HBM上车？无人驾驶汽车使用HBM2E

2024-08-24

电子爱好者网报道(文章 / 日前，韩媒报道黄晶晶) SK 副总裁海力士 Kang Wook-sung 透露，SK 海力士 HBM2E 正用于 Waymo 无人驾驶汽车，并指出 SK 海力士是 Waymo 无人驾驶汽车这一先进内存技术的独家供应商。

因为汽车对汽车配件芯片的质量要求更加严格，SK 海力士已经独立生产专用于汽车用途。 HBM2E，它也是目前唯一的家庭。 HBM 公司用于车辆。

我们知道 HBM 对现在的芯片来说 AI 随着拉动的高性能计算和数据中心的发展， HBM2E 开始用于汽车，满足智能驾驶不断产生的计算需求，这一定会扩大 HBM 应用范围，进一步扩大 HBM 产能需求。

2023 全球汽车存储芯片年度市场价值 47.6 亿美元，预计到 2028 年将达到 102.5 亿美金。Yole 预估，到 2026 每年汽车领域的平均存储容量将达到 483GB。

面临着不同先进的技术应用，如智能驾驶舱、车载信息娱乐系统、高级驾驶辅助系统等，汽车配件存储芯片涉及 NOR Flash、eMMC、UFS、LPDDR、SSD 等待类别。其中，对内存的需求正在迅速扩大，目前主要产品是 LPDDR，以 LPDDR4 和 LPDDR5 为最。

根据计算，高端汽车在信息娱乐领域的应用 24GB DRAM 和 64/128GB NAND，到 2028 年预计 DRAM 容量将超过 64GB，NAND 将达到 1TB 上下；对于 ADAS，预估当前 128GB DRAM 容量将增加到 384GB，NAND 将在 1TB 扩展到 4TB。

Kang 这意味着汽车内存的增长速度比其他任何领域都快。汽车配件 LPDDR 比 HBM 更加便宜，在降低功耗的同时保证高性能。LPDDR 最初用于移动终端，现在正在使用。 AI PC、AI 加速器，数据中心和汽车等。然而，HBM 应用导入一开始，预计未来自动驾驶普及后将成为主流。

早些时候，特斯拉第二代 FSD 没有像第一代那样使用 LPDDR4，也没有像其他厂家那样选择。 LPDD5 或 LPDD5X，而是选用了使用GDDR6 16 颗 GDDR6 内存，总容量为 32GB。

而 HBM 结构更紧凑，带宽更高，数据传输速度更快，功耗更低，Waymo 使用无人驾驶汽车 HBM2E 这是行业第一次。目前尚不清楚特斯拉汽车是否会跟进选择。 HBM。

不过 SK 副总裁海力士 Ryu Seong-su 于最近透露，公司的 HBM 苹果，微软，谷歌，亚马逊，英伟达，正受到全球公司的高度重视，Meta 和特斯拉等七大巨头都向七大巨头展望。 SK 海力士提出了定制 HBM 解决方案要求。

三星今年公开提出的汽车领域存储解决方案，包括 LPDDR5X、GDDR7、AutoSSD(车内固态盘)、Detachable AutoSSD(可拆卸车载固态盘)和 UFS 3.1 等待多样化的商品。这类解决方案严格符合汽车安全标准，同时在容量和性能上取得重大突破。

LPDDR5是其中之一X 是三星首创的高质量、低功耗 DRAM，尺寸减半，功耗降低，性能增强，满足车载系统对更好存储器的需求；GDDR7 显示器为图像处理和人工智能提供有效的支持；AutoSSD 和 Detachable AutoSSD 适应各种极限环境，提供大空间和高读写速度，为汽车数据管理提供快速支持；UFS 3.1 拥有最大 512GB 容量、高达 2100MB/s 读取速度和 2000MB/s 按顺序写入速度，为智能出行提供快速、稳定的存储支持。

总而言之，汽车内存一方面是面向的。 LPDDR5X、GDDR7 进化，另一方面 HBM 上车或许还处于起步阶段。

此外，根据 Kang 预测 SSD 最终将成为汽车储存的中心。但现在 UFS 发展迅速，而且大多数公司都在 SSD 只有少数企业处于研究阶段。 1-2 几年前将其商业化。

此前，Tesla 选用 256GB 的 PCIe3.0 SSD，在汽车配件市场上实现首次广泛使用 PCIe SSD 驾驶舱系统是一种车辆配置存储方案。

今年，美光发布了最新的汽车存储解决方案，一个名为 4150AT 的四端口 SSD，目的是增加对数据的浏览，它不依赖于分布式存储，而是最多可以使用四个数据。 SoC 连接到同一个中心存储。这样，许多控制器就可以共享数据，不需要复制或存储相同数据的多个版本，也不需要使用昂贵的版本。 PCIe 交换机，实现智能汽车集中存储。

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