为了自动驾驶而生的极越，能撑到自动驾驶的到来吗？

文｜新能源观

最近，有媒体爆料，极越越 07 实车已到达部分极越汽车商店，估计 9 月 17 每天上市销售。

北京多家极越门店的销售人员告诉《新能源观》，极越 07 实车在商店的正式亮相时间是什么？ 8 月中下旬，取车时间预计在年底，但具体日期仍以官方公告为准。

根据官方目前披露的信息，极越 07 以“纯电动汽车”为基础，定位 SEA 搭载百度的广阔平台架构 Apollo 先进的智能驾驶系统，智能 AI 像素大灯、车内外语音功能等。，最大续航里程 880公里。最近，北京的柳柳准备用电车代替油车。对于极越来说， 07 他非常期待销售。

“我通常大部分时间都是自己用车，所以我更喜欢汽车。我之前关注过这个品牌，号称汽车机器人，等等。 07 我想在正式上市的第一时间感受一下，看看比极越越。 01，它有什么改进？”

但是这次，极越 07 上新恐怕会让像柳柳这样重视智驾感受的粉丝们空欢喜一场。

极越北京五棵松店一名销售人员透露，“极越 01 和极越 07 在内饰和智能配置两方面基本没有太大区别。，对空间有需求的消费者还是选择极越。 01 更合适。"

拥有自动驾驶 buff 祝福，却沦为“差等生”？

极越汽车作为吉利和百度共同的“宠儿”，一出生就被寄予厚望，声称“生于自动驾驶”。

具体而言，极越采用纯视觉智能驾驶方案，通过摄像机收集精确信息，依靠强大的计算能力和数据处理能力，实现自动驾驶功能。这个方案更接近“人脑”思维，处理能力和泛化能力明显更强，可以为自动驾驶系统提供更高的安全性和可靠性指数，面对极端的工况和复杂的场景。

相比之下，激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波雷达等多传感融合的综合方案。目前国内大部分车型都在使用。 AI 智能性明显弱于纯视觉方案。

二个月前，由第一电动网主办的第二届中国智驾比赛城市 NOA 对此，擂主争霸是最好的表现。

在这次比赛中，极越 01 继续夺得北京、杭州两站冠军，并以总积分夺冠。 85.66 分数在众多参赛车型中排名第一。，而且它的对手有极狐阿尔法 S、阿维塔 11、问界 M7、小鹏 G6、蔚来 ES8、智己 LS6、理想 L8 七款车。

极越一家商店的销售人员说，"极越和萝卜快跑无人出租车采用了相同的纯视觉方案。"

需要强调的是，“萝卜快跑”无人出租车目前的自动驾驶等级在 L4 等级，也就是高度自动驾驶，而且之前有消息说，极越 01 就是“高档家用版”萝卜快跑。

但是，当极越的自动驾驶“标签”直接面对市场时，似乎失败了，从来没有迎来过销售的积极反馈。

2023 年 10 月底，极越的第一款车型极越。 01 上市销售，截至 2024 年 6 月底，8 累计销售额在几个月内不足。 5000 辆。

图 / 极越销量 来源 / 车企官方 新型能源观造表

相比之下，极氪作为与极越“同父异母”的兄弟品牌，2024 年 6 月单月销量 2.01 万台；在新势力主流品牌中垫底的小鹏汽车 2024 年 6 月单月销量 1.06 万台。

很容易看出，极越上市至今累销的表现远不及其它新力量品牌一个月的数量，其差距一目了然。

柯先生是一个喜欢尝试新事物的人。不久前，他开始了一辆极氪。 07，“我买车前一般都是先试驾，根据自己的需求感受一下。我选择了极氪，因为它的自动泊车功能非常吸引人。我也知道极越，但毕竟车是大的，质量安全是第一要务。而且它的智能驾驶性能并不突出，所以直接。 pass 了。"

自信不能换来“领先”。

极越为其产品打造智能驾驶“标签”的操作无可非议。如果一个品牌没有鲜明的“标签”，就不会被市场记住，但对于 buff 盲目自信的加持是不可取的。

目前，除了极越，很多新能源品牌都在为自己的车型配备智能驾驶功能，但是极越的智能驾驶功能在打问世界、特斯拉等品牌的时候更难拉开距离。

很多消费者告诉《新能源观》，目前很多新能源汽车都在做智能驾驶功能，极越真的没有感觉到什么不同。基于质量、安全、售后等多种因素，选择畅销品牌总是更安全的。

智能化的表现绝不是极限销售惨淡的唯一原因。经过深入研究，极限的多次“变脸”行为也影响了其市场定位和品牌建设。

2023 2008年，上市仅一个月的极越。 01 于是落入了降价促销的“老套”，整个车型都在下降。 3 一万元，虽然在调价之后，它给了老车主相应的福利补贴，甚至退差价，但还是让一些粉丝心寒。

90 后来的王只来自浙江，是极越。 01 第一批车主。“汽车公司有补贴来应对降价的政策肯定是好的，但想想还是觉得尴尬。哪辆好车上市后不久就降价了，给人的错觉是车质量不太硬，有些隔阂。下一辆车我不敢买这样的品牌。”

2024 年 7 月底，极越官方宣布，极越官方宣布， 01 近来迎来了一波销售高峰，一些新车主将面临销售高峰。 3-5 每周的交货时间增加。

对上市以来只有一个月销量超过千辆的极越来说，这一公告无疑会引起众多准车主的怀疑和吐槽。

"买车时销售一再保证是现在的车，3-5 天可以交付。""每个月有几百辆车，吉利工厂还不能安排吗，也太不重视了。""你只卖几台啊，敢玩交付增加？"

但需要注意的是，对于一个汽车品牌来说，智能化和营销策略只是锦上添花，并不是主要的推动力。而优越的销售缺点可能是它还没有扎实的实力。

极越 01 投诉自上市以来并不少见。截至发稿前，在黑猫投诉平台上，相关极越投诉高达 960 起。

苏先生的极越 01 拿车还不到一个星期，用极越越。 APP 控制汽车的功能失败了。“我店的维修态度还不错，但是一辆新车就是这样，主要是推智能卡，有点让人失望。”

“极越这一品牌知名度不高，销售点少，给消费者留下了不可靠的印象，”国际智能运输科技协会秘书长张翔说。另外，目前极越的产品实力优势不大，只有一个自动驾驶功能并没有形成真正的亮点。"

车圈“小萌新”能撑到反击吗？

2024 2008年，许多新能源汽车公司都专注于性价比和智能化，放眼望去，预算， 20 个 W 有很多车可以选择。

" 2024 年至 2026 2008年，我认为竞争将进一步加剧，直到 2030 2008年，只有少数民营汽车公司幸存下来。即使加上海外市场，也不会超过。 10 家庭。"u200c小鹏汽车董事长何小鹏说。

关于下半年新能源的竞争趋势，有业内人士透露，目前业界已达成共识，新能源汽车基础三电已经停止内卷，高级智能驾驶将是决定未来汽车企业命运的下一个更贵、更高技术天花板的赛道。

谁能率先推动高级智驾“飞入普通百姓家”，进入实现“科技平权”的时期，谁就能在智驾时代抢占制高点。

在这种背景下，从长远来看，极越智能驾驶是正确的，符合市场发展趋势。如果能做好，对突破市场会有一定的帮助。

举例来说，作为“新一代选手”的问界可以 2024 年前六个月累销超过 18 万台数据霸榜新力量销售榜，离不开其在智驾方面的主要表现。

图 /2024 年 1-6 月度新力量销售 来源 / 中汽数研 截图新能源观

最近，两个孩子的妈妈花女人决定了一个新的问界。 M7，在她看来，智能驾驶的考虑是不可或缺的，对于很多车来说也是必不可少的。“我试过一段时间我最好的朋友的车。 M7，它在小路上的紧急避让能力让我大吃一惊。”

另一方面，曾经凭借智驾技术爆红市场的小鹏汽车，原来的“标签”优势逐渐丧失，成为新力量的垫底。

阿杜是小鹏的重度用户。他从头到尾换了两次车，都是小鹏。然而，当被问及下一辆车是否会坚定地选择小鹏时，他转过头来。“我现在基本上没有太多运气去想象小鹏的车辆质量控制。小问题很多，一开始吸引我成为它粉丝的智能驾驶功能，现在也没有太大提升。”

一个不争的事实，当前市场上，持久地在消费者心中占据一个“标签”，有助于消费者在选择时选择它。例如说起“冰箱彩电大沙发”，许多人的第一反应就是理想，而说起三电系统，特斯拉被提及的几率就会大很多。

但是，需要注意的是，面对产品力量的差异，标签效应也可能失败。

正如消费者所说，汽车是家庭消费的重要组成部分，其核心诉求是质量安全和后续服务，智驾现阶段还只是锦上添花。

所以，在借鉴了当前主流品牌的经验之后，对于现在的极限来说，除了继续提高智能驾驶技术，真正站稳脚跟，还要尽快增加销量，脚踏实地的打造出符合用户需求的车。归根结底，只有先活下去，才能坚持到自动驾驶真正到来的那一天。

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