为什么很多国产智驾域控都是英飞凌TC397？

电子爱好者网报道(文章 / 近日，梁浩斌看到一位博主拆解了多个智能驾驶控制器，发现英飞凌飞 TC397/TC297 出场率很高，而且涵盖了不同的智驾芯片方案。包括华为的 MDC610、小鹏 G9 上德赛西威 Orin X 智能驾驶域控，百度 Apollo 的赛灵思 Zynq UltraScale FPGA MPSoC 智能驾驶域控方案，上汽智己瑞萨 R-Car M3 平台 LLC 在各种智能驾驶芯片策略的域控中，域控等，大家都看见英飞凌 TC397/TC297 的身影。

为什么是这个系列？ MCU 智能驾驶领域如此成功？是否有相应的国产芯片可以替代？

达到 ASIL-D 功能性安全是必不可少的，曾经炒到五六千

通常在智能驾驶的域控中，硬件部分由三个主要部分组成，包括智能驾驶的计算率芯片，如英伟达 OrinX、地平线 J6、海思昇腾 610 等等，这些芯片通常会融合在一起 CPU 和 GPU，还有一些用途 AI 计算的 IP；二是用于高速数据传输的交换机芯片；另一种是用于功能安全和冗余监控 MCU，TC397/297 这个系列属于这个系列 MCU。

智能驾驶区域控制需要系统的功能安全性 ISO 26262 ASIL-D 等级，计算率 SoC 尽管部分集成了安全岛的设计，但是一般整个芯片都无法实现。 ASIL-D 等级，所以需要外置一个。 MCU 实现系统冗余监测和功能安全。

以专为 ADAS 应用推出的 TC39xXM 举例来说，除了拥有 6 个最高 300MHz 的 TriCore 核心、最高 16M 带 ECC 闪存保护，最高保护 6.9MB 除了内存，在安全方面，还采用了多种锁步核心、准入许可系统、安全管理功能、安全管理功能、安全管理功能、时钟延迟 DMA、逻辑内置自检和非锁步内核软件自测，符合要求。 ISO 26262/IEC61508 以及高达 ASIL-D/SIL3 同时支持安全标准 AUTOSAR 4.x。

这种安全 MCU 也是汽车 MCU 单芯片是该领域最昂贵的细分产品之一。TC397XA 也是 ADAS 应用的安全 MCU，现在在一些公开渠道上单个售价。 240 元左右。在 2022 上半年，TC39x/TC29x是汽车芯片缺芯的高峰期。 在市场上，系列甚至有一部分料号被炒作到五六千元一个。

当然，ST、NXP 等待大厂也有类似的应用 MCU 产品的推出也广泛应用于动力领域和车身领域。英飞凌凭借其优异的可靠性和全球性。 Tier1 密切合作，造成了智驾域控安全 mcu 超高市场份额。

对比 TC397 的国产车规 MCU

在过去的几年里，大力投入汽车规章制度 MCU 商品的国产 MCU 目前，制造商，安全应用于域控制器等领域。 MCU 还有一些成就。

今年 7 月底，国芯科技宣布其新一代汽车电子高性能 MCU 新产品 2PTCFC3012 成功的流片和测试。据悉，CCFC3012PT 就是基于国芯科技的自主性 PowerPC 架构 C*Core CPU 新一代多核核心研发 MCU 芯片适用于智能汽车辅助驾驶、智能驾驶舱和高集成度域控制器。与英飞凌相比，它可以广泛应用于智能驾驶和智能驾驶舱域控制器。 TC397/TC399 系列 MCU。

2PTCFC3012 集成了 10 个 C3007 其中包括核心 6 个主核和 4 一个锁步核，应该 CPU 核流水线采用双发射，DMIPS 性能达到 2.29/MHz；安全系数方面，2PTCFC3012 硬件安全嵌入 HSM 模块，支持 Crypto/SM2/AES/SM4 等待国际和国密算法，能支持安全启动和 OTA，并且遵循汽车电子 Grade1 等级，信息安全 Evita-Full 级别，功能安全 ASIL-D 设计和生产等级。

另一家国内 MCU 厂商芯驰科技，也在去年宣布其 E3 系列车规级 MCU 在明然科技 CDC 配备主动悬架控制器，并配备奇瑞瑞虎 9、星途瑶光等车型正式量产上车，成为国内首款应用于底盘控制器的落地车规定。 MCU。

另外，还有英飞凌的对比。 TC39X 的旗芯微 FC7300 系列，对比 NXP S32K35X 云途 YT32MB1H 等待可以应用于智能汽车域控。 MCU 实现了产品量产。

但与此同时，英飞凌也在不断迭代相关产品， TC3XX 系列以后，2021 年英飞凌公开面对下一代汽车。 EE 架构、ADAS 运用的 TC4XX 系列 MCU，并且今年年初已大规模生产。TC4XX 系列 MCU 采用先进的应用 RRAM 阻变形 NVM 存储器、主频率和核心都有所升级，最高值 6 个 TriCore v 1.8@500MHz 核心，电影上的内存升级到最高。 通过优化，25MB A/B 实现零关机交换分区和外部内存接口。 SOTA 支持。接口方面也有所增加 5Gbps 以太网和带宽 PCIe 等待高速通信接口，以及新的支持 CAN-XL 和 10BASE T1S 以太网等。

总结

英飞凌 TC397 一方面，自身芯片在安全系数方面确实处于领先地位，并且已经得到了大规模的验证，很多量产车型都证明了其可靠性；另一方面，设计阶段在主要阶段。 Tier 通过紧密的合作，开发端的各种工具和生态也更加完善。英飞凌之前预测过，到了 2025 2008年，满足区域和区域 E/E 架构的高档 MCU，年均市场需求复合增长率将达到 60% 上述，这也将是未来国产汽车的规定 MCU 的机会。

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