她们在超过60℃的机坪上工作，衣服又湿又干，又湿又长盐霜。

八月二日上午十点多，上海浦东机场机坪63.4℃，韩凯正全神贯注地监测区域周围的情况，确保人员和车辆按规定通过，防止无关人员和物品靠近，确保飞机安全。

作为一名安检飞机监测员，韩凯经常上班不到10分钟，制服已经被汗水浸湿，每天喝3升水是正常的。

上海两次日均航班起伏超过2000次。飞机停机期间，像韩凯这样的安检飞机监控人员每天要在高温下巡逻3万多步，累计距离超过20公里，只是为了让每次航班安全准时起飞。为了保证监控人员的健康和安全，机场缩短了每次监控任务的时间，增强了轮岗频率，并为队员配备了更厚的底鞋和防晒冰袖，隔热性更好。

八月二日上午十点多，上海浦东机场机坪温度高达63.4℃。受访者 供图

机坪空侧的工作区域没有天花板覆盖。在滚滚热浪的“燃烧”下，理货员完成了板箱号确定、条码清理、外观检查等一系列工作。根据操作规章和程序，确保板箱100%接受。

浦东机场西区三个货运站负责14家航空公司的生产，每天装卸运输近40架航班的货物，每天运行超过2000吨的货物。随着货站开通跨境电商国内转移国际中转货物翻板业务，库区组装货物数量大幅增加，尤其是需要手动重新拆卸、理货、搬运组装板后，按照装载要求称重。理货员身上的工作服湿润、干燥、湿润，保证货物高效进出港运输。

机坪上烈日灼烧，机舱里又热得像个大蒸笼。

航班进入香港和起飞前，机场行李装卸员闵礼彬将在客机货舱不到1.3米高的狭小空间内弓着腰停留约45分钟，高效完成每件行李的堆放和装卸。每个装卸人员平均每天要保证8个航班，运送超过500个行李，完成上千次装卸。中午时分，密不透风的货舱就像一个蒸笼，汗水从行李装卸员的脸颊和背部流下，工作服上长出了白花花的盐霜。

行李装卸人员正在运送行李。受访者 供图

航班进入香港后，飞机加油员张辉需要完成近40个操作步骤，如放置轮档、连接导静电线、连接给油栓、连接飞机给油接口、检查确认、开始给油等。大多数操作都是由加油员自己完成的。发动机旁边的热浪滚滚而来。他们每天重复几十次，将10多公斤的给油接头举过头顶，弯腰将20多公斤的井接头拆开，为近30架航班加油。

自今年暑假开始以来，由于学生客流和探亲、旅游客流的叠加，上海机场的航班数量和人流量持续上升。

据上海机场集团快报数据显示，7月1日至31日，上海浦东、虹桥日均起落航班2273次，同比增长9.6%。；平均每天有35.9名乘客吞吐量，比去年同期增长17.1%。每天有10.6名出入境旅客，比去年同期增长57.8%。7月27日，浦东机场单日旅客吞吐量突破25人，创历史新高。

8月2日，上海连续第二天发布高温红色预警。上海机场各级组织也提前部署、行动、规划，做好室外和室内一线员工的保护和保护工作。

目前，1万多箱防暑降温饮料和风油精、丹、花露水等防暑降温产品已全部发放到位；两次优化改善了130多个员工休息室，在机坪建设了7个新的机坪共享休息室，每天可以为80多个机场社区成员提供3000名员工。各级单位联系实际组织医疗服务队、心理咨询师、志愿者前往生产一线，提供医疗检查、防暑知识宣传、心理咨询等服务，让一线员工劳逸结合，充分休息，集中精力投入暑假生产运营保障。

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