成都车展四大真相:比亚迪租场，蔚小理卖车，日本人完全平躺。

成都车展各家坚持智能化，华为成为幕后大佬。

作者 | Janson、R

编辑 | 志豪

虽然成都的天气很热，但是这次车展确实有点冷。

车东西 8 月 31 日消息，2024 昨天成都车展正式开幕，在本次车展上，不同的车企表现差异很大，几家欢喜几家愁成了本次车展的一大特色。

近来成都天气异常炎热，白天气温是很高的。 36、7 而且体感温度已经接近了， 40 度。

如此炎热的天气下，成都车展却有一丝“冷清”：走进会场，过去玲琅满目的广告只剩下一个，场馆内来来往往的媒体人流明显少了许多。

▲比亚迪直接“包馆”

但是即使在这样的情况下，成都车展依然值得关注。

汽车经过一天三万步的飞行，也发现了一些新的趋势：

1、比亚迪汽车独立成馆，展厅人气爆棚，发布了一系列新的王朝系列 - 夏天，开始向更多的目标市场使力；

2、像蔚小理这样的老牌新车全力以赴销售。新一代新车的代表，如极客车、阿维塔车、极客车、岚图车，纷纷发布新车，试图占领市场；

3、华为在汽车市场的知名度越来越高。除了鸿蒙系统智能银行直接摆摊卖车，越来越多的汽车公司逐渐投身华为怀抱，开始上车华为智能驾驶或智能驾驶舱；

4、合资汽车公司表现出不同的面孔，德国部门开始“反击”。宝马集团以往年最大的发展规模出现，大众专注于推广其驾驶舱和智能驾驶，致力于在智能浪潮中抓住机遇。相反，日本人很冷，本田汽车和丰田汽车展台“门庭冷落”，而日产汽车则没有直接参加成都车展。

▲“门庭冷落”广汽丰田展位

可以说，日系车虽然如此，但传统汽车公司并没有完全“平躺”。很多汽车公司在成都车展上加大了投入，每个汽车公司都有自己的“小算盘”。

值得注意的是，成都车展位于“金九银十”传统销售旺季之前，对汽车企业来说，这是展示的关键时机。

所以，这次车展的“销售氛围”也确实很浓，现场在新车发布之外，还有很多相关品牌店的工作人员在做卖车的工作。

01.

“包馆”比比亚迪

首发皇朝新 IP "夏"

在本届成都车展上，比亚迪汽车各品牌展台的“包馆”无疑成为本届车展的焦点。

毫不夸张地说，这次成都车展几乎是比亚迪汽车赞助的车展。

比亚迪汽车的展览可谓“自信”。不仅展位面积大，而且每款车型都有展示，户外技术展示区也有详细的拆解展示。具体的自研黑技术，租用整个车展唯一的全广告。可以说“包馆”很合适。

比亚迪汽车在这次车展上展示了其乘用车王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、腾势等全品牌阵容。

比亚迪汽车可以说是本次车展最大的赢家之一，有望在下半年甚至更长远的未来获得更大的市场份额。

▲比亚迪专馆外海报

其中最引人注目的是比亚迪汽车全新 MPV 商品夏季全球首发，其展位也被密不透风包围。

▲全新的比亚迪皇朝商品 IP ——夏发布

这款新车是继秦、汉、唐、宋、元之后的比亚迪汽车，以历史上的朝代命名第六个产品类型，也是比亚迪皇朝第一个选择第五代。 DM 技术中大型 MPV。

根据比亚迪汽车的说法，夏季估计的售价 30 万起，将于年内正式上市，全球销售。

▲比亚迪全新 MPV 商品——夏

据其它已公布的资料显示，夏季的长宽高分别是 轴距为5145/1970/1805mm， 3045mm。

在智能方面，夏季将配备 DiPilot 智能化驾驶辅助系统，还拥有 DiLink 150 配备高性能芯片的智能座舱。

另外，比亚迪汽车也发布了。 2025 款宋 L EV，这款车的主要升级点是搭载“天神之眼”的高级智能驾驶辅助系统 DiPilot 100，售价区间为100。 18.98 万元至 24.98 万元。

▲车展现场的 2025 款宋 L EV

比亚迪海豹与此同时 06GT 还正式亮相并开启了盲订，价格区间为 15 万至 20 万元。

海豹 06GT 基于比亚迪 e 平台 3.0 Evo 建造，车身长度为 轴距达到4630mm/1880mm/1490mm， 2820mm。

比亚迪汽车不仅展厅内部面积极大，而且在户外设立了智能街区，展示了仰望。 U8 紧急浮水、智能越野攀登、方程豹极限越野等技术，以及腾势品牌的“易三方”等技术。

▲展厅外场：比亚迪智能街区

在新能源汽车领域，比亚迪的展位不仅吸引了大量媒体和消费者的关注，也体现了比亚迪在新能源汽车领域的进一步努力。

比亚迪汽车和目前的老大哥在稳定主流市场竞争力的同时，开始在更多的目标市场做出努力，在更多的目标市场做出全新的努力，无论是从公众人气还是销量榜的实力来看。 MPV、海洋网的 GT 这款车型是一种全新的尝试。

另外，腾势、方程豹、仰望等品牌还在逐步建设，未来可期。

02.

新一代新造车使力

再次扩大华为的知名度

与比亚迪汽车的大规模展示相比，在今年的成都车展上，蔚小理等老牌新力量基本没有发布新车，但三家公司的展位面积并不小。不难看出，三家公司的主要目的是卖车。

三家公司中，小鹏汽车宣布 MONA M03 在成都车展期间，蔚来汽车并没有选择在其子品牌乐道上亮相，这是一个很大的进展，理想汽车宣布了其端到端智驾的最新发展。

可以看出，这次成都车展三家还是比较低调的。

8 月 27 日本，小鹏汽车发布了小鹏。 MONA 在成都车展开幕期间，M03正式开始交付，何小鹏亲自将新车交付给车主。

与此同时，小鹏汽车在车展上宣布小鹏汽车。 MONA M03 上市 48 小时大定破 3 万。

▲小鹏 MONA M03 上市 48 小时大定破 3 万

尽管没有新车，但理想的汽车却带来了智驾系统的更新和进步。

其在车展上宣布基于端到端和端到端 VLM 全新一代理想汽车智能驾驶技术更新视觉语言模型，即“车位到车位”智能驾驶正式启动万人体验团招募。

▲理想汽车宣布其智能驾驶技术的最新进展

与老一辈新车的低调相比，阿维塔汽车、岚图汽车、极氪汽车、极越汽车等新一代新车品牌都在成都车展集体努力。

与此同时，在新一代新造车的智驾方案中，可以看到不少车企选择与华为合作。

在这种努力的背后，都表现出新一代新力量厂商对销量的焦虑。其中，与华为合作，系统提升全车智能驾驶性能，是焦虑的具体体现之一。

阿维塔汽车亮相阿维塔汽车 07，搭载昆仑增程，智能驾驶方面搭载华为？ ADS 3.0 还有鸿蒙智能座舱。

▲搭载 ADS3.0 阿维塔，激光雷达 07

还配备了华为乾乾？ ADS 3.0 和鸿蒙智能驾驶舱，岚图汽车于 8 月 28 日本发布了全新岚图梦想家，与华为合作的甘版预售价格为 46.99 万元起。

▲新岚图梦想家

与此同时，成都车展上也有深蓝色 L07 等等，配备华为乾乾智驾驶。 ADS SE 车型，可以看到华为智驾在车圈的知名度进一步扩大。

另外，极氪汽车在成都车展上展示了极氪汽车。 7X 真正的汽车。新车基于 SEA 建造广阔的架构，定位豪华大五座 SUV，预售价 23.99 万起。

这种预售价格可以说是比较低的，很有可能是想通过。 7X 冲出一波销售。

目前极氪汽车产品线的几款车加起来在周销量上只是贴着小米汽车，甚至偶尔被超越，可见其目前市场的销量焦虑。

就具体设备而言，极氪 7X 车顶配备激光雷达，很有可能配备极氪。 NZP 高级智能驾驶系统。

公开数据显示，上半年极越汽车累计销售额仅为 2700 车辆，甚至其中 5 一个月的销售额没有超过 4 位数，对此极越 CEO 因为销量差，直接流泪。

在这次成都车展上，极越汽车展示了第二辆极越汽车。 07，从车东西的现场体验来看，这款车的外观、内饰以及之前的极越。 01 相比之下，变化不大。

值得注意的是，这款车是纯电动汽车，在国内市场，除特斯拉外， Model 3、小米 SU7 如此自带流量的车型，很少有纯电动汽车能开启销量成为爆款。

在 SUV 在这种热门跑道上，极越汽车并没有取得好成绩，但是在更危险的纯电车跑道上，极越汽车却没有取得好成绩。 07 能否为它扳回一座城市还很难说。

▲极越第二辆车-极越第二辆车 07

总的来说，蔚小理作为造车新势力的第一梯队，并没有把成都车展作为发布新车的主要舞台，主要目的是展示、销售和巩固市场。

相比之下，“新一代”的新力量在抓紧发布新车的同时，也在“焦虑”如何提升整车的智能水平，其中很多车企选择加入华为智能驾驶。

总的来说，在新的汽车市场上，蔚小理的三家公司相对低调。主要是卖车，可见三家公司并没有慌。面对整体“销售焦虑”的新一代新车制造商也开始在价格战、智能驾驶舱、智能驾驶等方面发表文章，努力进一步增加销量。

目前，新一代新力量除了专注于性价比的零跑车外，还需要在销售上寻找新的增长点。

03.

“日系”躺平

“德系”坚持

除了本土品牌，之前合资品牌的展区两极分化非常严重。以两田为代表的日本展位访客很少，日产车也没有直接展出。另一方面，德国汽车出现在大阵容中，给现场带来了许多新产品。

当汽车参观广本和广丰的平台时，展台上的观众很少。相比之下，大屏幕上显示了大量的展车和优惠政策，与同类产品相比明显。

▲广汽本田展台的观众寥寥无几。

德系品牌的表现与本田丰田的门庭冷落和日产的直接缺阵大不相同。

根据成都车展官方统计，本次车展期间，奔驰、宝马、一汽奥迪的展览面积均超过 3000 平方米，宝马集团更是带来了往年最大的发展规模，坚持中国市场或准确地说应该是西南市场。

说到底，西南市场也是如此 BBA 其中一个重要市场。

就宝马汽车而言，包括宝马和 MINI 品牌的 13 新车，如全新 X3 长轴距版，全新版本 M5、新款 M2、新 M3、全新 X1 M35Li、新 M240i 燃油车和性能车型如双门轿跑车相继亮相。

▲首次在宝马中国市场推出 X3 长轴距版本

从这个角度来看，宝马集团将继续重视燃油汽车市场，并在保持其市场优势的同时，逐步向电气化转型。

奔驰方面，AMG 的纯电 EQE 53 4MATIC SUV 今天上市，AMG G63 和奔驰 G 500 在国内也进行了首次亮相。

另外，奔驰在驾驶舱方面还在继续。 MBUX 该系统，同时也延续了奔驰对智能的独立思考。

▲奔驰最新版 MBUX 系统

可以说，奔驰在这次车展上同时展示了它在纯电和燃油两条产品线上的高性能车型，也展示了它。 MBUX 最新设计。

而且这次上汽奥迪的新车并不多，但是也带来了 A5L 这种模式，可以说是这次。 3000 平方米的大展位更多的是为卖车而准备的。

而且一汽奥迪是拿出来的。 Q4 e-tron 这款纯电动汽车弥补了一汽奥迪。 SUV 市场空白在细分领域。

▲一汽奥迪 Q4 e-tron

另外，同样属于德系车，与德系车相比， BBA “全面开花”的产品线，大众这次选择了“坚持”智能化。

途岳 XR 还有全新的帕萨特 PRO 直接将 ID 一系列娱乐系统搬上车，同时还配备了大疆的高级智能驾驶，这也使得大众汽车的智能化程度直接达到了一个新的高度。

▲上汽大众帕萨特 Pro 座舱

可以看出，无论是新产品还是新技术，决定“坚持”的汽车公司都在下半年首次选择。 A 在第一次车展上，这也见证了这些汽车公司决定“坚持”的决心。

总的来说，BBA 同样是豪华车企的大哥，在销售名单上也一直是头部，但是现在的确面临着市场的萎缩。

对此，BBA 选择依托国际市场的优势，大众汽车选择与本土企业进行智能合作也是可以理解的。

归根结底，在目前的市场环境下，几家德系车企的努力能否有效，还是要让市场反应说话。

04.

结论：几家汽车公司欢喜，几家忧愁。

本次成都车展本身规模较小，具有一定的销售特点，但仍不妨碍每一家车企在其中的不同表现。

在国内品牌中，不仅有长期销售的第一家车企，也有不断发新车进行技术创新的公司，但他们都在努力在当今的新能源智能浪潮中获得一席之地。

但是，在合资品牌中，有跟进的汽车公司也有躺平的汽车公司，正是体现了当今国内汽车市场“几个欢乐，几个悲伤”的局面。

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