这种顶级的充电感觉，由它来实现？u200b

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也许是极氪 007 充电性能最高峰的一次体验，因为我们带着它。 100 度大电池的 007，来官方 360kW 极限充电站检测充电结果。

这对于 007 对于用户来说，这无疑是一个福音。众所周知，如今的电车，无论电池硬件在车上有多强，出门在外的第三方都会有软件协议保护，控制电流在一定范围内，导致成功率无法提高。

而且这种保守的保护策略，在自己的官方充电桩里，就不存在了，所以这一次， 007 能放开手去跑功率。

就最大功率而言，100 度电池 007 确实跑出了 380kW 功率，这个功率比，是所有在第三方充电桩充电的车都无法企及的功率(同一辆车去第三方的时候很冷，“只”跑了出来。 289kW 的成绩。）

但是把目光放长，从 10-80% 就充电完成程度而言，事实上，官方 17 与第三方相比，分分钟的结果只比第三方 18 分钟，快丢了。假如没有掐住秒表进行测试，实际上客户体验并不强。

归根结底，还是回到电池充电容量的概念。充电功率再快，也只能体现在电池充电容量上。 10 分钟，甚至更早的短期加血能力。随着电池电量的增加、电流需求的减少、电池温度的升高等因素，降流最终会变慢。

快速充电是一项硬件工程，好车(电池)配好的桩，会有奇效。但是放眼全国，的确这些好桩还是稀缺资源。

所以，包括极氪在内，今年他们都要大力部署充电桩，然后“ 1515 "愿景是：顾客 15 极充桩可在几分钟内找到，15 充电完成几分钟。

这种充电能力，已经验证过了，问题不大。这取决于桩端的部署。

2024/6/15

智能汽车研究所-极氪研究所 007

by 陈志豪

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