16号线二期全线实现“长轨通”！

感觉最近深圳的雨很有想法。

通勤时间总是可以的

随便让一批深圳 er

变成“落汤鸡”

"农民工上班了，下雨吧"

"还有一分钟下班？那么又下雨了"

当然

比雨更准时

还有交通工程建设进展广播广播

就在前几日

我们的“老友”

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▼

16 号线二期

全线实现“长轨通”

近日

随着� � 湘江埔站～� � 大运站区间

最后一对钢轨接头焊接完成

16 号线二期 全线实现“长轨通”

为后续电通、联调联试、热滑等

重要节点提供了良好的条件

还实现了全线高质量开通的目标

奠定了坚实的基础

16 根据环评要求和线路条件，号线二期工程分别设置了一般、中等、高等特殊减震预制板道床等多种减震道床。

项目采用CP Ⅲ轨区调度与安全管理系统的测量与测量，有效保证轨道区域的运行安全、轨道工程质量和轨道铺设进度，并投入多台设备，保证了轨道工程的安全性。 16 高质量、高效率地推进号线二期路轨工程建设，顺利实现长轨通节点目标。

全国首次使用新技术

16 号线二期 研究开发了建设单位

60kg/m 铁轨 9 号单开道岔

以及交叉渡线轨道结构装配施工技术

接下来

咱们一起来了解一下这个新技术吧？

本技术选择工厂化生产，现场机械化施工，改变了国内城市轨道交通整体道床预制混凝土20多年的施工方式。——

道岔区装配式路轨技术在第一次应用深圳地铁尚属，突破了以往道岔现浇的传统工艺，促使全线轨道工程装配率提高到一定程度 98%。

交叉渡线岔区选用结构预制板。为第一次在国内使用，是轨道工程全面预制板应用的重要里程碑，有效推动了城市轨道交通轨道结构装配式建设技术的发展。

深圳东部组队内部交通走廊

路轨干线

地铁 16 号线二期线路由 16 号线一期工程起点 � � 大运站 引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路铺设，最终到达 � � 西坑站。

线路全长约 9.46 km，设站 8 座（其中 2 座位换乘站)，全线选用地下敷设。新建西坑停车场 1 座。

▲ 16 号线二期线路示意图

(站名以实际操作为准)

截至目前，全线最新进展——

8 车站全部封顶，西坑停车场已封顶；

累计完成盾构区间 100%，17 单洞区间已经贯通 17 个；

完成所有车站设备区的安装和装修 65%，公共区域装修已经开始；

全线已实现长轨通；安装完成系统设备 56%。

预估 16 号线二期

在2025年建成后

将有效加强

龙岗中心城与园山片区联系

实现东部中心“内聚外链”

同时也会得到满足

横岗 / 园山区居民出行需求

帮助沿线城市更新！

#您仍然期待哪个项目的进展？#

来到留言区唠叨吧 ~

来源｜深圳市交通，深圳市轨道交通，铁建南方

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