早起赶晚集？谈长城混动发展历程？

1 新时代的第一个十年，长城汽车让人无法理解。

近年来，随着汽车公司新能源技术的陆续开花结果，这些飞了很久的子弹终于让中国汽车工业站了起来，比如比亚迪。 DM-i、长城 Hi4、相信大家都已经可以在侃侃谈过吉利智擎、奇瑞鲲鹏等了，但是你可能不知道这些汽车公司混合动力技术的创作背景，所以在本期的内容中，我们将以长城混合动力技术的发展为大家开刀。

● 长城发家的时候差点去做三蹦子？

据估计，这里的每个人都知道长城是河北保定的一家汽车制造商，但你可能不知道长城几乎转行生产三蹦子，但他们很快就在这里。 1995 每年调整生产方向，靠皮卡商品赚到第一桶金，这一定要感谢“总司令”——魏建军。

美好的时光不久，长城主力产品皮卡被制裁，差点转行做三蹦子，但一次偶然的机会，魏建军看到了。 4 Runner ——一个底盘与丰田海拉克斯皮卡相同。 SUV，所以在后面 2002 2008年，长城大家都知道 SUV 时过境迁，但是大家都不知道长城的新能源布局已经同步进行。

● 事实上，在新能源领域，长城的布局相当早。

本规划还初步确定了新能源汽车“三横三纵”的技术路线，“三横”是指电池(包括 BMS 管理器）、电动机，电子控制；“三纵”是指纯电动、混合动力和氢燃料汽车。然而，这些计划在当时还很遥远。毕竟到目前为止。 2000 全球电动汽车年销量仅限 6 万台上下。

那时，比亚迪已经将自己的第一款插混车型 F3DM 推向市场，相比之下，长城的新能源汽车还处于起步阶段。更遗憾的是，欧拉概念车和长城精灵 EV 没有一个能够成功上市。对他们来说，在这个阶段更多的是观望。

● 让子弹飞一会儿？

2009 年初，“十城千辆”工程由工业和信息化部、科技部等部门带头正式启动，计划每年在十个城市推出。 1000 汽车新能源汽车示范运行；2010 2008年，新能源汽车被列为中国七大战略性新兴产业之一，补贴之路的试点工作也随之进行。

该增程系统由一个长城自主研发 1.0L 三缸发动机供电，发电机最大功率 电池电量40kW 17.5kWh，根据当时的补贴计算，搭载该平台的车辆最多可以获得。 5 补贴一万元。

时间来到 2012 2012年，国务院发布了《节能新能源汽车产业发展规划》(2012年) — 2020 2008年)，长城终于开始正式布局研发混动技术，明确加强财税政策支持。

就像手机从功能机变成智能机一样，车圈里大量的新能源品牌车型层出不穷。比亚迪正式推出了王朝系列的第一款车型——秦朝，并有序扩展了自己的新能源地图。特斯拉还携带 Model S 正式进入中国市场。变革已经到来。

2 柠檬混合动力初出茅庐

● 长城到底在干什么？

2015 年长城对外宣布计划筹集资金 168 投资新能源汽车1亿元，但还是拿不出真诚的产品。魏建军还批评新能源汽车要靠煤炭发电才能运行，所以不干净。

长城 C30EV 选择三元锂电池，驱动电机最大功率 满电续航里程90kW 最高速度为200公里。 140km/h。这种迟到的新能源车型在市场上的表现也比较糟糕，全年销量只有一年。 1730 汽车，而那一年比亚迪新能源汽车的年销量已接近 25 万台。

随着比亚迪新能源的快速发展，长城的R&D重点实际上是氢能。2016 宝马氢能电池项目经理年前 Tobias Brunner 加入长城担任副总裁，长城投资氢能技术 20 亿元成立了全球R&D团队，并计划 2025 2008年氢生态正式开放。看到日子越来越近，不清楚长城早期的布局能否顺利开花结果。

在新时代的第二个十年里，长城的战略对新能源汽车还是不够重视，这让他们在新能源赛道上看起来非常困难，欧拉品牌的销量也不尽如人意，否则保定不会满大街都是欧拉的出租车。

但市场上也有疑问:两年开发的混合动力产品可靠吗？长城也解释了这一点。第一，长城布局混合动力较早(2012年 第二，混合动力系统的关键硬件，如电池、电机、DHT 变速箱等都是自研，节省了不少时间。

对长城等公司更有利的是，过去几年，很多中国汽车公司都放弃了混合动力的发展，所以长城魏牌乘热打铁， 2021 2008年广州车展发布了智混战略。随之而来的是玛奇朵、摩卡、拿铁等混合动力车型的到来。

整个 2021 2008年，魏牌全年累计销售。 5.84 在柠檬混合动力商品的加持下，上个月魏牌新能源成功突破1万台价格，环比增长超过1万台。 60%。那这个混动系统在技术层面上有什么优势呢？

整个混合动力系统采用高度集成的设计，包括 1.5L/1.5T 混合动力专用发动机、双电机及其控制器、定轴变速箱及集成化 DC/DC 可以实现变换器 EV、多种工作方式，如串联、并联、能量回收等。

【1】纯电 EV 方式：经常在低速行驶时启用电量充足的车辆，此时，车辆完全依赖 TM 电动机是直接驱动的。发动机、GM 电动机和一些减速齿轮不能工作。

【2】串联模式：当电池电量低于一定水平时，“串联模式”将在城市地区激活。是推车还是推车？ EV 模式下的 TM 电动机，只是为了保证充足的电池容量，此时发动机开始运转，它转动只是为了推动电池容量。 GM 电动机发电，不参与车辆驱动。

【3】并联方式：当车速达到 35km/h 在上述情况下，系统将切换到并联。此时，发动机就像一支强大的后援部队，与永磁电机一起推动汽车。这套离合器是发动机参与驱动大军的中介。离合器卡紧后，扭矩直接传递到车轮上。这时 TM 永磁电动机与发动机副手非常相似，其主要任务是配合发动机在高效范围内工作，调节发动机的工作负荷。

【4】制动器能量回收方式：就像电动汽车中常见的制动能量回收一样，即汽车在减速阶段，车轮会拖动 TM 电动机给电池组充电。

在混合动力方面，我们知道日本“两田”的混合动力使用自然吸气发动机，而小排量涡轮的概念是欧洲车型普遍喜欢的驱动形式。在柠檬混合动力系统中，长城巧妙地将两者结合起来，加入了日本混合动力概念，打造出具有“中国特色”的混合动力技术。

3 混动终极版 Hi4 来袭

● 终极混动技术长城再次亮相。

时间来到 2023 年，长城 Hi4 混合动力技术再次出现，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4 四轮驱动系统(4WD)与柠檬混合动力最大的不同之处在于将其中一台电机移至后轮。

此外，通过前后双电机的动力解耦和扭矩动态分配，可以最大限度地保证四个车轮的附着力，不仅可以提高起步、加速，还可以提高极限操作时的稳定性。当路况不佳时，车辆还可以通过雷达和摄像头主动监控，并结合扭矩矢量控制系统 iTVC 精确分配车轮扭距，防止陷车风险。

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长城就性能模式而言 Hi4 混合动力系统选择串并联 2 挡 与上一代相比，前后轴双电机结构增强了纯电动四轮驱动、并联四轮驱动和两轴能量回收方式，“三擎九模”可以满足大多数车辆的使用场景。

和 Hi4 还有其他人一起来 Hi4-T，后一种应用于哈弗和坦克两大品牌，虽然他们师出同门，但却是完全不同的混合动力构型，应用领域也完全不同。

Hi4就电池设计而言-T 和 Hi4 还有一些不同，它的 37.1kWh 电池组通过多点固定在大梁内侧和地板上部，可以防止磕碰、碰撞和水分，在极端环境下可以全方位保护电池的安全。

● 全文总结

回顾过去的长城汽车 20 2008年新能源产业布局，我们可以看到长城很早就发现了新能源产业的机遇，但是皮卡和 SUV 强大的力量使得长城无法率先抓住机遇，甚至在某个阶段被对手打败。幸运的是，长城在第二个十年结束时及时调整了策略，柠檬混合动力和 Hi4 它的到来不仅成功地扭转了颓势，而且使他们更加自信地在纯电、混合动力和氢能领域并驾齐驱。2025 2008年即将到来，不清楚长城之前射出的“氢能子弹”是否能为其提供突破性的火力支持。（图 / 文 汽车之家 郑晨）

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