或者2027年起效！美国商务部禁止中国汽车智能联网技术

电子爱好者网报道(文章 / 梁浩斌)中国智能汽车零部件可能被美国商务部禁止！当地时间 9 月 23 日，美国商务部工业和安全局（BIS）公布了一份关于制定拟议规则的通知（NPRM），该拟议规则禁止销售或进口与中国或俄罗斯有足够关联的网联车辆或独立销售的具体软硬件零部件。

拟定 2027 年禁软件、2030 年禁硬件

在这次美国商务部提出的禁令规则中，主要关注的是 VCS 和 ADS 这两个系统。其中 VCS 它主要负责汽车与外部网络的通信，包括远程信息处理控制模块、蓝牙、蜂窝、卫星和远程信息处理控制模块 Wi-Fi 硬件，如模块；而且 ADS 这是一个自动驾驶系统，主要针对自动驾驶软件。

美国商务部表示，这些关键系统允许外部连接和自动驾驶功能通过特定的硬件和软件连接到相连的车辆。恶意浏览这些系统可能会允许对手浏览和收集敏感数据，并远程控制在美国道路上行驶的汽车。这一规则不能局限于乘用车，而是将适用于汽车、卡车、公共汽车等所有轮试道路车辆，但不包括不用于公共道路的车辆，如农业和采矿车辆。

"今天的汽车有摄像头，麦克风，GPS 跟踪和其他与互联网连接的技术。获取这些信息的外国对手如何对我们的国家安全和美国公民隐私构成严重威胁，不需要太多想象。为了解决这些国家安全问题，商务部正在采取有目的的积极措施，将中国和俄罗斯制造的技术排除在美国的道路之外。”美国商务部长雷蒙多说。

值得注意的是，这一规则也将禁止在美国销售与中国或俄罗斯有关的汽车制造商。 VCS 软硬件和 ADS 即使汽车在美国本地加工，软件车辆也是禁止的。这也在一定程度上说明，中国汽车制造商不仅要将汽车组装转移到海外，还要在美国销售汽车，零部件供应商不能使用中国公司。

显示在文件中，对于 VCS 和 ADS 软体，禁令将在那里 2027 2008年及以后的车型有效，而硬件禁令将在 2029 年 1 月至 2030 2000年间开始有效。

Tier1 巨人可能会受到影响，全球化转变为本土化

目前从整车来看，除了比亚迪的商用车，比如公交车，中国车企在美国市场基本没有布局，而通用和福特在中国的一些合资车企在美国出口整车。然而，一些可能的零部件供应商选择了中国本土。 Tier1，所以通用、福特等美国汽车公司也可能被禁止将这些车型出口到美国。

另一方面，这也会影响国内一些汽车零部件供应商。显然，美国市场的客户会转向其他国家的供应商。同时，供应链转移时间实际上已经在禁令中预留，可以在 2027 在2000年之前完成软件替代，硬件可以推迟到 2030 完全更换在年前完成。

假如说 VCS 在各种无线通信模块中，作为通信系统，更容易完成替代， ADS 也许情况比较复杂。近几年，包括博世、大陆等。 Tier1 在智能驾驶方面，巨头们选择在中国大力布局R&D和供应链，包括芯片和软件等各个方面的合作。其中包括博世在智驾芯片上，与地平线的合作，以及与文远知行在智驾软件上的合作。全车方面，STELLANTIS 与零跑合作，还将零跑的电子电气架构，包括各种域控、辅助驾驶系统等带到欧洲等市场销售。所以禁令可能会导致国际巨头与中国制造商合作的商品无法进入美国市场。

过去，为了降低成本，一些全球车型通常使用统一的供应商，如极氪。 001 在规划全球销售之初，我们选择了 mobileyes 作为智能驾驶系统的供应商，在欧洲等地区很容易适应和销售。但后来由于智能驾驶系统的能力跟不上国内竞争对手，中期改为自主研发的智能驾驶方案。

然而，禁令的出现可能会导致原始设备制造商在全球车型上选择更多的供应商来防止地缘政治因素，或者在当地开发“特种车型”，或者在不同的销售地区采用不同的供应商。近年来，由于中国当地汽车公司智能化的蓬勃发展，大众汽车开始与地平线、小鹏等中国当地供应商密切合作，加快本地化和智能化进程。

也许这种汽车供应链本土化的模式在未来的主要国家会变得更加普遍，但这种趋势的原因已经从适应市场的智能化需求变成了禁令。

总结

有业内人士表示，国内汽车厂商无法进入美国市场，但零部件没有限制。因此，这一禁令对国内一些智能驾驶计划制造商产生了很大影响。然而，最终禁令是否实施还需要 30 在收集期之后，天建议确定。

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