阿维塔07，21.99万，真的有估计要和问界杠上。。
The following article is from 差评汽车部 Author 脖子哥
这个月，新车确实有点多啊。
前几天，乐道 L60 、极氪 7X 和智界 R7 这三款 " Model Y 杀手 " 刚刚出来，今晚又来了一款中型纯电池。 SUV ——阿维塔 07 。
把 " 纯电 " 这个词被删除了，因为阿维塔以前是纯电车，但是从 07 开始，转变为增加 / 纯电一起做了。
新车有两个动力版，每个动力都有。 Pro 、 Max 、 Ultra 今晚公布了三种设备的正式售价：
增加版本的价格分别是 21.99 ， 23.99 ， 27.99 万，纯电版分别是 22.99 ， 24.99 ， 28.99 万。
低配 Pro 与立配 Max 主要不同之处在于，低配不带激光雷达。ADS 基础版智驾，中配是高级版智驾，接着是零重力座椅， 25 这些舒适的音箱配置，而高配置 Ultra 是四驱，同时上了空悬 CDC 。
这个价位我的感觉是惊喜不够，其实看纯电版还可以，主要是增程版定得不够低。
说到底，它比纯电少 40 来度电池，电机功率较小，无电池。 800V 平台，结果总价只便宜一点。 1 一万块钱，总之让我觉得差不多有意思。
今天晚上脖子哥在现场看了新闻发布会，前几天也去试驾这辆车，下面就跟大家聊聊我对这辆车的感受。
首先，设计可以算是阿维塔的一大特色。
07 车身 4.83m ，轴距 2.94 米，作为阿维塔的第三款车，它的外观仍然是一个完整的家庭设计，哎哟就是一个婴儿。前面的蝴蝶翅膀正面是标志性的 F 前灯，后面的眯眼尾灯，都是以前的阿维塔。 11 和 12 使用的设计。
纯电和增程两个版本，外面几乎没有区别，只有进气格栅这里才有区别。为了降低风阻，纯电版主动进气。
这款苍绿的车漆，看效果图有点欣赏不到，但是实车还是挺有多层喷漆那种质感的。
以前阿维塔的车屁股都很有特色， 11 这是一个巨大的后窗， 12 干脆没有后窗，到了 07 这个终于正常了。个人感觉阿维塔的设计放在车里比放在车里更好。 SUV 上面要协调一点， 12 或者他们家最引人注目的车。
阿维塔 07 内饰，也和它的大哥一起， 12 差别还不错。我的评价是，这个内饰完全不一样 20 万价位的。
不像很多电车喜欢走极简风格，它的内饰很有层次感。上面是一个长长的远端屏幕，下面是一个多边形的方向盘，两边的门板上也做了很多装饰。
而且到处都是气氛灯，夜店风格，啊不，仪式感给你营造得很好。
专属小设计隐藏在旅行箱、充电口、后杯托等不常关注的地方。
后排这两个炮筒式出风口，看起来不错，旋钮也有质感，但是和下面的开放式收纳盒放在一起，也太像表情图了。。
不过我发现 07 在里面，仍然有一些美丽但不切实际的小问题。
远端屏卡数量较少，有些是重复信息，需要做更多的玩法。
后扶手在这里，把手位置偏上，手抓视角很奇怪，我试过的车在这里抓着还有咯吱嘎吱的声音。
并且其前排保险带的固定点高度实际上是不可调节的，对比一下， Model Y 、理想 L6 、小鹏 G6 但是都是高度可调的。这一价位的车还在这里做刀功，感觉真的没必要啊。
上面是阿维塔 07 ，下图为 Model Y & 理想 L6 & 小鹏 G6
车内舒适性配备这一块，阿维塔 07 也比较到位。
前两个座椅可以向后躺到很大的角度，接近零重力，前后座椅的加热、通风、按摩都安排好了。
后排预留了平板接口，椅背带电调，可调视角也比较大，头部还有遮阳帘这样的文明配置。
正是我发现它的头枕比较硬，靠着不太舒服，还是光顾着追求美丽。
后备箱里有一个有趣的东西。搁板下面有两个支撑部件，可以粘在下板上，中间可以做一个隐藏的夹层。乍一看，这个东西似乎是多余的，因为很多车只靠周围一圈的支撑就够了。
但事实上，有了这两个，后备箱的载荷显然要强得多。碰巧我最近尝试了极氪。 7X ，那辆车中间没有受力点，如果力量太大，板子可以按压，而阿维塔 07 这儿也稳定多了。
谈完这个功能，我们再来看看阿维塔的动力部分。
纯电版双电机 440kW ，单电机 252kW ，增程版本较低，双电机 362kW ，单电机 231kW 。
在此之前，阿维塔一直被吐槽使用圆线电机，而非扁线电机（ 一般而言，扁线更有效。 ）。这次发布会没有提到这一点，根据我的理解，没有说就没有改变，合理猜测应该还是圆线咯。
而且阿维塔背靠长安，就用了自己的增程专用发动机，发动机的热效率干到了。 44.39% ，相比之下，理想 L 系的是 40.5% 。而且阿维塔这个加 92 油就行了，这是对的，你一增程车为什么一定要喝？ 95 呢？
这个增程器还有一个增程器。主动控制活塞技术，一般来说，发动机活塞从气缸的一端开始。该技术使活塞从气缸中间启动，启动时行程更短，振动更小，更安静。
本人专门在高架上试了一下，在燃油优先模式下一脚地板油干下去，增程器介入不明显，确实没有存在感。
这次阿维塔增程的电池充电率已经达到 3C ，官方数据是从 30-80% 只需充电时间 15min 。
要知道，很多增程车都可以上车。 2C 电池很好。现在有人来卷充电，好事，绝对好事。我哥哥深受感动。我以前开着增程车充电。我旁边的纯电池充满了离开，所以我充电了。 70% 。
什么事？你说我为什么不加油？拜托，谁跟钱过不去？我们增程党拿车时加的那箱油，迫不及待地想在卖车的时候用完。
让我们来谈谈这辆车的驾驶部分。
我试驾的是台中配，是压缩弹簧的一般悬架。
整车是一个舒适的基础，家用车的风格，方向盘很柔和，方向相对准确。除了这个扁平的方向盘，不够圆滑，需要适应。其他正常驾驶其实没有大槽。
前排有双层夹层玻璃，隔音也不错，上了。 80 代码噪声不大。
但是当我坐在后排的时候，我发现后悬架太软了。在我平时经常走的高架上，没想到后排上下晃动明显。另外后排是单层玻璃，噪音很大。这种后排的感觉瞬间降低了底盘的质量。
结合其它媒体的感受， 07 空簧版看起来要好很多，所以如果对后排有要求，建议大家先试试带空簧的。
说实话，驾驶部分并不是这款车的优势，特别是理想的价格和价格差不多。 L6 、极氪 7X 相比之下，我认为最后两辆车的底盘会比阿维塔更好 07 更有质感。
这种汽车的优点，应该是鸿蒙车和华为。 ADS 3.0 智力驾驶，尤其是 ADS 3.0 ，国内第一梯队水平适当。
阿维塔 07 这套物品和鸿蒙智行有几个？ " 界 " ，没有太大区别，激光雷达也升级为华为最新。 192 线（ 阿维塔 12 是 96 线 ）。这篇文章之前写过很多感情文章，就不多唠叨了。
总的来说，阿维塔 07 优势显而易见，就是美丽的设计和华为加持的这套智能感觉，我们公司的一位阿维塔车主就是冲这两个。
这次加上油箱的支持， 07 很有可能成为阿维塔最畅销的车型。一家阿维塔商店的销售告诉我，在阿维塔。 07 在上市的前几天，他们的店已经拿到了。 100 多个小定，远远超过 11 和 12 。
这个月，几台中型中型公司相继上市。 SUV ，看起来像阿维塔 07 就是要和他们抢占市场，但是我不认为它的核心竞争产品是极氪。 7X 这些车，而是问界 M5 、 M7 等待华为系车型。
由于这些汽车产品的卖点非常重叠，比如同样带有激光雷达的高级智能驾驶车型，问界 M7 最便宜的是 28.98 万，问界 M5 是 24.98 一万，而阿维塔 07 把这个门槛降低到了 23.99 万，这应该是目前市场上最便宜的带华为高级智驾的车。
以前，想选择华为智驾只能去问界，现在随着产品的铺开，消费者的选择也越来越多。
相比那些 " 界 " ，阿维塔的外观和内饰可以说是相当有特色的。对于华为的智能驾驶，肯定有相当多的消费者想要面值。这取决于这些人中有多少人被阿维塔打败了。 07 给吸走了。
发文：白日梦
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