与安全驾驶有关 辅助驾驶系统的标志灯应该是标配

近年来，随着辅助驾驶技术的逐步普及，不仅为人们的日常出行提供了便利，也带来了一些新的安全隐患。经常在报纸上看到交通事故，使得辅助驾驶的安全性成为舆论不断讨论的话题。其中，是否有必要在车外配备辅助驾驶系统标志灯，以明确提醒汽车的驾驶状态成为关注的焦点。

什么是辅助驾驶系统标志灯？

辅助驾驶系统标志灯是指安装在车辆外部的特殊灯具。通过特定的安装位置和颜色，辅助驾驶系统正在控制车辆的运行，并向道路上的其他车辆和行人明确指示，以增强道路用户的感知和互动。目的是提高道路交通的安全性，减少因误判车辆驾驶状态而造成的交通事故。

工作原理是基于车内的传感器和控制系统。当汽车打开辅助驾驶功能时，系统会自动激活标志灯，以提醒其他道路用户。

以汽车公司为主 辅助驾驶系统标志灯鲜有应用

配有辅助驾驶系统标志灯的理想 L9 车型

配有辅助驾驶系统标志灯的理想 L7 车型

目前由于国家标准没有强制性要求，在国内汽车市场销售的车型中，只有理想汽车的车型主动配备了辅助驾驶系统标志灯，灯光颜色为蓝绿色。以理想 L9 举例来说，整车共同配置 5 车前有一盏标志灯 4 个，车尾有 1 个（理想 L7 有 2 个）。这种标志灯是理想的 AD Pro 版和 AD Max 所有版本的车型都有配置。据悉，默认情况下，当车辆打开辅助驾驶系统时，标志灯会自动点亮。值得注意的是，此功能也可手动关闭。

就国际而言，各国对辅助驾驶系统的标志灯也没有相关的标准或规范，大部分都是汽车公司主动安装。例如，梅赛德斯-奔驰在美国加州和内华达州获准销售辅助驾驶模式（Drive Pilot）这辆车之后，它就在奔驰 S 级和奔驰 EQS 该车型首先增强了绿松石标志灯。辅助驾驶模式启动时，灯光会同时打开，提醒路上的其他车辆、行人和交通检查员。

不难看出，虽然辅助驾驶技术在世界范围内发展迅速，但相关配套标准仍存在一定缺失。大多数汽车公司专注于技术研发和产品营销，对辅助驾驶系统标志灯等相关道路行驶安全的关键设备缺乏重视。

提高道路行驶安全性 辅助驾驶系统标志灯的安装势在必行

奔驰配备辅助驾驶系统标志灯 EQS 车型(来源：奔驰官方)

事实上，安装辅助驾驶系统标志灯的根本原因在于降低交通事故发生率，提高道路行驶安全性。从技术角度来看，目前国内辅助驾驶系统虽然未能实现 L3 级别“有条件自动驾驶”，但是从实际功能上来说已经很接近了。此前曾有车企在宣传时表示，自己新车的辅助驾驶等级属于自己的辅助驾驶等级。 L2.99999 …等级，无限接近 L3。同济大学汽车学院教授朱西产认为，智能联网汽车安装辅助驾驶系统标志灯具有意义，现在很多人声称 L2 事实上，一级车辆已经具备了。 L3 等级能力，部分驾驶员在实际使用过程中会形成 L3 等级的使用习惯，如长时间脱手、脱脚等，都会造成一些安全隐患。所以在开启辅助驾驶系统时，需要对其它外部道路用户有一个清晰的提醒。

今年早些时候，一位车主在高速行驶中开启了辅助驾驶系统。结果在变道的时候，他把前面的广告牌误认为是障碍物，然后紧急减速到刹车，导致后面的车辆追尾总比避开好。想象一下，如果车主的车辆安装了辅助驾驶系统的标志灯，默认打开，必然会给周围的车辆一个明确的提示:我已经打开了辅助驾驶系统。在得到提醒后，其它车辆的驾驶员会提高警惕，主动远离或保持更大的安全距离，或许可以避免这次事故的发生。对于这一点，凯睿赛驰咨询高级副总裁张越认为，有必要为具有驾驶辅助功能的车辆安装外部标志灯。现阶段配置 L2 级别辅助驾驶系统的车辆渗透率不断提高，开车在路上遇到打开 L2 车辆系统的概率很高，但是从外部是无法判断的。如果外面有标志灯，路上的其他车辆会对这辆车的驾驶状态有一个清晰的认识，进而引起警惕，在跟随或并线时会更加注意保持合理的安全距离。

事实上，类似的警告方法并不少见。最为著名的应该是“实习标志”。驾驶人取得驾驶证后，按照《机动车驾驶证申请及使用规定》的要求， 12 本月为实习期，期间车辆行驶时，应贴在车身后部或悬挂统一样式的“实习标志”。我相信很多有驾驶经验的司机都有同感。但是，如果车辆后挡风玻璃上贴着“实习标志”，说明司机是“新手”，所以他们通常会远离这类车辆，或者在跟车、并线超车时预留足够的安全距离。辅助驾驶系统也是如此。汽车是一个封闭的空间。如果车外没有明显的提醒，其他车辆和行人无法清楚地判断车辆是由人驾驶还是辅助驾驶系统驾驶，容易造成疏忽和错误判断，从而增加交通事故的风险。

需要完善的标准 辅助驾驶系统标志灯应有章可循。

因此，由于辅助驾驶系统标志灯如此重要，我国是否存在相关政策法规的监管？事实上，目前只有深圳颁布的地方法律法规《深圳经济特区智能联网汽车管理条例》对配备标志灯有明确规定，规定“在自动驾驶的情况下，有自动驾驶模式的汽车应配备自动驾驶模式的外部显示灯进行提醒”，但这一规定只针对三种类型的智能联网汽车:有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。换句话说，仅对 L3 等级及以上车型有效。此外，2021 年 9 月工业和信息化部发布了《汽车和挂车光信号装置和系统》(征求意见稿)。作为国家强制性标准，增加了“自动驾驶标志灯”的需求，拟实施日期为 2025 年 7 月 1 日。此外，2021 年 9 月工业和信息化部发布了《汽车和挂车光信号装置和系统》(征求意见稿)。作为国家强制性标准，增加了“自动驾驶标志灯”的需求，拟实施日期为 2025 年 7 月 1 日本。然而，这个国家的强制性标准也是针对的。 L3 级别及以上车型。

不可否认， L3 水平自动驾驶的发展已经开始加速，但是目前国内主流的辅助驾驶系统仍然集中在 L2 或 L2 级。根据乘联会的数据，2024 年 1-2 月亮，新能源乘用车 L2 辅助驾驶功能级及以上的装货率达到 62.5%，其中 L2 等级仍然占比较大。在此之前，岚图汽车CEO卢放 6 “估计，”月夏达沃斯论坛上说。 L2 等级辅助驾驶将在三到五年内大规模普及。可以看出，在未来很长一段时间内，L2 和 L2 级别车辆仍然是市场的主体。因此，呼吁国家有关部门在制定相关标准时，充分考虑实际市场情况，将辅助驾驶系统的标志灯纳入国家强制性标准范围，统一标志灯的总数、颜色、位置和优先级，保障道路行驶安全。

此外，还呼吁工业和信息化部将配备辅助驾驶系统标志灯列入新车准入条件，作为车辆上市前需要通过的安全检测项目之一，在《道路机动车制造商和产品准入许可证管理办法》中。

辅助驾驶系统标志灯背后的积极意义

辅助驾驶系统标志灯作为车辆的安全设备之一，通过一系列技术标准和标准的制定，可以促进辅助驾驶技术的整体标准化发展。例如，通过设计标志灯的颜色和闪烁模式，可以进一步区分不同级别的辅助驾驶系统，例如 L2 级、L3 等级等，从而加速辅助驾驶系统的普及。

对于消费者来说，辅助驾驶系统标志灯的普及将提高整个智能联网汽车行业的透明度，让用户直观地了解哪些车辆配备了辅助驾驶系统，增强对辅助驾驶系统的认知和理解，提高信任和接受度。对于汽车公司来说，辅助驾驶系统标志灯无疑是商品领先的直观体现。比如消费者看到配备辅助驾驶系统标志灯的车辆，自然会将其与高科技、安全等正面形象联系起来，从而增加购买意向。

另外，从宏观的角度来看，随着智能联网汽车技术的全球化，国际技术交流与合作日益频繁。就目前的情况来看，世界各地对辅助驾驶系统标志灯没有明确的标准和统一的标准。作为智能联网汽车技术领域的重要参与者，中国率先制定了严格的辅助驾驶系统标志灯标准，可以促进和推动全球辅助驾驶技术标准化进程，有利于进一步提升中国在全球标准化系统中的地位。

总结：

看似是辅助驾驶系统的小标志灯，其背后的影响不容小觑。它不仅关系到道路交通的安全有序，而且对辅助驾驶甚至自动驾驶技术的健康发展也起着至关重要的推动作用。相信随着相关法律法规和标准的完善，辅助驾驶系统的标志灯可以得到全面的普及和应用，为未来建设更加智能安全的城市智能交通奠定了坚实的基础。

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