要打破比亚迪的垄断，奇瑞将成为世界第一混合动力汽车市场。

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在新能源汽车市场落后半拍的奇瑞汽车，在推出风云新能源系列车型后，开始在这个新兴市场落后，“成为中国第一”是其唯一的目标。

与其他独立汽车公司不同，奇瑞汽车拥有中国汽车出口量积累的第一资源和经验，也强调燃油车和新能源汽车应该在全球市场同步发展，这是奇瑞汽车隐藏的实力。

风云新能源系列车型作为奇瑞新能源汽车的主力军——风云 T9 和风云 最新搭载奇瑞汽车的鲲鹏超级混合动力T10 C-DM 该系统，这是中国车辆新升级的标杆产品，此外还有瑞虎 SUV 的 C-DM 新型能源系列商品。

依托27年自主研发的燃油动力和领先的中国新能源汽车产业链，在未来插电式混合动力汽车的发展中，你总能把奇瑞汽车放在第一位。

奇瑞车辆在 2024 年 1 月至 9 月度连续完成多项第一，整体销售增速行业第一，中国汽车出口量第一，SUV 市场份额行业第一，新能源汽车销量增长率行业第一。在这种背景下，奇瑞汽车正在加速获得全球插电式混合动力汽车销量第一的称号。

中国汽车公司在燃油车时代，只有奇瑞汽车等极少数汽车公司出口全球市场，这曾是丰田、大众等跨国汽车公司的天下。

插电式混合动力汽车的全球市场就像是为奇瑞汽车量身定做的市场，只有奇瑞汽车才有实力和需求，插电式混合动力汽车才能在全球范围内全面普及。

全球汽车市场电气化是节能减排的必然趋势。区别只在于实现的时间、速度和方式。已经被跨国汽车公司抛弃的插电式混合动力汽车，可能会在奇瑞的带领下卷土重来。

与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车更适合世界各市场复杂的使用环境，充电基础设施依赖不强，汽车制造成本控制和盈利能力更强。

跨国汽车公司曾在插电式混合动力汽车市场取得巨大成就。丰田、宝马、三菱等插电式混合动力汽车曾是全球新能源汽车市场的销售支撑。

在全球市场驰骋自主研发技术的奇瑞汽车，现在已经获得了风云新能源这个“重建奇瑞”的神奇武器。这样的优势是比亚迪和吉利从未有过的。

比亚迪、埃安、蔚来等新能源汽车公司在全球最大的新能源汽车舞台上展现了中国汽车的最新发展高度，这是跨国汽车公司无法想象的成就。

无论是面向未来发展的需求，还是面向全球市场的利润，中国汽车都开始了历史上最大的出海之旅，以纯电动汽车为主力的新能源汽车逐渐成为中国汽车的新名片。

然而，与近年来发展迅速的中国市场不同，世界各地主要汽车市场的充电设施几乎还处于几年前的状态，只有特斯拉才能获得普及的充电网络。

与中国汽车已经发展壮大到可以走向全球市场不同，北美、欧洲、日本三大汽车市场的新能源汽车仍处于发展初期。无论是客户用车习惯的教育，还是基础设施和配套政策的完善，都严重不足，严重制约了纯电动汽车的快速普及。

插电式混合动力汽车曾经是比亚迪的专属市场，在不知不觉中占据了比亚迪。 900 在动力电池全面创新之前，万台新能源汽车的一半份额已经成为新能源汽车的另一个主要发展方向。

奇瑞、长城汽车、吉利汽车等主流传统汽车公司开始关注插电式混合动力汽车，因为这种动力技术可以兼顾政策需求和客户体验，绿色环保与未来发展相协调，可以说是一举两得。

目前，纯电动汽车是新能源汽车的主要出口。首先，跨国汽车公司不想进入这个市场。其次，中国新能源汽车确实获得了差异化优势。插电式混合动力汽车将再次面临中国汽车工业的全球市场 70 多年来发展过程中类似的问题，即跨国汽车企业在燃油动力方面的技术专利壁垒。

与中国电动智能汽车的“冰箱”和“彩电”相比，插电式混合动力汽车可能是全球用户真正能够理解和接受的新能源汽车。

跨国汽车公司在新能源汽车市场举棋不定，纯电动汽车的普及面临着重大制约，氢能汽车似乎是未来的动力，给中国汽车带来了巨大的历史机遇。

如果说纯电动汽车和中国新出口的汽车品牌需要更长的时间和努力才能赢得全球用户的认可，那么新能源汽车的全球化对于奇瑞来说是理所当然的事情，因为它们在全球市场上长期努力，插电式混合动力汽车更贴近现实。

从第一款超级混合动力新家轿——风云 A8 到新豪华中大型电混 SUV ——风云 T9，奇瑞汽车借助自主汽车公司第一的自主研发实力和中国新能源汽车强大产业链的多重优势，一出手就应该以“同样的油电价格”普及新能源汽车。

目前是中国汽车的全球时刻，不仅仅是产品出口的全球市场，还有奇瑞汽车。每一款全新车型都是面向全球市场和用户的全球汽车标准，风云新能源是中国全球汽车的最新代表。

来自艾瑞泽汽车和瑞虎 SUV，再到全新的新能源，奇瑞汽车开辟了中国汽车走向全球市场的新渠道，即各种动力汽车同步发展的新方案，只有奇瑞汽车才能实现。

奇瑞汽车正在一步步见证中国汽车的崛起，让全球用户看到中国新能源汽车的真正实力，从燃油车出口第一的成就到新能源汽车出口第一的目标。

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