基于苏联模板设计的五款有趣的军用装备“不完全是复制品”

这一次，让我们从外国人的角度回顾一下我们的设备，看看他们是如何评价这些设备的。当然，他们的观点可能不正确，仅供参考。不知道有多少研究人员为这些设备付出了努力，从原创到自我设计再到独立原创。

远程轰炸机 H-6

苏联图 -16M 在莫尼诺

1950 20世纪90年代末，苏联获得了生产喷气式远程轰炸机图表。 -16 的许可。1957 2008年，我收到了两个样机的组装套件，同年其中一个成功首飞。

不久之后，两国关系恶化，进一步的军事技术合作变得不可能，但空军仍然希望拥有自己的远程轰炸机。因此，我们开始根据当地制造的零件开发自己的版本图。 -16 工作。首架 H-6A 于 1968 年首飞。

H-6A

以后，H-6 随着现代化的不断完善，出现了导弹轰炸机、电子战飞机、加油枪等新型号。虽然俄罗斯最后一张图片 -16 在 1993 2008年退役，但是 H-6 到目前为止还在航行。

更有甚者，自我 2010 从年代开始，新型号也逐步投入生产。

H-6K — 远程轰炸机 / 空军配备了导弹轰炸机。该飞机配备了雷达和伊尔，包括被动相控阵雷达。 -76M 同样的 D-30KP-2 引擎，增大的进气道，更新的机舱，以及其他一系列改进。

H-6K

H-6K 在保留内部武器舱的同时，有六个外部挂载点可以装载各种巡航导弹。最大弹药负荷 12,000 KG。

H-6K

现在仍然有两种现代图像。 -16 后代型号。

H-6J 装备在海军上，最多可携带四个重型重型挂点。 YJ-12 导弹巡航。飞机还配备了内部武器舱。

H-6J

另外，还得提一下 H-6N — 空气弹道导弹配有分体式高超音速滑翔弹头。 CH-AS-X-十三。据网络资料显示，该导弹的射程可以达到。 3,000 公里。

H-6N

这架飞机只有一架 AS-X-安装在机身底部，而不是拆下的炸弹舱。为提高飞行距离，H-6N 配置了空气加油系统。

这款基于 1953 今年第一架飞机至今仍在生产中，并成为高超音速武器的承载平台。

轻型坦克" 62 型"

如果没有仔细观察，" 62 与苏联的类型很容易 T-54 混淆。但是，它们之间的差异还是相当明显的。

轻型坦克 62 型

" 62 “型”是以“型”为基础的。 59 坦克研制的类型，" 59 型"是苏联 T-54A 许可生产版，这也是两者外观相似的原因。然而，62 轻型坦克，而非中型坦克：它的重量比" 59 型"和 T-54A 轻了整整 15 吨。这个结果主要是通过缓解盔甲来实现的：车身正面盔甲从 100 mm减少到 25 mm，炮塔正面盔甲从 200 mm减少到 30 mm。

62 在演习过程中，轻型坦克部队

此外，" 62 型"配置了 85 与其说是mm炮 100 为了提高机动性，mm炮具有更紧凑的车身(车宽降低了 30 cm)，并且组装了更宽的履带，以提高通过性。

为什麽需要这样一个“瘦身”？ T-54（" 59 类型")？它主要用于在难以到达的山区进行战斗，这些地区需要比中型坦克更轻、更通过的车辆。

它是老挝首都万象的纪念碑。 62 型

生产持续到 1963 年至 1978 这一年，共生产了大概 1500 汽车。本地服役期间，经现代化改造而成。 62 “型”一直服役到 2013 年，之后被 ZTQ-15 另外，坦克也出口到出口。 14 其中一些国家仍然在其中服役。

现代化的 62 型

值得一提的是，“类型……”的logo不是官方名称，而是西方情报机构发现的新设备的命名方式。数字表示某些设备首次曝光的年份。

89 多管式火箭炮 ( PHZ-89 )

89 式 ( PHZ-89 )

当时，在边境冲突中，我第一次体会到了大规模使用“冰雹”多管火箭炮的力量。从那以后，我们开始积极开发各种苏联多管火箭炮的仿制品。除了轮试底盘的型号，还有一个基于履带底盘的有趣设备，就是这个 89 多管式火箭炮 ( PHZ-89 ) 。

89 多管火箭炮式开火

122 “mm火箭炮的导轨安装在” 2S3 自行榴弹炮的底盘，也就是“ 83 式式“自行火炮” ( PLZ-83 ) 。尽管后者并非苏联自行火炮的完全仿制品，但是一看到底盘就能明白，设计者从哪里吸取了灵感。

83 式自行火炮 ( PLZ-83 ) 。一眼就能看出它的和谐 2S3 相似之处。

除了滑轨，这辆车还配备了一个备用弹药包，安装在轻型盔甲外壳中。这种设计使得它可以在短短三分钟内重新填充并重新启动。在现代冲突中，这个功能可能不常用，但在 30 多年前，这一功能非常实用。

顺便说一句，滑轨左侧的这个箱子就是盔甲化的炮手舱。

炮手舱位于滑轨左侧。为了挤进去，炮手的体型需要很苗条。

" 89 式"在 1980 1990年代末开发。 年底开始大量列装。具体生产了多少辆，自然没有准确的数据。

89 式 ( PHZ-89 )

强击机 Q-5

之前在节目中说过，请回头看看以前的内容。

南昌 Q-5，2009 年

Q-5 以战斗机为基础 J-6 研发的，而 J-6 本身就是苏联米格 -19 许可生产版。

阿尔巴尼亚空军退役 J-6

对比这些飞机时，最显著的区别在于机鼻部分的设计。Q-5 设计者将进风口移至两侧，但是在机鼻位置安装了雷达瞄准器。

南昌 Q-5

有趣的是，在这样一架相对较小的飞机中，设计师找到了放置炸弹舱的空间。然而，这种设计后来被取消了。主要武器系统仍然安装在外部装载点。根据不同的改造，装载点的数量最多可以达到。 10 个。最大载弹量为 2,000 KG，战术核武器包括武器系统的类型。

出口型 A-配备导弹、炸弹和副油箱5C。

这个飞机很成功。Q-5 及其改型自 1970 年开始服役。至少到 2016 2008年，强击机仍在空军服役。另外，Q-5 同时也出口到巴基斯坦和其他国家。巴基斯坦，Q-5 于 2011 2008年退役，而在其他国家，它可能还在服役。

预警机 KJ-1

KJ-1

一架中国远程预警机是基于苏联仿制的美国重型轰炸机。是的，确实有这样的飞机。请了解：KJ-1。

1953 2008年，苏联向中国提供了 25 架图 -4 轰炸机，这些飞机变成了 KJ-1 的基础。在 1960 年底，中方选择图片 -4 这是他们自主研发预警机的基础。

KJ-1

开发如此复杂的系统面临着许多困难，不仅要在轰炸机有限的内部空间内安装复杂的电子产品，还要面临其它挑战。

例如，由于安装了含有雷达的“蘑菇”天线，飞机的空气阻力增强了。 30%，加上飞机的重量增加， 5 吨。图 -4 上的 ASH-73 活塞式发动机已经无法承受这种负荷，因此必须更换更强大的发动机。最终选择 AI-20M 涡轮螺旋桨发动机。

供比较搭载 ASH-73 发动机图 -4D

新发动机的功率是原来的两倍，但也带来了新的问题:原来的发动机舱容纳不了新发动机，只好向前移动，导致飞机重心紊乱。为解决这个问题，设计者必须增加水平尾翼面积和翼展。雷达天线的“蘑菇”不仅增加了阻力，还引起了气流干扰和飞机振动，不仅影响了维修人员的健康(他们已经在强辐射下工作)，还可能导致飞机结构损坏。

KJ-1 于 1971 年度第一次航行。测试计划一直持续到 1979 2008年，项目将在未来停止。KJ-1 在地面背景下，R&D人员未能解决稳定检测目标的关键问题。

另外，当时军事系统没有足够强大的计算机来选择目标，所以飞机电子系统不能完全承担任务(尤其是在目标选择方面)。然而，设计师们取得了一些成功:KJ-1 可以在测试中进行 350 在距离公里的距离上发现大型空中目标， 300 发现大型海上目标的距离为公里。

预警机 Y-8J。机器的鼻子部分安装在英国 Skymaster 雷达

唯一的 KJ-1 最终被拆除。展示在博物馆 KJ-1 这是一个重建的复制品。之后 1990 预警机的研究与开发在时代重新开始，这一效果更加成功。

(原文转载)

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