流行的银河E5和小鹏M03，谁被挤走了？

经过40年的漫长时间，大众决定在欧洲停止生产其Polo车型。空生产线将用于生产成本较低的纯电动汽车，预计将是ID。.2。毫无疑问，就像ID一样，.2这种纯电动小型汽车将取代Polo。

事实上，这并不意味着公众将放弃Polo作为全球市场的经典车型。欧洲生产线关闭后，欧洲市场订单将由南非卡里加的制造商生产，而其他全球市场不会受到影响。然而，这也反映了一些问题。如今，随着电气化的快速发展，即使是像Polo这样的明星家用滑板车也逐渐走向了舞台的边缘。

毫无疑问，电气化转型的速度正在逐渐加快，这让传统汽车公司突然感到无能为力。无论是五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥/海豚，或吉利银河E5，最近爆红。、MONA小鹏 M03，或者即将上市，将是爆款家用滑板车的吉利明星愿望。从A00级到A级的每一个目标市场，都找不到曾经熟悉的合资品牌。

这种情况，突然在选车的故事中有了极其深刻的体现。

前几天，朋友对我说：“最近想买一辆纯电动汽车，但是看了一圈似乎都不合适。”

听到这里，作为一个汽车编辑，我瞬间感到神清气爽。“你有什么要求？”我在心里嘀咕，这还是很难得到我的。没想到，等她说完“最好的合资车”的要求后，我想了很久，只能说一句话:“现在我是独立的，似乎合资车型真的不多。但是如果放在燃油车市场，情况就不一样了。”

01 合资代步车，很难找到原来的风景。

现在年轻人买车看什么？首先，汽车不能太大。在城市通勤时，一辆汽车可以更自由地应对。转弯变道更灵活，停车没有压力。其次，设备要求不要太高，但也能满足基本要求。最好加上AEB的主动安全功能。

“10-15万元的预算，选择一款符合要求的车型应该不难。”想了想，好像只有几种车型可以选择，大部分都是自主品牌的车型。合资品牌去哪了？

A0级汽车市场，就像曾经的大众Polo一样。、本田飞度等。，都是炙手可热的明星产品，长期保持在月销量1万台的水平以上。再到A级轿车，日产达达、大众高尔夫等车型也是市场上的“常青树”，不断吸引消费者的目光。

对于小型车来说，无论是家庭购买第二辆车的用户，还是刚拿到驾照就买车的年轻消费者，都是不错的选择。小型掀背车因为体积小，在城市驾驶和停车更方便，特别适合城市通勤。

另一方面，掀背车一般配备小排量发动机，这意味着它们在燃油效率方面表现良好，可以大大节省汽车成本。有一段时间，有1.6L排量和以下车型购置税减半的政策支持，极大地催生了这个行业的发展。

因此，正是这些因素的共同作用，使得这些A级和A0级家用滑板车在过去得到了市场的普遍认可，更多的消费者愿意购买汽车作为日常通勤的交通工具。

然而，随着电气化转型的不断推进，一切似乎都发生了变化。在如今的整个合资品牌阵营中，似乎除了大众ID之外，还有一款小型纯电动汽车。.除了3别无选择。随着电气化转型的滞后，合资品牌不得不用油车打同级别的电车，逐渐失去了巨大的市场份额。

今年1-8月，A0级汽车市场销量榜前五名都是自有品牌，都是纯电动汽车。曾经火爆的大众Polo依然是合资品牌的头号种子，但在同级别市场只排名第六。今年累计销量为12243辆，不如同级别比亚迪海鸥的二十分之一。

这个概念是什么？它代表了像以前那样的两厢家用轿车，包括Polo、众所周知的产品，如高尔夫、飞度、Life和达达，销量之和都不如比亚迪海鸥。更残酷的现实是，没有一款车型已经完成了电气化转型，也没有电气化的迹象。

唯一能牵扯到关系的，恐怕只有能称之为“纯电高尔夫”的ID。.3。销售方面，ID.3的表现还勉强过去，今年累计销售额为55,148辆，在合资品牌电瓶车商品阵营中，市场表现也算是首屈一指。

论产品力，ID.3驾驶水平肯定能满足大多数消费者的要求，但说到大家关注的智能化，可能会有点不尽如人意。虽然ID.三是今年推出的智能车型主要升级了汽车系统，但是仍然很难向自己的品牌和新力量学习，这也是合资品牌的不足。

总的来说，大众也有ID。.作为这款产品的支持，日本品牌一般找不到同样定位的纯电动车型。随着电气化转型速度的逐渐加快，当自有品牌开始在这条精品车路线上努力的时候，恐怕合资品牌的市场潜力真的很小。

02 纯电10-15万元，下一片红海？

现在，随着新车型的涌现，一票带“7”的新车令人眼花缭乱。小米SU7、极氪007、极越07、领克07、智能S7等车型瞄准了B级和C级新能源汽车市场。更让顾客欢呼的是，在价格上更真诚，“卷”成了这个细分市场的代名词。

除这些新车型外，还有小鹏P7、智己L7、飞凡R7、蔚来ET7等已经推出的成熟产品。从这个角度来看，这些新能源汽车公司似乎陷入了一个困境:要想在市场上“拼杀”出一条血路，首先要在中高端汽车市场站稳脚跟。

可以看出，近两年来，尤其是今年上市的B级和C级新能源汽车总数迅速增长，入门价大部分在20万元左右，让客户有点挑剔。更重要的是，他们中的一些已经超过3米轴距，长度接近5米。“增量不涨价”已经成为这个市场的特色。

起初，特斯拉Model 3给大家“打个样子”，而一个又一个“Model “杀手”的接连出现，让高端汽车市场成为红海，竞争越来越激烈。因此，随着电动汽车的扩张，这个市场有许多优秀的新产品，无论是新能源还是传统燃油汽车。

相反，对一些喜欢身材较小、价格较经济的消费者来说，产品选择并不丰富。

事实上，B级和C级汽车确实可以凸显品牌实力，但总的来说，A级汽车在市场上占据了最大的份额。今年1-7月，A级汽车零售额达232万辆，B级汽车零售额达169万辆，A0和C级汽车零售额达30万辆，37万辆。

在SUV市场上，这种份额分布特征也是如此，只是A0级SUV的总销量高于C级SUV，在各细分市场的总销量排名中排名第三。

从实际角度来看，除了那些主要推广个性的豪华品牌，如果一款车的配置基本够用，尺寸越低，价格越便宜。这也是A级车占据主流的原因。10-15万元的车型仍然是消费者的主流选择。

假设最近有一款A级车的市场表现突然“爆红”，那么答案一定是银河E5。这款A级SUV在上市20天后实现了交付量突破万元的成绩，8月份销售12,227辆，9月份销售14,253辆，而且还处于供不应求的状态。

经过仔细考虑，我们可以发现银河E5正好符合消费者的喜好。设计美观，动力充足，电池寿命处于主流水平，汽车的智能化也很出色。没有那些花哨的功能，实用性会达到极致。最重要的是，恰好在10-15万元的市场范围内，也迎合了更多消费者的需求。

当然，在银河E5走红之前，这个市场的主导地位已经被比亚迪元PLUS占据了很长一段时间。它不仅是近年来家用SUV的最佳选择，也取代了哈弗H6，这是一种流行了10多年的SUV常青树。

假如你认为银河E5和元PLUS的尺寸太大，那么在A0级SUV市场上，元UP的表现也是非常出色的。今年三月份开始交付，随着产能的不断提高，8月份元UP的月销量已经达到了2万台，19,344辆，成为这个市场的黑马。

但是在A级轿车市场，除了比亚迪秦PLUS一骑绝尘之外，MONA也走这条路线。 M03，似乎即将把小鹏拉出泥潭，这些变化同样值得关注。

人们不禁会想，当新车的能源形式逐渐从燃油转变为纯电动、A0级、A级等10万元家用滑板车市场的格局时，似乎发生了根本性的变化，话语权从合资品牌转变为自有品牌，包括造车新势力。

在他们的背后，似乎有一个与品牌无关的共同特征，那就是设计倾向于大众化的审美，没有花里胡哨的设备和功能，更倾向于实用主义，一切都服务于客户体验。与同级别或跨级别的产品相比，最好体验价值。换句话说，便宜才是硬道理。

更重要的是，当自主品牌的电气化发展速度逐步加快时，更多的优质商品将涌现在家用电车市场，这将引发新一轮的市场竞争。在这个过程中，合资品牌面临的市场空间可能会越来越有限。

所以换个思路，这是合资企业的新机遇吗？

本文来自微信公众号“汽车公社”，作者：邓勇拓，36氪经授权发布。

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