这个问题：火车站男女厕所比例改为1:2广受好评，媒体呼吁更多领域进展。

最近，国家铁路局发布了《铁路旅客车站设计标准》的行业标准公告TB 10100-2018(以下简称《规范》)进行局部修订，进一步规范铁路客车站整体规划。其中，新版《规范》修改了男女厕所的比例和数量要求，规定男女厕所的比例应为1。:2。

这次对火车站男女厕所比例的调整一公布，就引起了舆论的高度关注。很多网友认为，这一举动积极回应了公共场所性别需求差异的“老大难”问题。此前，旧版《规范》规定，厕所数量应根据最高聚集人数或高峰小时发送2/100人确定，男女比例应按100人确定。:1、厕位按1:1.5确定。新版《规范》更为详细，规定公交候车区(大厅、房间)内厕所位数(不含站位)应根据最高聚集人数按每百人2.5计算确定。男厕所(不含站位)与女厕所的比例应为1。:二是男厕位数(不含站位)不少于3个，女厕位数不少于4个。

极目新闻评论文章指出，在日常生活中，女厕所在公共场所不够，是一种很普遍的现象。在人流量大的地区，如演出场馆、商场，尤其是铁路旅客车站，经常可以看到男厕所畅通无阻，女厕所排起了长队。由于生理结构和使用习惯的不同，女性对厕所的需求通常高于男性。然而，过去公共场所的设计和规划通常没有足够的预测，这种差异没有得到充分考虑，导致女性厕所数量不足，因此排队现象频繁发生。

这种情况不仅给女性乘客带来不便，还会给乘客带来心理压力，甚至健康风险。比如女性乘客可能会因为担心错过火车而减少饮水，从而影响健康，影响公共场所的整体服务体验和运行效率。

文章称，新版《规范》的实施将有效改善这一问题，至少在客运火车站这一重要场景下。通过调整男女厕所的比例，可以大大减少女性乘客的等待时间，提供更加方便舒适的环境，改善她们的出行体验。同时，这也体现了对女性权益的关注和尊重，是促进性别平等和公共设施人性化设计的重要一步。

关于黄河的评论文章也指出，女性在公共场合上厕所是多年来存在的问题。

文章还提到，不仅仅是公共场所女厕紧张的问题，现实生活中，女性需求被埋没，女性权益被忽视的情况也十分普遍。卡罗琳·克里亚多·佩雷斯提出了“性别数据缺口”的概念——办公空调的标准温度、钢琴标准键盘的设计、汽车碰撞测试的假人设计等。在他的作品《看不见的女人》中，所有这些都是基于男性。女人被忽视的情况，可以说是存在于生活的每一个角落。

“调整客运火车站女性厕所位置的一小步是社会文明的一大步。未来希望在更多领域发现和填补‘女性数据缺口’，关注和满足她们的实际需求和期望，帮助更多女性过上更好的生活。让女性权益保护取得实质性进展，每一种推动力都是不可或缺的。”文章最后强调。

新京报评论文章除了更好地解决女性乘客在旅途中面临的“上厕所困境”外，认为《规范》的修订也是铁路管理部门推动各地火车站系统提升精细化管理水平的一项措施。

文章提到，《规范》要求“按最高聚集人数比例设置厕所位置”，既充分考虑了女性乘客面临的实际困境，又平衡了男性上厕所的需求。换句话说，这种做法并没有因为增加女性厕所位置而减少男性厕所位置的供应，而是在更科学合理的基础上设置厕所位置的数量和比例。它还为后续各地火车站厕所改造工作提供了科学规范的指导。

近年来，住房和城乡建设部除了根据当地实际情况对公共场所男女厕所比例设置的相关规范作出要求外，还明确了相关规范。比如住房和城乡建设部2016年发布的《城市公共厕所设计标准》需要“人流集中的地方，女厕所与男厕所的比例不应小于2:一是不断提高女厕占比，同步安排相关细节。

文章指出，铁路部门的相关安排实际上是落实住房和城乡建设部的相关要求，并补充相关工作。从新闻引发的讨论水平来看，公众显然对这一举措持“热烈欢迎”态度。因此，我们也期待各地火车站积极落实铁路部门的要求，进一步调整火车站男女厕所的数量和比例。

事实上，近年来，“女厕所排长队”的话题频频出现在互联网社交平台的热搜榜上，这也反映出“女性在公共场合上厕所难”的问题长期得不到解决。

2022年3月，《望东方周刊》发表文章指出，早在2012年，女厕排队问题就在网上引起了热议。在过去的十年里，人大代表和CPPCC成员经常在全国和地方会议上就此提出建议。很多受访目标告诉本刊记者，女厕在商场、餐厅等场所排队五六分钟是很常见的。在节假日的高速公路服务区，接受采访的目标已经排队近20分钟。

根据世界厕所组织的统计，女性上厕所的时间是男性的2.3倍。还有一些研究发现，根据女性上厕所的频率、方式和时间特点，有些女性还需要照顾孩子，女性上厕所的需求是男性上厕所的2-3倍。另外，还有一些社会因素。重庆市第一至第三届全国人大代表张华义曾分析，在“男主外女主内”时代，女性很少参加家庭和社区以外的社会活动，公厕设计很少考虑女性的特殊要求，女性厕所的供需矛盾也没有突出。随着女性进入更多的城市公共空间，问题出现了。

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