周光军：为什么极氪总是不一样？

汽势 Auto-First｜周光军

汽车是妥协的产物，但极氪不妥协。极氪 CEO “要不第一，”安聪慧说。 要不是唯一的“极氪创业的座右铭”，“两个第一”背后的逻辑就是从顾客的需求出发，不断创新。

极氪不妥协的例子，是最新上市的极氪。 7X 采用非滑背型，使空间达到同级别最大，成为纯电豪华。 5 座 SUV 里面的独一无二。

极氪 7X 商品中有很多不妥协的“点”。

整车多处选择 2000 兆帕超高强热成型钢，练就了不怕撞的“穹甲车身”；电磁辐射开发选择行业最高标准，一辆车的辐射只相当于一部手机；金砖电池和麒麟电池不如续航时间长，速度快，20。 满电可以在几分钟内开始…

这次极氪 7X 以水中毫秒级逃生的“一键破窗”为标准，无论版型如何。在紧急情况下，即使在水中断电的情况下，也可以通过触发主驾驶门下储物槽上方的设备，实现毫秒级破窗逃生。在发布会上，极氪宣布专利向行业开放，现场得到了大家的掌声。例如，极氪 7X 对于交通事故中的真实场景， 8 吨重卡时速 50 在行业内，公里的侧面冲击也是独一无二的。

这次我注意到了极氪 7X 上市后，有竞品列出了一长串全方位清单，极氪。 7X 有 6 大型产业首发，20 项目同级第一，17 项目同级别最高。结论是极氪 7X 更安全、最豪华的纯电源时代是新能源时代。 SUV。

这样的不妥协，让极氪 7X 从成都车展预购到上市，20 多日得到 5.8 订单爆棚，万台。

安聪慧把这种不妥协称为造车，必须真正从顾客的需求出发。极氪 7X 例如，从产品规划到产品定义，从产品配置到产品定价，所有的产品都必须从客户想要什么，需要什么样的体验的原点出发。

他说，美国已经创造了 SUV，德国把 SUV 做成奢华，日本把 SUV 做成家用化，极氪就是要把它做成家用化。 7X 打造成 SUV 第一款纯电豪华智能车。

安聪明说，如果行业有标准，极氪会最高标准；如果行业没有标准，极氪会创造最高标准。极氪的标准不达标，而是高标准；极氪应该把标准做成极氪的象征。

极氪当然也有妥协的地方。这次极氪 7X 定价是让安智慧最难的一次。用他自己的话来说，“定低”。工作 30 2008年，大大小小的定价经历了上百次，极氪。 7X 这是最难的一次。夜晚 7 点击新闻发布会，直到下午 4 这一点让他下定决心。

安聪慧说，极氪 7X 三个版本的价格本来是想定的。 24 万元 -30 万元区间。后驱智驾版 22.99 最后，一万元的价格便宜了。 1 万元，26.99 一万元的长续航四驱智驾版比原价便宜四五万元。如今，新能源汽车一般不赚钱，每便宜一分钱都需要公司付出巨大的气魄，极氪。 7X 低价格反映了从顾客需求出发的诚意。

爆炸性的现象来源于安聪明的思考极氪商业模式和可持续发展的思考。

从战略上讲，从产品策划到产品定义，未来很难真正把解决用户痛点作为出发点。企业必须以客户未来想要什么和想要什么样的体验为出发点。

在渠道上，极氪选择直销和极氪互补。直销的好处是执行率高，价格统一，坏就是成本高。作为直销的有效补充，极氪家族选择了集销售、感受、交付、售后功能于一体的一站式豪华服务体验。车主不仅可以在极氪家感受到整个系列的车型，还可以享受到高效便捷的售后服务。

厂家负责新车销售，经销商负责售后维护，利益分为双方共赢，这是极氪模式的特点。目前，中国极氪家族。 100 家园，全球设立 470 家，将来形成有服务的家庭 100 万台车主能力。未来渠道的商业模式分为传统模式、经销商模式、直销模式和极氪家模式。

安聪慧认为，未来汽车行业和用户需求的趋势应该是电感，而且极氪超级电混要来了。极氪超级电混，不是简单的增加程序，也不是 PHEV，而两者的结合，是油车与电车优势的结合，也将是汽车工业的重大进步。极氪的超级电混是 2.0 大马力发动机和现在完善三电技术的“组合”，未来几款极氪“大车”将取代奔驰。 GLS、宝马 X7 和奥迪 Q8 的油车。

极氪 3 年，上市 5 车辆，累计交付超过 30 在中国高档纯电中排名第一，并登陆美国纽交所，市值1万台， 500 亿元。

谦虚的安聪慧说，极氪现在还很难说成功，但成功的机会很大。

极氪发布会，每一个都不一样。说起来不一样容易，做起来不一样难。由极氪 001 到 009，从轿车到 MPV，然后是第一个纯电 SUV 7X，极氪不打嘴仗，回归不同。

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