车主表示，问界新M5智能驾驶高速公路上没有紧急停车撞死11只羊，经销商：车辆已经减速

今年国庆假期的最后一天，一辆开启智能驾驶功能的问界新M5车，在到达宾鹤高速公路的一个弯道时，没有紧急停车，撞死了11只误入超车道的羊，然后撞上了护栏，继续向前行驶了100多米。最后，车主踩了刹车才停下来。

车辆撞羊和护栏后，车前损坏变形。

面对车主吕先生的质疑，经销商表示，车辆已经检测到了障碍物，速度从106码降到了98码。自动紧急刹车对前方较短的障碍物有限制。

AITO用户关怀中心表示，非常重视用户的问题，已经加紧了处理部门的催促。

车主：智驾功能未紧急停车撞死11只羊。

“当时我买了这辆车，看中了智能驾驶功能。”吕先生说，今年8月底，这款问界新M5增程MAX汽车的购买，加上智能驾驶功能，总共花费了27万元左右。

事发前，吕先生一直使用智能驾驶系统。当汽车行驶到一个相对较大的转弯处时，它没有大幅度减速，而是直接撞上了超车道上的一群羊，然后撞上了路边的护栏。事故导致11只羊死亡。吕先生说:“我赶紧踩刹车拉方向盘，然后停下来。

事件发生后，华为在后台发现车辆发生交通事故，一名工作人员打电话询问，随后吕先生联系保险公司并报警处理。“我在高速公路上看到了监控。刹车灯没亮，ABS系统也没用。本来保险公司可以把车拉走，华为说可以拖。”。

吕先生告诉澎湃新闻，当时没能找到牧羊人，交警判决由他承担全部责任，称后期保险公司可以赔偿。

大理州派出所交警支队大理高速公路交警队道路交通事故认定：10月7日11时52分，吕先生驾驶小型新能源汽车在云南省大理市鹤庆县宾河高速公路61公里480米鹤庆至宾川方向，由于操作失误，驾驶车辆与进入高速公路的动物相遇，公路交通经济损失事故发生在车辆前部、车身左侧和高速公路中央钢护栏上；司机吕先生受伤；当事人吕先生承担全部责任。

车辆撞羊和护栏后，车前损坏变形。

车辆撞羊和护栏后，车辆损坏变形。

那天晚上，吕先生感到脖子和背部特别疼痛，去医院做了CT和核磁共振。根据云南省第一人民医院的门诊病历，经过多次检查，吕先生的多处身体损伤已经初步诊断，包括颈部和胸部。医院建议完善相关辅助检查，对症治疗止血、脱水、止痛，留院观察。

经销商：车辆已经检测到了障碍物，车速从106码降至98码。

昆明恒汽车销售服务有限公司是这辆车的经销商。公司工作人员最初建议，车辆修理后，根据云南的习俗，可以在吕先生的后视镜上挂一块红布，即使结束了。

上述公司工作人员告诉《ThePaper》，吕先生发现羊到车的距离大约需要110米到120米，但他没有主动踩刹车，也没有调整方向。按照当时的速度，这辆车在高速公路上平均每秒行驶30多米。质疑吕先生是否存在危险驾驶问题。“通常，如果你使用驾驶辅助功能，你会主动减速或刹车，但他没有注意到。辅助驾驶功能不等于自动驾驶。司机应该时刻关注前方。一旦遇到紧急情况，应立即接管并妥善处理。”

警察到场处理。

据问界新M5官网介绍，该车全系统标配1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧面和前后视觉感知高清摄像头、12个超声波雷达感知系统。“全向防撞系统由前、侧、后主动安全组成，支持多种路况，自动紧急刹车，主动纠正u2060避险，让驾驶更加安全。”

“只用了4秒钟就看到了羊，碰到了汽车。汽车已经检测到前面可能有障碍物，速度从106码降到了98码。”上述工作人员告诉《ThePaper》，吕先生在撞到羊5秒后才刹车。在官方测试中，100公里的速度是一脚刹车，正常刹车距离需要35米，更不用说他的刹车距离短了。

“自动紧急制动是从雷达检测出来的‘AEB“如果中途有局限性，比如天气条件不好，雷达或者摄像头区域被遮挡，就会导致数据不准确。“工作人员说，前面有矮东西，比如小动物或者孩子，这是雷达的盲点，包括前面的目的在转弯。另外，如果这个东西比较矮或者是动物，雷达可能探测不到，吕先生的情况符合后面的情况。

车主拒绝申请增加四年质保

汽车事故发生后，他们立即联系吕先生，询问是否有人受伤或需要现场协助。吕先生回应说，他受了轻伤，但没有严重问题。随后，公司安排托车将车辆从大理运往昆明。第二天，我通知车辆进入商店。10月9日，我派工作人员去医院看望。

上述工作人员表示，车辆按照正常流程通过保险进行维修，待试驾确认无问题后再交付吕先生。根据云南的习俗，交车时要么打礼炮，要么“挂红”。可能吕先生觉得企业不真诚，提交了增加保修的申请。原来有四年10万公里的保修，延长到八年16万公里。如果保修期内出现问题，他可以免费享受材料更换，只要他开车去全国任何个人中心。

“我不能再开这辆车了，因为它很可能会在下一次行驶中危及我的生活。”吕先生明确拒绝了汽车公司提出的解决方案。

在他看来，如果车辆的智能驾驶系统在转弯时自动减速，在遇到前羊时能立即启动紧急刹车功能，那么这场车祸是可以避免的。然而，汽车撞上羊和护栏后，并没有自动停止减速，而是继续向前行驶，最终完全依靠人工踩刹车才能停下来，这与汽车公司之前的宣传大不相同。

基于这种情况，吕先生怀疑这款车的紧急刹车系统可能有问题。他要求经销商不要全额退还购车款，或者直接更换同款全新车型，并赔偿他遭受的精神困扰和误工等相关损失。

关于吕先生的需求，上述工作人员表示，按照目前的流程，基本上是不可能实现的。“店里会尽力争取合理的需求，但如果车主要求太高，我们真的无能为力。”

AITO用户关怀中心：已经紧急催促处理部门

10月13日，AITO用户关怀中心客服人员告诉本报，他们非常重视用户的问题，并立即向处理部门催促用户的情况和需求，需要耐心等待。

对于低矮动物来说，车辆雷达难以探测吗？AITO用户关怀中心客服人员解释说，目前在遇到但不限于以下场景时，系统可能会受到前方遮挡或前方目标类型、位置、时机等多种因素的影响，导致漏检、误检、阻碍物未及时检测，导致系统未能警告或刹车或及时警告刹车；天气条件差，如雨、雪、雾等。自行车前面有一个大型车辆遮挡自行车雷达或摄像头的探测区；自行车前面有被遮挡或障碍物，与前方视野环境的光线相比并不强烈等。造成障碍物识别不清晰、不准确、不完整的情况；自行车前面有行人/两轮车，行人/两轮车在自行车前面慢慢移动到自行车道或反向向自行车运行；自行车或前方目标在弯道中，自行车前方有一个目标需要自行车变道才能检测到，其他场景超过了自行车雷达或摄像头的检查条件和范围。

车辆撞倒障碍物后，是否会触发AEB进行紧急停车？AITO用户关怀中心客服人员表示，AEB是一种驾驶辅助功能，其设计目的不是为了避免碰撞，而是依靠试图降低驾驶速度来最大限度地降低碰撞水平，实施制动时车速的降低水平或车辆的正面碰撞水平会受到很多因素的影响，如自行车速度、障碍物类型与障碍物之间的距离、驾驶环境、系统反应延迟等。请勿依靠自动紧急制动来替代驾驶员的正常制动操作。

高速管理单位：事故路段不平整，无法安装焊接网。

10月12日，宾鹤高速养殖单位的工作人员向该报解释说，当地村民普遍习惯散养羊群。由于事故路段地形不均匀，焊接网无法安装。虽然高速用地周围已经设置了所有的隔离网，但仍然存在一些间隙，导致羊群可以穿越，从而上升到高速路面。

羊群出现在超车道上的行车记录仪。

养殖单位工作人员还提到，村民有时会选择横穿高速公路，甚至不惜破坏隔离网，以便捡起细菌或放羊。为了解决这个问题，养殖单位、地方政府、派出所、路政、交警等部门深入村庄进行宣传教育，要求村民在散养牲畜时远离高速公路。

“我们已经向建筑企业发出通知，要求他们进行二次甚至三次加固。目前，一些地区已经完成了两次隔离措施。”养老单位工作人员表示，此外，他们还在特定区域设立了警示牌，明确禁止村民破坏隔离设施。同时，路政部门最近要求管护单位再次进行全面调查，并对其进行复核检查。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com