25亿元，问界被华为打骨折卖掉。

给予华为25亿元，赛力斯终于得到了问界。

七月二日晚，赛力斯宣布，计划收购华为及其关联方、919个问界等一系列文字图形商标，以及44项相关外观专利，总收购价格为25亿元。

这个操作，有一种高价彩礼，把谈了好几年的女神，给娶回家的赶脚。...

因此，很多人质疑这25亿元是否值得。

华为出让问界、智界、享界

讲一个冷知识。

大家嘴里的「问界汽车」，全称为「AITO问界」，在这些商标中，AITO及其logo一直属于赛力斯。

之前在一家第三方公司手中的问界商标，于2023年6月转让给华为。

这次交易之后，赛力斯才有了一个完整的交易。「问界汽车」。

对于这一点，赛力斯表示，本次交易不会影响双方联合业务的发展，双方将进一步加深合作关系。

而华为则表示，将问界等一系列商标转让给赛力斯，同时将继续支持赛力斯建立良好的问界，销售良好的问界。

也就是说，双方的合作方式没有改变。对于用户购买问界汽车，以及相应的售后体验、权益等，都没有影响。

而且在此之前，享界和智界已转让给北汽和奇瑞。

根据天眼查APP显示，华为已经注册「界」除问界、智界、享界外，还有79个字类中文商标，还有傲界、和界、勇界等。

随后有了相应的合作伙伴，也许还会出让。

这个系列的操作，进一步将华为品牌与汽车商标隔离开来，更有利于汽车BU未来的发展。

在向赛力斯转让问界商标后，华为进一步表示不造车，而是帮助企业造好车，卖好车。

与此同时，权责也变得清晰起来，华为负责为赛力斯等合作伙伴提供技术和营销渠道，包括品牌、生产和售后。

未来，问界、智界等要出口海外，也可以在一定程度上避免华为的无数制裁。

赛力斯赢得了麻醉

拿下25亿元的问界，很多人都觉得赛力斯亏了麻，但是它自己知道，其实是赚了钱。

此前，在赛力斯发布的资产评估报告中，问界相关商标和外观专利的市场价值超过102亿元。

也就是说，25亿元只是华为给出的骨折价格。

但在杰兰路新发布的第三方机构新能源汽车品牌研究中，AITO问界属于中高档，与特斯拉、极氪、理想、雷克萨斯处于同一水平，而小米处于中档。

AITO问界于今年6月交付了42780辆车，创历史新高。

在这些车型中，问界M9交付了17241辆，累计超过10万辆，稳坐50万辆以上车型销量第一，重构了中国品牌的高端市场格局。

问界新M7 Ultra上市第一个月，交付超过20000台，刷新了新动力车型交付速度的新纪录！

等待问界M8等车型发布后，问界商标的市场价值将继续上升。

结语

如果没有华为，在看的各位，很有可能不会听说赛力斯。

华为花了三年时间，把问界完全烙上了华为的印记，也把赛力斯从一家不知名的汽车公司拉到了一流的新能源公司。

本季度，赛力斯扭亏增盈，营收265.61亿元，归母净利2.2亿元，成为少数新能源汽车公司中的一家。

2020年股价甚至低于8元，一度涨到100元以上，目前市值为1334亿元。

对于赛力斯来说，拿下问界商标，也就拿下了通往智能汽车时代的门票。

若再次给予上汽、广汽等，曾拒绝华为汽车公司一次选择，他们肯定会愿意取代赛力斯的位置。

遗憾的是，如果没有，智选车只有4辆，名额也已满。

有意思的是，前几天一张网爆照片显示，余承东在西工大校友群中，推荐华为智选车合作伙伴的股票， 包括赛力斯，北汽蓝谷，江淮汽车。

可以看出，他很自信，但是他也强调，是的，「长线投资」。

再过几年，我们再来看看结果。

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