共商共治460米，这里“专车专位”破题“举步维艰”

2024-07-31

原创上海徐汇上海徐汇

最近，在市第八医院周边乘坐公交车上下班的程小姐惊讶地发现，她的“换乘通道”要顺畅得多，尤其是在上下班高峰期，她不再需要在电动车和自行车共享之间“蛇行”。“虽然只有几百米远，但她觉得自己走得快多了，主要是因为两边的停车标准化后，人行道也宽敞了。”

市八院周边(水宝路、沪闵路)交汇两条地铁线路和六条公交线路，叠加徐汇日月光商圈等人流密集场所。电动车、自行车、自行车共享长期无法停放，侵占人行道现象，造成人行道拥堵，环境混乱。高峰期，人行道往往只剩下一个人的身份，经常发生磨擦。为贯彻落实《上海市绿化和市容管理局关于深入开展2024年轨道交通网站进出口及周边市容专项整治工作的通知》，水河泾街道会同市第八医院、交警支队、派出所、自行车共享公司等主体共同探索了适合周边非机动车停放管理的新路径。经过几个月的整改和巩固，该地区周边非机动车停放秩序明显改善，城市界面整体有序。

调查数量：综合调查，科学划分

在持续多日的全时段蹲点调查中，水河泾街道详细整理了市八院周边460米的区域，合理分为11个区域，每个区域由专人负责。研究内容包括电动车、自行车、自行车共享等非机动车在不同时间段的统计总数，总结了非机动车停放数量规律和人流出行规律。

水河泾街道城市运输中心相关负责人告诉记者，调研团队借助街道城市运输中心的大数据优势，获取了关键道路多点的监控视频，调查了全天候非机动车停放情况，充分了解了非机动车停放时间的规律，准确把握了早高峰(7:30—9:00)停止拥堵的道路。据统计，早高峰期，市八医院周边停放电动车近700辆，自行车和自行车共享车近400辆，主要是工作转让和患者。

在调查过程中，团队咨询了现场值班人员，熟悉了以往的治理经验和教训；询问市八院安保人员，掌握医院急诊楼施工造成的车棚占用等特殊情况；多次与来往市民沟通，倾听市民的想法和建议，了解他们希望停放的位置和放置管理的建议，为后续治理提供详细的数据支持和科学依据。

深挖潜力：多方合作，动态管理

通过与市八院、派出所、交警支队等多方建立的定期会谈和联动机制，水河泾街道在整治过程中不断沟通，通报当前问题和难点，明确下一步工作方向。市第八医院物流保障部通过设计专属车牌、安排专用停车区等方式，加强了非机动车内部员工和施工队伍的停车管理，减少了占用社会车辆的停车空间，拆除了两个废弃的保安亭，进一步增加了停车空间。医院物流保障部还协助管理医院进出口的非机动车停放，确保停放秩序。

现在，在早高峰期，交警支队将协调自行车共享清运车临时停靠在路边进行清运，并做好沿路机动车交通指挥。同时，结合自行车共享在早高峰时段地铁入口周围集中停放的特点，水河泾街道设置了自行车共享和电动汽车共享的动态管理区域。通过及时联系第三方公司清理自行车共享，可以为后续电瓶车的停放腾出足够的空间，“螺蛳壳里的道场”可以为有限的空间拓展更多的活力。

指导规范：宣传告知，长期治理

根据前期调查和多方谈判计划，目前，水河泾街道根据地铁站和医院边门的特点，为电动车、自行车、自行车共享等不同类型的非机动车设置了合理的停车区。，依托地铁口附近通勤人员和医院附近患者的出行方式。根据区域空间，安排车辆单排或双排停放，同时将丧尸车辆统一放置在不常用的区域，实现“专车专位”、分类停放，使城市界面更加整洁。