七座Model Y要进入中国？我建议特斯拉再考虑一下。

好消息：特斯拉的销售骨干 Model Y 也许最后会更新。

坏消息：有七个。

就在前几天晚些时候 LatePost 发了一条新消息，说之前没有消息的新款特斯拉 Model Y ，如今已是一种蓄势待发的状态：五个版本可以在明年第一季度交付，到第四季度还会有七个版本。

并且七座车型的一部分，很有可能还会对中国市场进行一波特调，成为中国特供版。

好吧，老马你小子，一边说今年， Model Y 不会更换，对方准备一开年就交付新款吧？

而且我们也是在看到这条新闻的第一时间找特斯拉确认一波，得到的答案是：假的。只有两个字，一个字不多。

我觉得，这个回复还是挺靠谱的。毕竟这款车型在中国的竞争力可以说是无限接近。 0 了。

因为大家可能不知道啊，这七个座位 Model Y 虽然国内没有，但是在国外卖了好几年了。如果你想用一个词来判断这款车型的产品实力，那么我认为绝世绝对是最合适的。

这个所谓的欧洲和美国市场 Model Y 七座版本实际上并不算是一款独立的车型，准确地说，它应该算是基于五座车型的一种选择。

假设你只是准备下订单 Model Y 双电机长续航版，又恰好有一个版本， 2000 刀子也就是一万多元的预算，你可以在你的配置单上加上这个叫做七座内饰的选项。

是啊，其它车型，如高性能版和单电机后驱版都无法选择。

花了这一万多元后，你的 Model Y 可以多一个可以完全平整的隐藏式第三排座椅，以及配有座椅的扶手和中央杯架。

即使在杯架前面，也有两个可以给手机平板充电的。 C 口。

此外，七座版本 Model Y 与常规五座相比，车身尺寸和内部配置没有区别。当不需要第三排座椅时，你也可以把座椅收起来，变成后备箱的一部分，完全作为五座车型驾驶。

乍一看，这不是很香吗，日常实用没有什么不同，紧急情况下还可以多载两人，完美嘛不是。

但事实是，这两个后座是绝世的，让你无法想象。

2020 事实上，在过去的几年里，中国已经爆发了七座车型的浪潮。无论是自主品牌还是合资车企，只要是自己的。 SUV 当尺寸达到中大型甚至超过中型时，就会想尽一切办法给它加第三排。

这波浪潮到什么程度，连奔驰都紧凑？ SUV GLB 都受到了影响，愣是往往 2.8 米出头的轴距被塞进了里面 7 把椅子。

不过，这些看上去特别适合紧急情况。 7 车型，没多久几乎全部扑街，品牌们也都老老实实地拿回了五座。

没有人愿意买单的原因也很简单，那就是七座车型的第三排座椅确实有点太将就了。

空间狭小，前面的视野会被第二排的椅背挡住。更何况第三排的座椅为了在收起来的时候和后备箱的地板平整，椅面和椅背一般都很薄，舒适度也很大。

宝马 X5 七座超级小马扎

然而，第三排的位置通常在后轮轴的正上方。由于没有足够的座椅来缓冲过坑的振动，几乎毫无保留地传达到臀部和腰椎。

总而言之，就是小而不舒服，当然没有人愿意多花几千甚至几万来为车上的乘客找罪吧。

对于七座版来说，同样的道理。 Model Y 同样适用，只是水平更绝世。

小，必须是小。

该款 Model Y 同样只有轴距 2890mm ，与前面提到的奔驰相比 GLB 只长了 6 厘米。第三排的腿部空间，毫不奇怪地寄出。

脖子哥翻了几个海外车主的视频，发现要想勉强把腿放进去，必须把第二排的座位往前推到离第一排几乎很近的位置。

要说这仍然可以克服，那么头部空间的问题基本上是无法解决的。

Model Y 追求美丽的东西 Coupe SUV 造型，故意把车顶 - D 柱 - 汽车尾部的连接，即这条线的角度设计相当激进，几乎和汽车一样平坦。

这款设计放在五个座位上，问题不大，可以放在七个座位上，相当于给第三排的乘客头上加了一个巨大的盖子。

如果你的身材稍微高一点，那么画风也许就会变成这样。

你好，特斯拉见过不怕下雨的敞篷车吗？

坚持盖住盖子并非不可能，那么第三排的乘客必须保持这种姿势。

此外，第三排没有独立的空调出风口，头上的玻璃也没有防晒膜或涂层。如果有人对我有一点个人恩怨，我绝对是第一个让他坐下的人。 Model Y 第三排跑长途。

毫无疑问，要老命了。

因此，即使是在欧洲和特斯拉的大本营美国，七座配备也不能说有多好。

唯一对它情有独钟的是那些特别喜欢电车，家里有很多孩子的车主。毕竟这第三排对于成年人来说是抽象的，但对于孩子来说真的恰到好处。

在这里，每个人都发现了这个问题。七个版本 Model Y 最为吸引人的，就是想买新能源带娃车多孩子家庭。

但是这一群体在国内的选择，实在是太多了。甚至 Model Y 七座版本可以对中国市场配置进行所谓的升级，面对空间和舒适度的严重伤害，如何与众多冰箱彩电沙发竞争？

所以我几乎可以这么说， Model Y 车身长度一天不变，倾斜 D 柱子的视角一天不变，那么它的七座选配无论在国内还是海外都不会有人买单。

所以我觉得啊，特斯拉现阶段也不太可能把七个座位引入中国。 Model Y 这也不叫好，还没叫好车型。

但是话又说回来，类似七座。 Model Y 这样的配置第一眼就能让人眼前一亮，也许还真是特斯拉所需要的。

因为目前特斯拉最大的问题，是由于商品多年没有实质性更新，导致品牌知名度在全球范围内迅速下降。

大家都知道啊， Model Y 也就是去年 2023 年凭着 122 万台的销售力压卡罗拉，成为世界上最畅销的车型。自然，特斯拉已经成为世界上销量最高的纯电动汽车品牌。

然而，就在几个月后的今天，特斯拉在新能源汽车本营欧洲的整体销量已经被宝马超越，在中国和美国也有 10% 同比下降。

其核心原因是特斯拉的竞争产品终于开始发力，但是特斯拉却没有任何招架之力。

在欧洲，超越特斯拉的宝马依靠新上市的宝马。 iX1 、 iX3 和 i5 大量的市场份额被分割；跟随； Model Y 沃尔沃几乎完全对标 EX30 刚刚上市一个月，销售甚至直接到来。 Model Y 水平相同。去年，断层式排名第二。 Model 3 ，现在也退到了三个以外。

在国内基本上也是一样的剧本， Model Y 和 Model 3 无论是比亚迪、理想还是小米、极氪，下面的新车月销量都在逐渐上升，环比慢慢下降。

相比之下，已经五年多没有本质更新了 Model Y 而且即使更新也没有太大区别。 Model 3 ，无论是配置还是价格，都没有什么吸引力。

什么事？您说操纵好算优势？

的确，这一点在国内也许还能吸引一些车主，那么放在满地都是小钢炮的欧洲呢？

最后新款式很难 Model Y 即将到来，结果从已经泄露的谍照来看，新车的更新幅度很可能会与新版本相结合。 Model 3 同样，更换内饰，更换外观，然后核心三电系统也没有什么变化。

加上 FSD 落地没有希望，在我看来，这些更新可能无法阻止。 Model Y 市场份额持续下降。

因为看起来没有别人 " 新 " ，已将一辆车的竞争力削减一半以上。

也许是意识到了这一点，特斯拉最近做了一些事情。 " 给新而新 " 举例来说，他们在墨西哥推出了一批。 " 丐版 " Model 3 ，电池更小，电池寿命更短，内饰还砍掉了大气灯、皮质座椅和后排的娱乐屏幕，价格也便宜了一丢。

" 毛坯版 " Model 3 内饰

七个版本往往在国内引入。 Model Y ，估计特斯拉的大概率也是经过慎重考虑的。

新吧的确也是新的，销量嘛估计也可以稍微提一下，但是这种拿老车型修修补补的想法，特斯拉又要多久呢？

但是说实话，想了很久，我也没想过老马还能有什么招数。因为特斯拉现在手里所有的牌，几乎都瘫痪了:

FSD 不但铺开阻力大，迭代速度也明显不如以前。4680 电池和 Cybertruck 而且由于各种问题，无缘美国以外的全球市场，廉价车型 Model 2 按照以后的消息，可能是魔改版。 Model Y 。。。

怪不得最近特斯拉的股价搁那嘎嘎下跌，对吧？投资者对特斯拉之后怎么做没有信心。

要说现在是特斯拉的低谷期也许一点也不夸张，老马啊老马，还有什么厉害的招别遮掩掩，快拿出来。

能否保住纯电车企大哥的头衔，也许就是这一波啊！

发文：致命空枪

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