交通运输部和浙江省人民政府联合审批！

▲宁波舟山港。特邀摄像师宁波发布 沈颖俊 / 摄

近日

2035年宁波舟山港总体规划 年）》

获得交通运输部和浙江省人民政府的联合批准

总规修订自 2021 年 9 月启动

历时 3 年完成审批

意味着我省世界一流强港建设

得到重要的计划支持

宁波舟山港总体规划是指导宁波舟山港发展、建设和管理的基本依据。新版总规从服务中构建新的发展格局，共创“一带一路”、从长江经济带和长三角一体化发展的高度出发，集中利用和整合宁波舟山港岸线资源，推动港口建设发展从速度规模向质量效益转变，不断增强港口整体实力。为宁波舟山港打造高质量世界级强港，打造“双循环”战略枢纽，帮助浙江海洋强省和高能级开放强省建设具有重要而深远的意义。

构建“一港两核二十区”新格局

总规预测新版本 2035 年度宁波舟山港货物吞吐量达到 18 集装箱吞吐量达到亿吨， 6000 万标箱，规划形成"一港，两核，二十区"整体空间格局。

其中，“一港”即宁波舟山港；“两个核心”是中间核心区和北方核心区。中间核心区由北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、岑港、六横、定海、沈家门港组成，是宁波舟山港的港口发展源泉。北部核心区由衢山、嵊泗、洋山港组成，是一个快速发展的新核心区；上一轮规划 19 在港区的基础上，杭州湾港区新增，根据港口发展基础、发展空间、运输地位、发展环境等数据，形成“二十区”，划分为 14 主要港区和 6 一般港区。

“硬核”力量锻造服务国家战略

新版总规以建设世界级强港为目标，建设以集装箱、散货运输为主的国际枢纽港口，建设长三角和长江沿线大宗商品中转储运基地和江海联运服务中心，不断提升港口服务国家战略能力。

重点提高集装箱国际枢纽港口能力，协调梅山、佛渡、六横、金塘等集装箱岸线资源开发，支持建设5000万箱级港区。

重点提高大宗散货的通过能力，持续增强支撑油气、煤炭、矿石等3亿吨大宗散货系统泊位群的能力。重点提高线路锚地能力，布局“两干、三纵、四横”线路体系。

加强产业链供应链“硬核”支撑

新版加快港口功能向现代物流服务和大宗商品储运贸易转变，打造浙江海洋经济临港产业集团和现代航运服务基地，进一步提升宁波舟山国际航运中心竞争力。

大力发展现代物流和现代航运服务，加快运输结构调整，提升多式联运组织，提升和拓展供应链服务、金融服务和商业服务等功能，降低物流综合运输成本。

促进港产城融合发展，引导老港区如隧江、象山港、北仑等退港还城。，提升“功能岛”产业布局，加快油气进口、储运、加工、贸易、交易、服务全产业链发展，整合优化船舶建设和海洋设备制造配套服务，煽动海洋产业集群改善，有效推进永舟海洋中心城市建设。

建立坚实的港口绿色智治“底座”

新版总规处理了高质量发展与高水平保护的关系，遵循资源收敛、总量不增加的原则。通过对港口的多段布局和加密布局，对旧码头进行了升级改造，实现了港口线系统的整合和完善。

加快建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽港口，推动港口货种布局由相对分散向集中连片转变，改善北仑、金塘港集装箱布局，推动梅山、六横港集装箱一体化发展。

重视港口安全绿色发展，加强应急能力布局，提高清洁商品比例 9%。将杭州湾港区打造成生态环保示范港区，突出绿色设计、绿色施工、绿色运营。

新版本的总规审批将加快全球一流强港项目的建设和投资。据悉，今明两年，宁波舟山港佛渡作业区集装箱码头、大榭集装箱码头二期、梅山滚装码头二期、金塘新材料项目码头工程等。 30 一个项目将开工，梅山、衢山、马迹山港口基础设施等重点项目将继续加快建设，大力推动一批国家重大战略项目加快落地，大力推动浙江在经济大省中发挥主导作用。

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