网红结局造车，车企跨界进入，摩托车魅力何在？

首先，德国工程师戈特利布布，一个冷知识，被称为现代汽车工业的先驱。 · 同时，戴姆勒也是世界上第一辆摩托车的发明者。距今 139 几年前，戴姆勒在木制双轮车上安装了他发明的立式发动机，造就了“摩托车”。第二年，更知名的戴姆勒汽车被制造出来。

如今，摩托车已成为年销量超过年销量。 5000 数据显示，仅在中国市场，今年上半年摩托车销量就达到了1万辆交通工具。 834.49 万台。钛媒体 APP 还注意到，虽然摩托车整体销量较去年同期略有下降，但主要卖点是玩耍和骑行快乐。 250cc 上述排量型号，却得到了 37.84% 销售额同比增长。

因此，摩托车定位，正从传统的运输工具转变为更具休闲娱乐性的“二轮玩具”。随着自身属性和定位的变化，越来越多的年轻消费者开始关注价格较高的大排量车型，同时也吸引了个人甚至汽车厂商亲自下场。刚刚结束 2024 在2008年的重庆摩托车博览会上，你可以看到张雪机车的出现。此外，新品牌钛极发布了第一款车型，长城也在年初推出了第一款摩托车。

摩托车会不会成为下一个热门跑道？

还有自己的“罗永浩”摩托车圈

没有邀请明星，没有女模，也没有大品牌的光晕，但是可以让展位密不透风，所有的观众都拿着各种拍摄工具静静等待，这是“张雪机车”第一次出现在展位上。

说到张雪，想必很多接触过摩托车圈的人都很熟悉她，他一般都有双重光晕。首先，作为凯越机车的创始人之一，张雪一直是品牌的“演讲者”，一步一步扩大品牌知名度，让更多的人了解他。从这个角度来看，他和余承东、雷军非常相似，都是品牌对外的“名片”。

与此同时，张雪的个人经历也具有“草根反击”的特点， 14 岁辍学到 23 一岁创业，再到 35 带领队伍参加达喀尔拉力赛，早年有摩托车特技表演和简历。虽然他没有取得任何成就，但这些都成为他“吸粉”的重要基础。

但在钛媒体 APP 看来把张雪描述成摩托车圈的“老罗”更合适。他也有辍学的经历。他也是先吸粉后创业，也是喊着“爱”的旗帜吸引粉丝。

目前还不知道张雪机车和锤子手机是否会陷入黯然退场的结局。毕竟张雪机车刚刚成立，是第一款车型。 500RR 离上市还有很长的路要走。

从产品策略上不难推断，张雪瞄准了近两年来逐渐火爆的大排量摩托车市场，500RR。 配备直列四缸发动机，最大马力 85 匹，达到极速 240km/h，零百加速时间为 3.4 秒。另外，在新闻发布会上，张雪还带来了三缸 820 平台系列 2 产品预告，包括模仿赛车型 820RR 和拉力车型 820X。

无论是智能手机、汽车甚至摩托车领域，作为一个新品牌，在硬件上“堆放”和突出诚意总是吸引消费者注意力的最佳方式。锤子 Smartisan T1 就是这样，小米的 SU7 同样如此，张雪 500RR 同样如此，比同等排量车型更多的马力、更快的加速、双向快排等配置的加入，说实话并不令人惊讶。

钛媒体 APP 根据分析，“堆叠”不仅是一条捷径，也是一个陷阱，因为在疯狂堆叠和提取成本时，产品细节的抛光往往被忽视。细节的改进往往是最昂贵的地方，不仅需要金钱成本，还需要R&D团队的实践经验和时间消耗。

另一方面，一旦用户对品牌的认知与硬件和参数有很强的联系，品牌在后续摆脱性价比、发烧、堆放等属性肯定会更加困难。这一点已经证明了小米在手机行业坎坷的高端冲击之路，所以我们只能谨慎对待张雪机车的前景，尤其是摩托车不同于普通电子产品的“交通工具”定位，可能会放大任何一个小错误，成为生命的关键因素。

汽车公司玩跨界，结局造摩托车。

也许是厌倦了这条自下而上的上坡路径，同样选择进入摩托车领域的长城，选择直接在高端市场“开刀”。

今年 4 月，长城汽车宣布正式进入摩托车市场，其摩托车品牌为“长城灵魂摩托车”。5 月 17 日，长城灵魂 8 气缸摩托车的灵魂 S2000 首发亮相。6 月 13 长城灵魂第一辆摩托车申报图公布。长城汽车创始人魏建军透露，长城灵魂第一辆摩托车估计 10 月交付。

9 月 9 日本，长城灵魂(北京)销售有限公司正式成立，注册资本为 500 万人民币。根据天空调查数据，公司的业务范围包括汽车零部件零售、摩托车及其零部件批发零售、研发、电动自行车销售等。

内核是第一款品牌车型。 S2000，车型申报信息显示，其车身长度为 2660 × 950 × 轴距为1540mm， 1810mm，最高速度可达 210km/h。汽车的总质量是 620kg、整备质量为 450kg，配置 GW8P68MYL 发动机型号，排量 功率为1999ml 113kW。

也许每个人都不知道这辆排量和尺寸的摩托车。类似于长城新车定位的车型主要包括本田金翼(GL1800) Gold Wing）和宝马 K 1600 这种豪华版的巡航车，两者的起步价分别是 35.38 万元和 37.59 一万元，如果是顶级车型，最终落地价格将在一起。 50 万左右。

近日，比亚迪官方申报二轮摩托车外观专利也被曝光。公告显示，权利人是比亚迪股份有限公司，授权公告日为 9 月 10 日。

然而，比亚迪品牌和公关部门总经理李云飞很快在微博上澄清了这一点。他指出:“附图的设计是比亚迪的公司比亚迪电子去年底为其代工客户设计的。我们再次重申，比亚迪将专注于现在和未来的主营业务，而不是摩托车计划。”

尽管比亚迪否认了进入摩托车的传闻，但钛媒体 APP 对于车企来说，跨圈是非常好的，尤其是随着摩托车市场的不断普及，尤其是价格较高的大排量摩托车市场，能够通过目前的R&D和制造布局实现跑道转换的车企，只会是时间问题。

钛媒体 APP 据一位业内人士透露，像长城一样，有两三家汽车公司准备进入摩托车行业。“据我所知，大约有三四家汽车公司正在这方面发展。现在他们正在开发新的摩托车产品，他们的起点非常高。与此同时，他们不断从类似的产品中挖掘人才。”他说。

国产品牌率先开卷，进口大牌“低头”

正是因为网络名人的结局和汽车公司的跨界，摩托车圈的内卷水平才得以加快。目前国内品牌和进口品牌几乎都在选择“加降价”的策略。在国内品牌方面，典型代表之一是钱江，一口气发布。 5 新车，包括鸿 150RS、鸿 250ADV、骁 900 还有贝纳利哈伦 252、哈伦 402。

除上述几款新车外，它还展示了 ParaPal 分布式全球智能架构，ATM 自动变速器技术，E-Clutch 电子控制离合技术和 ADAS 电子雷达技术等，共 4 种植国产自动控制和智能技术。可说，以钱江、春风、无极(隆鑫通用品牌)、以奔达、豪爵为代表的国产大排量摩托车品牌，通过推出一系列 250cc 上述仿赛，街车，踏板，ADV 摩托车，慢慢开始在中高端市场站稳脚跟。

就像近年来汽车领域上演的情节一样，国产品牌开始从生产廉价、以量取胜的代步车型转变为兼顾智能、奢华、运动等属性的中高端车型，具有设计风格、溢价能力和提升品牌认知度的设计制造。

大排量摩托车带来的强大盈利能力和快速覆盖海外市场需求，也直接带动了企业的业绩。根据钱江摩托车发布的信息， 2024 年度半年度报告。公司在报告期内实现营业收入。 32.6 亿元，同比增长 12.54%；属于上市公司股东的净利润 3.49 亿元，同比增长 24.44%。

钱江摩托车相关人士表示：“公司进入了以自主外贸为主的阶段，渠道数量的增加，推动了摩托车销量的增长；QJMOTOR 品牌出海，推出极具竞争力的产品，尤其是大排量商品，推动了公司今年的业绩提升。”

数据显示，上半年公司累计销售摩托车。 23.10 万辆(不含全地形车、电动自行车)，同比增长 8.20%。其中，摩托车在国内市场累计销售 10.49 万台，同比减少 20.42%；出口摩托车累计 12.60 万台，同比增长 54.44%。

近年来凭着 450SR、800MT 等待车型不断抢占市场的春风动力也是如此。根据公布的财务报告，2024 年上半年，春风动力实现营业收入 75.29 亿元，同比增长 归母净利润15.73% 7.09 亿元，同比增长 28.49%。

面对国产品牌的快速崛起，以本田、川崎、杜卡迪、宝马等为代表的老牌进口厂商。，这两年也摆脱了“轻松赚钱”的好日子，不得不在以更低的价格吸引用户关注的同时，在硬件配置上表现出更多的诚意。

一位本田摩托车车主告诉钛媒体 APP：“两三年前买本田摩托车还是有涨价的，而且同型号的车型比新车型贵很多。以 CB650R 举个例子，当时我买的时候落地价接近 11 一万元，而且最新车型不仅增加了很多实用配置和行业内最先进的车型。 Honda E-Clutch 电子控制离合技术，售价也降至下降 76800 作为一个老车主，元还是觉得有点被背刺了。"

从摩托车行业的整体发展来看，近年来的趋势几乎与四轮乘用车一致，但摩托车的步伐比汽车慢。但不可否认的是，中国休闲娱乐摩托车市场仍有很大的发展前景，也就是说，大排量燃油摩托车仍将是未来很长一段时间市场的主力军。

在这个阶段，虽然电动摩托车已经有了成熟的技术和产品体系，很多产品都在从事相关的产品开发和市场探索，但钛媒体 APP 电动摩托车的短期发展仍然不乐观。首先，在摩托车下面，还有一些替代工具，如电轻摩托车甚至电动自行车，具有一定的替代能力，价格低廉，入门门槛低。

同时，有限的市场很难获得像电动汽车这样的技术投资。此外，由于结构和重量控制的需求比汽车更紧凑，许多领先的电池、电子控制和电机技术很难在电动摩托车上着陆，这使得商品很难在续航时间上追逐燃油摩托车。(本文首发于钛媒体 APP 作者 / 邓剑云 编辑 / 钟毅）

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