两个月下跌60%，这种类型怎么了？

欧线集运期货怎么了？

今天上午，a股市场整体表现低迷，券商板块成为早盘最大亮点，多只券商股票触及日线跌停。最近券商之间的M&A重组频繁，进一步提升了投资者对券商行业M&A重组、做大做强的预期。

尽管市场整体不冷不热，但近期仍有股票连续涨停，其中有股票连续10个交易日涨停，相关公司昨晚提示风险。

在期货市场方面，欧线集运期货再次暴跌，主力期货合约盘中一度下跌近8%，短短两个月累计下跌超过60%。

受台风影响，今天港交所证券和衍生品市场全天暂停交易，包括收盘后的交易时间。今天，所有证券结算和交割服务和沪深股通也暂停了。上海证券交易所和深圳证券交易所也发布公告，港股通和部分ETF认购和赎回业务今天暂停。

利好消息刺激 券商板块大幅上涨

今早a股市场整体表现低迷，券商板块成为最大亮点。

市场数据显示，券商板块盘中涨幅一度在3%左右，国海证券、锦龙股份、天风证券等多芯盘中一度触及涨停。

中国银河盘中的券商龙头之一也曾一度触及涨停，中金公司盘中涨幅一度接近8%。

新闻方面，券商并购重组再来大动作，这次涉及两家大型券商——国泰君安和海通证券。

昨晚，国泰君安和海通证券宣布，国泰君安和海通证券正计划通过国泰君安吸收合并海通证券，发行新股募集配套资金。两家公司将在9月6日(星期五)开市后停牌。

据悉，本次重组的实际合作计划仍需以双方进一步签署的交易文件为准。重组仍需履行必要的内部决策程序，只有经有权监管部门批准后才能实施。能否实施还存在不确定性。

根据2023年两家公司的年报数据，如果君主与海通合并，合并后的总资产和净资产将分别达到16800亿元和3302亿元，均将超过中信证券位居行业第一。

近期券商间并购重组动作频繁，进一步推动了投资者对券商行业并购重组、做大做强的预期。

上午券商板块大幅上涨，推动了证券ETF的走势，上午证券ETF先锋(516980)、经纪ETF(512000)等多个ETF盘中涨幅一度超过3%，之后涨幅收窄。

券商板块的上涨也带动了大金融跑道其它子板块的走势。

保险业方面，天茂集团盘中涨停，中国太保盘中涨幅接近4%。

银行板块涨幅超过1%，其中邮储银行板块涨幅一度超过3%。

除了大型金融跑道，公共交通、汽车、商务代理、旅游等行业早上表现也不错。早上，矿物产品、组件、家具等行业明显下降。

多芯连续涨停 有关公司提示风险

尽管整个市场并不冷不热，但近期仍有股票连续涨停。

科森科技早晨又一次涨停，这是该股连续第10个交易日的涨停。

科森科技昨晚宣布股票交易风险，称2024年上半年上市公司股东净利润为-1.61亿元，处于亏损状态。公司预计2024年将亏损。目前股价严重偏离公司基本面，非理性投机风险过大。请关注投资风险，理性投资。

此外，公告还表示，最近注意到公司被媒体纳入折叠屏概念股。经公司自查，公司折叠屏铰链组装业务客户单一。目前，公司通过购买零件来组装折叠手机铰链。截至公告之日，2024年的收入尚未形成。企业估计，该业务年内产生的收入占2024年营业收入的不到1%，对企业2024年整体收入的贡献有限。另外，近期注意到公司被媒体纳入固体电池概念股，经公司自查，公司不生产固体电池产品。

今天早上老百姓又一次涨停，这是该股连续第四个交易日的涨停。

昨晚，老百姓发布了股票交易风险警示公告，称截至公告日，与前期披露的信息相比，公司主营业务、经营状况和经营环境没有发生重大变化，公司不会有应当披露但未披露的重大事项。

另外，老百姓还提示公司股价近期涨幅较大的风险。根据公告，该公司的股票在2024年9月3日、9月4日和9月5日连续三个交易日以每日限价收盘。最近股价涨幅较大，股价涨幅大于药品零售行业大部分公司。股价波动较大，存在市场情绪过热的风险，短期涨幅较大后可能存在下跌风险。投资者要注意风险，理性决策，谨慎投资。

当晚，人们还发布了关于提前归还部分用于暂时补充营运资金的募集资金的公告。公告称，公司第五届董事会第三次会议和第五届监事会第三次会议审议通过了《关于暂时补充营运资金使用部分闲置募集资金的议案》，同意公司使用部分闲置募集资金暂时补充营运资金3亿元，使用期限自董事会审议通过之日起不超过6个月。

公告称，根据目前募集项目的进展和融资需求，公司将于2024年9月5日提前将6000万元返还至募集专用账户。截至公告日，用于暂时补充营运资金的募集金额为2.4亿元，使用寿命不超过6个月，将在到期前归还。届时，公司将及时履行信息披露义务。

欧洲集运期货再次暴跌 两个月的暴跌超过60%

就期货市场而言，大多数期货品种的波动幅度并不大。

但欧线集运期货市场再次剧烈波动，欧线集运期货主力持续合同一度暴跌近8%，价格接近1700点，比两个月前的高点暴跌60%以上。

中信期货认为，现货降价的预期仍然占主导地位。最近，商品数量的下降推动了运费价格的加速下降。在后续商品数量不满的前提下，现货端仍以降价为主。10月份，黄金周停航仍在发醇。除了已经公布的停航次数，还有很多待定航次数。关注10月份大规模运力减少能否推动运费价格停止下跌。