“顺滑”收费，从下个月开始，上海这两个收费站的护栏一直在抬起。

从今年5月中旬开始，一些司机在通过上海高速G2江桥和G15嘉西收费站时发现，本该横放在收费通道前的护栏在进入收费通道前始终被抬起，车辆“平稳”通过，ETC屏幕上也表示扣费。这种“平稳”的交通方式，即高速公路准自由流收费方式。经过4个多月的试点，从下个月(10月)开始，两个收费站正式启用了这种收费模式。

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五月十七日，G2江桥和G15嘉西收费站各推出2条准自由流收费车道试点，主要为ETC客车服务。G2江桥收费站出口左侧有4条车道，第22条。、第11条车道和G15嘉西收费站出口左侧、在两条车道上，当车辆进入相关车道时，驾驶员会发现车道护栏不同于普通车道。护栏不是放在前面，而是放在一个经常抬杆的状态。车辆可以不停车顺畅通行，不仅增强了驾驶员的驾驶体验，也进一步提高了通行效率。

实现准自由流收费的原则是在收费车道上提前将ETC交易提前到收费站。当ETC汽车靠近收费站时，它已经完成了扣费，扣费信息自动传输到前方的准自由流车道。扣费的车辆可以直接从提升杆的车道驶出。

据报道，少数ETC预付款失败的车辆将拥有由2-3个诱导屏组成的引导系统。通过显示车牌和指导信息，将这些车辆引导到特殊处置车道(江桥收费站是左侧第一条车道，嘉西收费站是左侧第三条车道)进行人工操作。如果个别车辆仍然驶入准自由流车道，车道将采用LED引导灯、费显示屏等设施提醒，并立即降低护栏，提醒车辆停车。

试点过程中，两站准自由流收费技术基本符合设计要求，4条车道共通过约288万班。大多数特殊车辆也可以根据诱导屏的提醒转移到特定的车道。准自由流车道基本保持抬杆放行状态，对大门顺畅通行起到积极作用。与原ETC专用车道相比，高峰期准自由流车道的通行效率提高了8.5%左右。高峰期一小时对特情车的阻拦情况约为2-4次，与以往相比下降约38%。准自由流收费技术的应用不仅加快了车辆的通行，而且降低了特殊车辆堵塞ETC车道的概率，有效提高了驾驶员的驾驶体验。

未来，准自由流收费将逐步推广应用于拥堵的收费站。这里也提醒很多ETC车主，开车离开收费站时，要注意诱导屏的信息。如果你显示你的车牌和指导信息，你应该按照提示开车，这样会获得更方便的服务，防止影响对准自由流车道。

(原标题为“便民”上海高速公路部分收费站将启用准自由流收费！使高速公路更加“高效”)

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