现代中国式的奋进者｜它们完成了两栖舰船的第一次“零意见”交付

与广西舰同框的海南舰 视觉中国 资料图

“人们常说模型伴随着我的成长，工程研究机构是一代又一代人通过模型传承下来的。”2015年，牟立伟刚参加工作时，28岁。他从协助总师和副总师做实施工作开始，一边积累一边学习。现在，牟立伟已经是中国船舶集团的第七名〇“但另一方面，随着个人的成长，我也见证了中国两栖装备领域的发展，”八研究所某船的总设计师和高级工程师。"

2012年，中国最大的两栖舰船是综合登陆舰。面对与国外的巨大差距，中国船舶集团第七〇第八研究所某两栖战舰R&D设计部门在国防军工事业中成功突破了一系列“卡脖子”核心技术，填补了国内装备领域的诸多空白。国产两栖攻击舰首舰“海南舰”于2021年交付。此后，在不到两年的时间里，团队开发设计的“广西舰”和“安徽舰”相继被列入其中，创造了令人惊叹的海军速度，构成了海军两栖作战的“拳头力量”。

跨行业合作迎难而上

作为海军的重要作战力量，两栖作战力量在增加威慑力、捍卫国家主权和海洋权益方面发挥着不可替代的作用。两栖攻击舰是两栖作战的关键舰艇，具有攻击和支持陆地、投送两栖军事力量、指挥作战等功能。

2012年，昆仑山舰、井冈山舰、长白山舰等三艘综合登陆舰是中国最大的两栖舰船。可以说，当时中国的两栖作战力量与国外有着巨大的差距。

然而，开发两栖攻击舰是一项复杂的系统工程。它是一种具有全纵向飞行甲板的航空母舰。它具有飞机、车辆、坦克、气垫船等多种装载能力。它涉及许多行业，如船舶、航空、电子、陆战装备、武器、信息、雷达和机械。开发两栖攻击舰的难度和复杂性远远大于综合登陆舰。

开发过程中，首先遇到的问题是缺乏设计依据。标准是船舶开发的“基础设施”。两栖攻击舰在任务系统、主要尺度和船型等方面已经超出了目前标准的覆盖范围。面对缺乏“基础设施”的问题，R&D部门在以往船舶开发经验和成果的基础上，进行了大量的调查、模拟计算和实验，研究形成了航空安全系统、登陆安全系统、船体结构和液压系统的设计标准。

牟立伟告诉记者:“当时我们只是摸着石头过河，在寻找设计依据的同时，基于之前积累的经验。通过大量的实验模拟，释放出风险点，然后通过实际船舶实验进一步验证，在设计和研发过程中形成标准和规范的闭环。最后固化标准和规范，形成模型的标准和规范，支持我们后续大型两栖船舶的设计和研发。”

同时，两栖攻击舰主要设备配件超过400件，其中两栖攻击舰研发最大的特点和难点之一是船舶与舰载机、坞载艇和两栖陆战装备的协同设计，实现适配保障。牟立伟说：“由于许多舰载设备也处于更新迭代的过程中，它们是与我们的船舶同步开发的。假如我们没有及时掌握最新情况，仍然按照原来的计划进行故步自封是不可行的。因此，经过几轮交流探索，我们形成了一个重点办公室——船舶-船舶-车辆协调进行指导和管理，保证了协调的及时性、畅通性和有效性。”

年轻团队创造海军速度

一个年轻的团队正在开发这个项目。2021年，他们获得上海市五四奖章集体，2023年获得第27届中国五四青年奖章集体。超过73%的40岁以下团队成员在项目开发中发挥了重要作用。

该项目的重要环节之一是获得中国船舶集团“青年岗位专家”某船舶推进系统副主任设计师、高级工程师蒲晓亮负责的动力系统陆地联合调试实验。蒲晓亮告诉记者，实验开始时，他的孩子刚刚出生，这是家人最需要他的时候。然而，为了确保项目按计划进行，他还是赶到其他地方组织实验。“项目实验之间的时间联系非常紧密。一旦有任何实验延迟，项目的整体时间节点就会相应延迟。而且参与单位很多，自己协调起来并不容易。”

当时实验涉及几十个参与测试设备，测试项目多，新研究设备多，实验周期短，组织实施非常困难。作为实验现场的总指挥官，蒲晓亮白天带领项目组进行实验，晚上整理实验数据，分析实验问题。当第二天制定实验计划时，往往已经是第二天凌晨了。

蒲晓亮说:“一个大型实验机构是分工的。我是技术责任单位的负责人，也有实验场地的担保单位和组织协调单位。我们三个主要领导单位的负责人都不到30岁。整个实验过程持续了6个月，组织了10多个单位的数百人进行实验。”

最后，动力装置在实际舰长跑试验中取得了良好的成绩。到目前为止，动力装置在各种条件下操作灵活可靠，为舰队执行各种任务提供了强大的动力保障，得到了部队的一致好评。

第一艘“海南舰”于2021年4月23日入列；2022年4月21日，2号舰“广西舰”入列，2022年11月10日，3号舰“安徽舰”入列。很难想像，从开始到交付，第一艘“海南舰”只用了37个月，这是世界军舰建设史上的一个奇迹。、第一艘船交付后10个月和20个月内交付3号舰，实现了两栖舰船领域第一次“零意见”交付，创造了令人惊叹的海军速度。

特别是2021年，三艘船同时进行实验试航。该团队组织了近100个单位和数千人，在渤海、东海和南海周围移动。他们一年四季都在船上战斗，按计划完成了所有高难度的实验项目。在实验过程中，团队成功完成了2000多个系泊出航性能验证试验项目和各种高难度鉴定试验项目，确保了三艘船的所有实验都顺利完成。

牟立伟回忆起从施工初期到交付的点点滴滴，说:“其实在建造第一艘船的过程中，我们发现设计部门和部队的想法并不完全一致，甚至可以说双方在沟通过程中都有疑问。在解决问题的过程中，我们从用户的角度思考问题，不断沟通，充分释放多方顾忌，并逐步得到认可。因此，在对前两艘船进行优化迭代后，就有了3号舰的“零意见”交付。”

第七项是通过这个项目开发的。〇第八研究所锻造了一支以承担国家重大项目、推动海军战略转型为荣的研究人员队伍。目前，团队承担了三个国家重点项目，近年来发表了150多篇专业论文，获得了160多项发明专利。获得国家科技进步奖2项，中国船舶集团科技进步奖10余项。一人入选上海领军人才，二人入选中国船舶集团青年拔尖人才。

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