2024年第三季度汽车投诉分析报告

一、2024 第三季度投诉数据简述

2024 2008年第三季度，汽车质量网共同接受消费者对汽车产品的有效投诉 40,439 宗(包括第三方平台和后装轮胎投诉) 44 宗)，环比增长 同比下降10.9% 26.3%。根据汽车质量网络数据分析，本季度共受理 221 一个汽车品牌和 1,262 与上季度相比，一款车型有所增强。 20 个品牌和 71 个车型。

总体而言，第三季度投诉具有以下特点：

1、第三季度，单纯质量问题出现反弹，投诉数量和比例均较第二季度大幅增加。在这些比例中，比例增加 6 ％，近一年来创造了最高纪录。投诉增长点主要来自转向系统， TOP20 在投诉故障点排名中，转向系统的相关问题占据了 5 席位、“转向系统异响”更是排名第三，投诉数量呈现翻倍增长，美系品牌车型贡献了大部分投诉增量。

2、该季度，2024 汽车成为投诉的焦点，总投诉突破 5,000 宗，刷新了季度投诉的最高记录，自主和德国品牌是投诉的主要来源，两者的比例之和超过了总数。 8 成。通过具体分析可以发现，2024 汽车的投诉类型仍然主要是简单的质量问题，投诉数量超过 2,000 宗，占总数的一半以上，投诉故障集中在“影音系统故障”上。、“驾驶辅助系统故障”和“空调问题”。在 2024 在汽车投诉中，燃油车和插电式混合动力汽车是投诉量最集中的能源类型，后者环比增速超过 1.3 倍数，投诉增量来自部分自主品牌车型。此外，中型 SUV、中型车和紧凑型车 SUV 变成 2024 车辆中投诉占比最高的三种车型特性，占比之和一半以上。其中，中型 SUV 投诉数量超过千宗，环比增长超过千宗。 1.6 倍。

二、2024 第三季度投诉数据分析

1、消费投诉群体特征分布分布

第三季度，男性客户仍然是投诉群体的主体，比例与上一季度持平。与此同时，年龄投诉的比例与第二季度相似，31-35。 年度投诉占比稳居第一，较上季度略有增加。相比之下，18-25 岁和 26-30 年度投诉比例持续下降，已降至近一年来的最低点。根据车辆出现问题的时间段，购买汽车 3 与第二季度相比，年度以上投诉占比明显提高，接近总数。 4 成。此外，6-12 与第二季度相比，月度投诉比例降低。 2.9 ％，已经降到了个位。

2、季度投诉数量对比分析

根据季度投诉数量的变化，第三季度迎来了小幅反弹，再次突破 4 万宗，但在过去一年的季度投诉中仍处于低点，整体口碑表现优于去年同期。

3、月投诉量对比分析

第三季度，与去年同期相比，每月投诉数量明显下降，特别是 9 月份，同比下降幅度超过。 3 成功了。然而，每个月的投诉都超过了万宗，仍然处于相对较高的水平。

4、分析品牌投诉占比分析

从第三季度品牌类型投诉的比例来看，自主品牌投诉数量持续下降，低于第二季度。 占比降低了3.5%。 6.2 ％。相比之下，合资品牌的投诉数量迎来了反弹，再次突破 2 万宗，环比增长 占总数的23.9%，占比也回升至总数。 5 成以上。

5、分析品牌国家投诉占比分析

从品牌国家投诉的比例来看，除了自有品牌之外，其他国家品牌的投诉数量也有不同程度的增加。其中，美国品牌投诉数量大幅增加，环比增长 55.7%，成为本季度涨幅最大的国家品牌。值得注意的是，本季度德国品牌投诉量环比增长。 年内最高点为16.5%，增量来自部分大众品牌车型。

6、模型特性投诉对比分析

第三季度，紧凑型车投诉数量再次突破万宗，环比上升。 10.2%，投诉集中在一些美国品牌车型上。本季度微型车投诉量大幅增加，较第二季度有所增加。 增量主要来自奇瑞小蚂蚁，42.5%。另外，中等规模 SUV 投诉数量也较上月有较大涨幅，较上月有所上升。 与一些德系和自主品牌车型有关的48.1%。

7、对比分析车型年度投诉对比分析

根据年度车型投诉，2023 车型依然排名第一，投诉数量领先其他车型的年度车型，但投诉数量较上月有所下降。 20.2%，已连续两个季度低于万宗。随着进入下半年， 2024 大量汽车进入市场，投诉数量开始大幅增加，第三季度突破。 5,000 宗，环比大幅上涨 90.4%的投诉集中在一些自有品牌的新能源汽车上。

8、投诉区分布分析

第三季度，江苏省投诉数量再次超过山东省排名第二，环比增长约为 百分之二十，比例增加 0.6 ％。从具体故障来看，“转向系统异常噪音”已经成为三省都涉及的故障点，尤其是江苏省和山东省，在故障问题中排名第一，大部分投诉来自一些美国品牌车型。另外，“部件老化”成为广东省投诉最多的故障问题，投诉数量逐月增加。 与部分日系品牌车型有关的29.7%。

9、投诉类型比例分析

从第三季度投诉类型比例来看，质量问题反弹，投诉数量和比例较第二季度明显增加。其中，投诉数量逐月增加。 占比提高了20.8%。 6 ％，达到过去一年的最高点。同期，服务投诉数量也有一定增长，较第二季度有所上升。 7.7%。

10、投诉故障数量与质量问题的比例 TOP20 质量问题投诉故障点分析

第三季度质量问题投诉中，转向系统投诉故障数量迎来爆发，环比增速超过 1.8 倍数，比例提高 10.5 ％，投诉故障点集中在“转向系统异常噪音”和“方向盘不正确”上，与一些美国品牌车型有关。此外，本季度变速箱投诉故障数量也大幅增加，高于第二季度 投诉增加31.7%来自一些德系品牌车型。

值得注意的是，本季度新上榜的投诉故障点共有。 5 个，其中 4 一个与转向系统有关。其中，“方向盘不正”排名前五，投诉数量较上月有所上升。 3.1 倍。值得注意的是，“转向系统异常噪音”进入榜单前三，投诉数量环比翻倍，季度总投诉数量占比已超过。 5%。另外，“部件老化”投诉数量持续上升，取代“仪表台开裂”排名第一，投诉数量较第二季度有所增加。 投诉集中在一些日本品牌车型上，25.9%。

11、投诉故障数量占品牌属性质量问题的比例分析

第三季度，自主、合资、进口品牌投诉故障集体增加，特别是合资品牌，环比增速超过 4 成。从各品牌属性质量问题投诉故障数量的比例来看，自主品牌投诉故障数量仍集中在车身附件和电器上，投诉故障数量和比例较第二季度有所增加。对于合资品牌来说，转向系统的投诉故障数量增幅最大，占比也增加到了二位数，比第二季度增加了。 14.2 ％。另一方面，进口品牌投诉故障数量的增加主要来自车身附件和电器，环比增长 21.9%。

12、服务问题投诉问题的比例及比例 TOP20 服务问题投诉问题分析问题

从第三季度投诉服务问题的比例来看，承诺不兑现成为投诉问题数量增幅最大的服务问题，环比增长。 占比提高了38.9%。 3.7 ％，投诉问题集中在“销售承诺不兑现”上。

第三季度，“不兑现服务承诺”排名上升至榜单前五，投诉数量较上月有所增加。 63.3%的增量来自一些美国和自主品牌的车型。“不按约交车”成为本季度唯一上市的投诉点，投诉数量环比翻倍。投诉集中在一些自有品牌的新能源汽车上。

13、关于品牌属性服务问题投诉问题的比例分析

自主、合资、进口品牌投诉问题在第三季度品牌属性服务问题投诉中所占比例均有所增加。在这些品牌中，进口品牌涨幅最大，环比增长 69.1%。从比例来看，承诺不兑现替代服务流程的不完善已经成为自有品牌比例最高的服务问题，投诉点集中在“销售承诺不兑现”上。在进口品牌中，二季度销售欺诈的投诉数量和比例大幅增加。在这些比例中，比例增加 20.9 ％，已经成为进口品牌比例最高的服务问题，已经超过了总数。 4 成。

14、其它问题投诉问题的比例及其它问题投诉问题的排名分析

第三季度，尽管“价格波动”仍然是一家独大，但其投诉问题数量和比例持续大幅下降。值得注意的是，“疑似减配”如雨后春笋般涌现，投诉数量环比增长超过。 2 倍数，比例提高 17.5 ％，超过总数 1/5。根据车质网的数据，“疑似减配”主要集中在部分自主和日系品牌车型上。以奇瑞瑞虎 9 例如，一些车主报告说，购买的车型已经减少了mm波雷达，导致辅助驾驶功能受到限制，不仅影响了日常使用，还存在安全隐患。截至发稿时，仍有大量车主未能得到厂家的妥善处理。

15、其它品牌属性问题投诉问题分析

自主品牌投诉问题点在第二季度品牌属性投诉问题中所占比例不断下降，较第二季度有所下降。 38.2%，“价格波动”仍然是其比例最高的问题。相比之下，合资品牌的投诉问题略有提高，“疑似减配”成为投诉高发区，比例跃升至第一位，较第二季度有所提升。 63.5 ％，与部分日系 SUV 车型相关。

16、分析投诉回复率

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台，汽车质量网络的最终目标之一是建立协调制造商和消费者顺利解决纠纷的渠道。因此，我们非常重视制造商是否认真对待消费者投诉并积极处理。

第三季度投诉回复率达到 100% 的品牌共有 81 与上季度相比，家庭下降了 4 与去年同期相比，家庭的数量增加了。 9 家庭。其中，自有品牌的比例接近 6 成功，对客户诉求的积极态度和重视程度要优于合资和进口品牌。

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