最后的余晖(032)

在“利根号”巡洋舰上，一名身份不明的侦察飞行员可能会对早上遇到的一系列突发情况感到不满，但他的航行经历并不奇怪。首先，飞行员被迫 05:00 刚刚完成起飞任务，比预定的时间整整耽误了一个小时，这给日本海军增添了许多不必要的焦虑，日本海军以时间准确著称。

接着，仅仅是在弹射起飞并进入第四搜索区之后。 20 在一分钟内，他敏锐地捕捉到了美国的趋势，并迅速向“利根”报告:“发现两艘潜艇漂浮在水面上，距离起飞点大约 80 在海里。根据信息分析，这两艘潜艇很可能是“格鲁珀号”和英国“白杨鱼号”潜艇，它们可能在水域东端移动。

随后，在航行不到一个小时后，他再次紧急通知：“发现美机 15 架子，向战舰方向逼近。“这个警报是为了 05:55 它将被南云里收获，初步推断这些美机可能是早晨。 04:30 从“约克城号”起飞的搜索编队，鉴于当时美国攻击机尚未出动，这一判断是合理的。不久，山口少将也证实了美机的踪迹，南云随后下令所有舰载战斗机紧急升空。尽管随后这些美机似乎突然消失，不再造成直接关系，但是它们的出现加剧了战场的紧张气氛。

然而，侦察飞行员的“壮举”还没有结束。于 07:28当他完成外部搜索任务并准备返回时，一个更令人震惊的发现立即发布了第三份重要报告:“发现疑似美国船只。 10 船只，距离中途岛 240 海里，方位 10 °，正以 150 ° 航向，超出 20 节日速度出航。“这份报告就像雷声一样，瞬间震惊了“赤城号”的舰桥。草鹿把心里暗暗震惊：原来他们藏在这里！后来源田参谋回忆说，南云及其幕僚们对自己的疏忽感到震惊，并陷入了如何正确评估形势的困惑。

值得注意的是，" 10 虽然水面舰艇就像美国船只一样，但在当时的场景中，出现在这个水域的战舰几乎可以被判定为敌人的力量，所以没有必要多说什么。这名侦察飞行员的不断发现，不仅展示了他出色的侦察能力，也深刻影响了整个战场的战略方向。

在战略布局的关键时期，南云战舰作为中途岛攻略编队的最东部力量，遭遇了十艘身份不明的军舰。它的国家被初步判定为美国舰队，因为它明确排除了德国和意大利。情报官小野宽次郎海军少佐迅速在战斗地图上标注了敌舰的位置，并确定其距离自己的舰队约200海里。

主要任务是确定敌舰中是否存在航母，这直接关系到日军的战略判断和应对策略。如果敌舰没有航母，其对日军的直接威胁较低，可以暂时放在监控下，待中途岛的主要作战任务完成后再处理。相反，如果敌人有航母，游戏会复杂多变，需要立即调整策略。

草鹿指挥官仔细分析，认为敌方舰队很可能会在这个水域活动中包含航母。虽然这种判断没有得到直接证据的支持，但基于战略直觉和对情况的深刻理解。同时，他意识到中途岛的攻击计划是毋庸置疑的，因为这个决定是基于多重战略考虑，不是单一发现就能撼动的。

在这种背景下，南云指挥官表现出了高度的战略灵活性和决心。在保持对中途岛的明确攻击的同时，他也没有忽视对相邻美国船只的潜在威胁。07:45 当时，他向自己的部队下达了攻击美舰的指令，特别是要求没有转换武装的攻击机保持鱼雷挂载状态，留下备用。接着，他指示利根号上的侦察机紧急升空，以确认敌舰的类型，并指出保持通讯畅通。

关于决策时间点的争议，南云在报告中指出，实际收到侦察机报告的时间大约是 08:00，符合山口和草鹿的解释。然而，从收到信息(07:从28到初步战斗指令(07:45)，虽然有短短的17分钟间隔，但并不足以证明南云在此期间犹豫不决。

考虑到战场数据的复杂性和决策过程的审慎性，南云在有限的时间内迅速权衡利弊，做出了既符合战略大局又兼顾局部安全的决定，展现了指挥官的专业素质和适应能力。

根据早晨的通讯记录分析，电文传输存在明显的延误，平均滞后时间为 14 至 27 分钟。例如，侦察机关关于潜艇发现的报告是？ 05:20 传出，却至 05:40 接收方；小川对沙岛袭击的报告也是如此； 06:40 而且“赤城号”直到 07:07 才收到。由此推断，“赤城号”舰桥于 07:28 收到的报告，实际决策时间窗口可能已经缩短到约 07:40 前后，只剩下五分钟的时间让参谋团队讨论并由南云指挥官做出决定并下达指令。

此时，“赤城号”和“加贺号”正处于从鱼雷机改装到轰炸机的关键阶段。已经工作了将近一半，飞机正在重新部署到飞行甲板。当南云紧急停止这项工作时，两艘船的甲板已经安排好了。 10 至 15 这架轰炸机旨在攻击中途岛。尽管在紧急情况下，炸弹也可以用于反舰战斗，但它的打击效率远不如鱼雷。

值得注意的是，尽管美国舰只的动态在南云及其参谋团队中引起了极大的关注，但是中途岛至今没有被攻陷。07:48 当时，“苍龙号”发出警报，报告发现敌机编队，数量约为 6 至 9 架，位于 320 ° 方位。事实上，这些敌机 VMSB-241 中队 SBD-2 由指挥官洛夫顿的无畏俯冲轰炸机的先锋部队• R. 亨德森少校亲自带领。原编队应有 18 架飞机，由于设备故障而损失。 2 架子，而且近一半的飞行员队伍都是近期加入的，只有一个星期的磨合时间，而且由于资源匮乏，训练时间只有一个小时。

为了弥补经验不足，亨德森采取了分组策略，将熟练的飞行员和新手分开编队，并由资深分队长指导。

然而，他们队只有三名飞行员拥有。 SBD 实际操作经验，而且这三个人之前只能在 SB2U-2 中间进行有限的下滑轰炸训练。毫无疑问，这种设备对即将到来的战斗任务提出了严峻的考验。在海军战术的精准部署中，俯冲轰炸被广泛用作高效战略。然而，亨德森指挥官不得不放弃这一优势选择，以满足战略考虑和飞行员技能的实际需求，进而实施低风险但低效的下降轰炸战略。这种策略的核心是允许没有经验的飞行员在飞机缓降极低的高度(约) 500 在英寸及以下时释放炸弹，以提高命中精度。

那一天的战斗计划细致而明确：中队将在 8000 至 4000 英寸高空，以全油门状态高速下降接近目标，然后集体调整阵容到最佳攻击位置，然后灵活应对战场状况。在疏散阶段，各种机器紧贴水面或隐藏云层飞行，最终距离中途岛航道美国船只近期 20 集结海内外预设点。

早晨 6 时 10 大约在几分钟内，亨德森中队启动了起飞程序。但由于“起飞准备过程中良性竞争和协调不足”，整个中队耗时。 10 在几分钟内完成起飞。不幸的是，他们刚刚离开基地，便遭遇了友永指挥的高空轰炸机。

经过精心策划，16 战斗机位于中途岛东侧 20 海里的预定点" A 点击“成功会合”。此时，小托马斯• F. 穆尔少尉接到紧急通讯：“岛上面临着强烈的轰炸”，随后映入眼帘的是岛上烟雾弥漫的恐怖景象。接着，他的耳机里传来 MAG-22 明确指示:“..立即转为攻击日本航母，方位 320 °，距离 180 海里，航向 135 °，速率 25 节。"

与此同时，位于中途岛的凯姆斯指挥官也很焦虑。他反复重复攻击指令，但迟迟没有得到回应。担心溢于言表，担心“ VMSB 机队的俯冲轰炸计划可能是空的。事实上，所有的飞机都收到了指令并做出了回应，但由于岛上轰炸激烈，无线电通信受到了严重干扰。

亨德森的 SBD 调查轰炸机群一发现南云战舰，就立刻遭到了来自“苍龙号”的顽强战斗机阻拦。由于其丰富的色彩和复杂的配置，日方舰队及其战斗机编队在战场上形成了一个令人眼花缭乱的场景。哈罗德• G. 施伦德林少尉以敏锐的洞察力，迅速将日机型号区分开来，一种配置可收缩起落架，另一种配置为固定式。一些战斗机机身闪闪发光，涂有红色识别标志和整流罩；另一部分是深棕色，配有紫色标志。战场上，炮火连天，炮弹轨迹伴随着白烟，编织成惊心动魄的空战场景。

快速适应战场形势的美国飞行员，表现出极高的应变能力和专业素质。敌人在激烈的空中交锋中表现出极高的协同作战能力，分兵双路，战略精巧。日本飞机似乎采取了等待时机的策略，旨在等待美军。 SBD 俯冲式轰炸机耗尽了它 100 发射炮弹储备后再进行反击。他们以敏感的战场直觉，集中火力对亨德森的座机进行猛烈的攻击，导致他们不幸坠毁。

埃尔默默，在这个危机时刻被称为“铁人”• G. 格利登上尉冲锋在前，接任指挥，为了避开敌人的视野，找到新的战略机会，推动中队迅速潜入云层。他们选择的云底远低于原来设置的云底。 4000 单机英寸下降的安全高度，显示出非凡的勇气和决心。

格利登上校从约 2000 一英寸的云突然突破，几乎直接接近一艘日本航母，其下属的战斗机紧随其后，间隔准确，显示出出色的编队飞行能力。航空母舰上显眼的太阳标志和淡黄色和未伪装的飞行甲板已经成为他们眼中不可多得的攻击目标。

同时，藤田飞行员在机动部队上空和 B-26 轰炸机战斗后，又独自或协同战友对战友进行战斗 SBD 俯冲式轰炸机群多次发起有效阻挡，成功击毁了几架速度有限的美机。但是，没有被击落的 SBD 仍然坚决执行攻击任务，尽管在俯冲拉上阶段成为藤田等人的重点追击目标，其中一个更是被藤田直接逼入大海。

在拉升的过程中，格利登自信地觉得自己至少有两颗炸弹击中了目标。虽然实际观察显示，最近的两颗炸弹都落在了“飞龙”左舷外侧和右舷船首外侧，距离核心区约为 50 米形成了一个非常有威胁的打击，虽然没有直接命中。这一幕不仅让格利登误以为自己已经重挫敌舰，甚至“赤城”上的观察者也误以为“飞龙”难逃厄运。

虽然“飞龙”曾经被巨大的水流和烟雾掩盖，看似陷入困境，但却以胜利者的姿态奇迹般地再次浮出大海，就像一个经验丰富的老戏骨，在舞台的聚光灯下优雅地结束，展现了它顽强的生存能力和日军的顽强拼搏精神。

面对这一幕，即使是经验丰富的渊田也感到困惑，这也是为什么美军队在遭受重创后仍能继续发动攻击，目标未能直接被摧毁的原因。中尉丹尼尔 · 艾弗森从厚云中精确降低高度，锐利的目光迅速锁定海面，识别出三艘航母的雄伟姿态，其中一艘在烟雾中间袅袅升起，特别引人注目。

他果断选择了一艘疑似被盟军攻击所忽视的航母。它的飞行甲板头部和尾部都装饰着太阳徽，设计独特。与常规美国航母相比，它更短更宽，缺乏上部结构覆盖，这无疑是一个“加贺号”。根据艾弗森和炮手的准确判断，他们几乎成功了，一颗炸弹从他们身边经过，几乎击中了尾甲板。他们的意图不言而喻，意在挫伤航母螺旋桨系统。

历史上清楚地记载，“加贺号”曾经遭到三个近距离未爆炸的袭击，其中一个距离左舷舰尾只有20米远，险象环生。面临这种困境，“加贺号”反应迅速，飞行甲板上的防空火力交织成网，形成铜墙铁壁般的防御圈。在紧急拉升战斗机的情况下，艾弗森处变不惊，但不幸被日军战斗机群锁定，战况瞬间粘住。一颗子弹精确地击穿了通讯设备，增加了他的紧迫感。后来回忆，他只用“多次中枪”轻描淡写，但实际上，战争损失报告中惊人地显示，当他的座机回来时，他的全身覆盖着210个弹孔，令人震惊。

与此同时，少尉穆尔在400英寸高空毅然投弹，随后遭受剧烈冲击，飞机瞬间失控。当他处于困难稳定的趋势时，他突然发现自己离海很近，距离只有50英寸。在生死一线，他没有时间照顾炸弹的落点，因为三架零战斗机已经跟随他们，紧急狩猎。

机枪手查尔斯 · W. 休伯急于呼唤机枪故障，但穆尔命令他继续看，并表现出非凡的勇气。尽管零式战斗机一步一步紧逼，但休伯仍然试图用故障机枪进行代表性枪击，直到不幸中枪受伤。零飞行员显然注意到了美国飞机的困境，进攻变得越来越激烈。

在轻伤下，穆尔毅然决定躲进云里喘气。就在他全力拉起飞机的时候，发动机突然出现故障，情况危急。在关键时刻，休伯不顾痛苦，率先启动手摇泵，成功修复发动机，挽救了整个飞机和维修人员的命运。

在激烈的空中战斗中，两架零战斗机因为游戏的变化而选择放弃追击，但其中一架仍然表现出强烈的敌意，继续咬人。穆尔上校凭借其机载 0.3 英尺规格的机枪正在努力反击，尽管对手在空中像舞蹈一样行走，并多次避免直接枪击。经过激烈的机动战斗，顽固的零机终于愤怒地撤离了。

为了确保伤者休伯能够尽快得到治疗，穆尔决定不断向中途岛进发，而不是库雷岛在他的视线中着陆。然而，无线电设备的故障使他无法与基地联系，长期迷失方向，加剧了他内心的焦虑。幸运的是，在休伯的指导下，他们最终锁定了目标位置，观察远处升起的黑烟。

与此同时，R.L. 在穿越敌人密集防空炮火的英勇壮举中，布莱恩上尉不仅成功摆脱了可能在数量上有优势的敌方战斗机阻拦，还自信地判断，他的团队至少有效打击了一艘大型重巡洋舰，其中一枚炸弹震撼了目标，另一枚炸弹与船体爆炸相邻。

然而，胜利的曙光并没有持续多久，随后布莱恩的飞机遭到了零式飞机的猛烈攻击，身体受到了很多伤害。他利用云层掩护摆脱了追击，但又面临着油泵故障的困境。在关键时刻，通过手动操作油泵，他又一次摆脱了敌机纠缠，但是副驾驶一等兵戈登 · R. 随后，麦克菲力不得不接管驾驶任务，由于发动机突然停火，导致飞机急剧下降。幸好，在离海面约会上， 200 在英寸处，发动机意外重新启动，但很快就完全失效了，迫使布莱恩进行海上迫降。

SBD 在水面漂浮过程中，调查轰炸机迅速收集到必要的生存设备，包括信号弹、急救包和降落式充气伞阀，用于浮锚。布莱恩回忆说:“我们没有及时关闭它。之后，我们真的感到紧急和沮丧。然而，在这个过程中，我们意外地依靠手动二氧化碳气瓶释放成功，为救生筏充气。“尽管救生筏有轻微泄漏，但是他们通过及时的堵漏和排水操作，成功地稳定了状态，为后续的救援争取了宝贵的时间。

布莱恩回顾了昨晚的经历，用“极其困难”这个词来概括他的感受。第二天黎明时分，大家发现空中飞机轰鸣，急切地通过信号吸引他们的注意力，但是分析判断巡逻机因满载燃油而难以立即着陆。直到第二天，呼救信号通过使用最后一个灯源——浮标灯发出，最终得到了一个警惕机枪手的目视确认。巡逻机随后进行了几次旋转确认，最终安全降落在相邻水域。值得注意的是，飞机司机乃布莱恩在彭萨科拉阶段的旧知识，是一名尉级军官。

在中途岛附近，施伦德林的经历特别惊心动魄。 8 发动机故障发生在海里，机枪手不得不跳伞生存。施伦德林奋力向约 5 海里外的珊瑚礁游走了。不幸的是，当我回头看时，我发现我的同龄人爱德华。• D. 史密斯已经消失了。幸好，大概是早晨 10 当时，第二十号鱼雷艇及时出现，救出了施伦德林，随后又救出了另一名被杀的战斗机飞行员梅里尔。这艘鱼雷艇在事发水域反复搜索，但遗憾的是，其它落水者没有被发现。

虽然海军陆战队声称有三枚炸弹准确击中“祝贺”级航母，并提到一些炸弹接近目标但未能直接击中，但直接参与空战的藤田先生表示，所有美军抛掷的炸弹都没有达到有效命中，这一观点已经被其他目击者和日本官方记录证明。

事实上，美军此次行动共同出动。 16 架式无畏轰炸机，在未能对敌人造成显著损害的情况下，即有 8 架子被击落了。但是那些勉强回到中途岛的人 SBD-2 轰炸机，也是遍体鳞伤，有的甚至因为损伤过重而报废，这标志着美军对南云战舰的又一次英勇却有效的反击。

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