汽油车太难了！油耗超过3.3L将被淘汰，2年内市场份额将剩下20%？

2024-09-10

买车用车就找 SUV 大咖

最近，有很多关于燃油车的坏消息。7 本月，国内新能源汽车零售渗透率达到首次月度突破51.1% 50%，换句话说，绿卡正式成为大多数派。

油车车主听了之后，心里肯定没有味道。可是坏消息一个接一个。

第一，工信部在 8 月 21 《乘用车燃料消耗评估方法及指标》在日本发布的公开征求引起了热议，很多人理解为：到 2026 2000年，家用汽车油耗指标必须低于 3.3L/100km，否则将被淘汰。

这份文件引起了热烈的讨论:准备质量低于准备质量 1090kg 车型，100公里的油耗需要保持在原地。 2.57L 内；2. 整备质量在 1090-2510kg 之间车型，100公里的油耗需要保持在原地。 3.3L 内；3. 整理质量大于 2510kg 是的，每百公里的油耗需要保持在100公里 4.7L 内。

因为大多数家用车的重量都在" 1090-2510kg "这一范围，所以谣言四起。

u200c，但目前市场上基本上没有燃油车能达到这个标准。例如，Sylphy在日系车中被公认为“节油之王”，这辆车的重量 1210kg，官方 WLTC 综合油耗 5.94，即使是这样的选择。 CVT 无级变速箱的汽车不达标，其它车型如何控制油耗？ ?

然而，这实际上是一种误解。这份文件主要是评估汽车公司的平均油耗，而不是每辆汽车。u200c 3.3L/ 100公里就是目标值，一个企业旗下所有车型的平均油耗都超过了这个值，车辆并非不能生产销售，而是会产生负积分。

u200c汽车公司必须通过开发新能源和扣除购买积分来达到标准。这是近年来汽车市场一直在实施的双积分政策。

值得注意的是，这些新规定只是征求意见的阶段，目前还没有明确的执行时间。

但是，新能源汽车的份额超过了 50% 在这样的背景下，这些消息很容易导致一种“燃油车即将退出市场 " 恐慌。现在，有很多关于“没人买燃油车”的观点。

在此之前，蔚来创始人李斌曾说过一些有争议的话：我完全不明白为什么现在大家都买油车，除了闻点汽油味，还有什么好的？ ? 尽管后来他就这一观点道歉，但仍坚持看空燃油车。

在 9 月 5 在日晚的财务报告电话会议上，当提到后续市场走势时，李斌认为国内新能源汽车市场的渗透率已经超过 50%，无论是纯电车还是插混车，都会加速更换油车；在 2 今年，中国新能源汽车市场的渗透率可以超过 80%。

"纯燃油汽车正在进入恶性循环，只能依靠降价来维持市场份额，但是，价格下跌会损害经销商的盈利能力、品牌和二手车的残值。纯燃油汽车在中国的市场份额正在进入加速下降的通道。，比如本田、丰田、日产等日系车都在重复近年来现代起亚、福特在中国遇到的问题。未来几年，合资汽车的纯燃油汽车将会遇到很大的麻烦，他们的份额将会给新能源汽车带来巨大的麻烦，因此新能源汽车的市场潜力将会迅速扩大。"李斌更详细地分析了这一观点。

假如李斌的预言实现了，那么两年后燃油车的份额就只剩下了。 2 成了。

虽然现在的情况对燃油车不利，但是大咖认为，现在属于战火纷飞的时代，形势并不稳定。