这条非常环线的高铁从上海到上海都要上班了。

6月15日起

上海-上海虹桥

非常环高铁将隆重登场。

这里是第一条从上海出发的环线高铁。

横跨沪苏浙皖三省一市。

这条环线高铁沿路串连连连。

沪宁高铁、宁蓉铁路、京港高铁

宁安铁路、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁

串联上海、南京、合肥、杭州四个城市

目前，长三角地区管中高铁运营里程约7000公里，高铁线路25条，动车组覆盖浙江舟山以外的所有城市。这条环形高铁连接了7条高铁线路，其中池黄高铁于今年4月26日开通运营，是高铁连接成环的最后一步。

首次启动的G8388环高铁列车，从上海站起步，经过江南园林的苏州、无锡、常州，再到六朝古都南京，从青山绿水的九华山、黄山到杭州西湖，最后到上海虹桥站，单向行驶里程超过1200公里，沿途停靠19个站点(不包括始发终到站)，全程8小时9分钟。长三角黄金旅游线一路串起，沿途欣赏江南的美景。

但也有网友发现

似乎买不到从起点到终点的票。

那是怎么回事？

六月十二日在手机上找到

从六月十五日起10天内

从上海站到上海虹桥站的所有座位

也都显示出“售罄”

直到六月二十六日才有票可买。

据相关部门介绍，从起点到终点的座位实际上是开放销售的。基于环线各站点的车票分配等诸多因素，不排除火车迷想先体验的可能性。

铁路专家指出，从上海站在上海虹桥站8小时以上，全程乘坐意义不大。其实这条环线更多的是为了满足乘客“分段乘坐”的需求。从满足沿线区间出行的角度来看，高铁客流较大的时间点可以更好地满足商务、旅游等需求。

这条非常环形的高铁是为了更好地满足乘客的出行需求。乘客可以根据自己的需要“分段乘坐”，方便沿途城市的直通，更有利于打造“轨道上的长三角”。同时，一些偏远的城市与中心城市相连，使小城市与大城市之间的联系更加迅速和紧密。

另外，合肥南～杭州西部，合肥南部～南京南黄山北部～黄山北部，宁波～合肥南等10对管中高铁、城际、动车组列车基于过渡期运行计划进行了优化、升级和扩展。合肥、南京、杭州、宁波的池黄列车密度增加，乘客出行更加方便。

新图实施后，池黄高铁将开通19对旅客列车，比过渡期增加7对，其中5对直达方向(含1对高峰线)、管中方向14对(含1对高峰线)，有效推动皖南地区加快融入长三角一体化发展，进一步提高区域通达能力。

京广高铁武广段安全标准示范线全面建成，调图后，京广高铁全线实现350公里的按时运行。受益于此，上海虹桥～广州南G817/G818次，G819/G820次2对标杆列车实现上午和下午双向对开(每天8:00和15:00双向对开)。与原来相比，旅行时间被压缩，地图调整后大站停靠。沪穗之间的人员交流会更加方便，满足不同时期乘客的高质量出行需求。

在新图中，上海虹桥(连云港)(连云港)进一步调整了原沪、宁、合至长株潭城市群方向的始发车。～长沙南G586/7 G1550/47/50次，上海虹桥～长沙南G1426/7、通过沪昆高铁，G1428/5次2对高铁列车延伸至湘潭北。此外，新图还铺设了连接京广高铁武广段客车线条的画面，实现了杭州、南京、合肥、连云港等地向长沙、武汉等热门方向增加能源，增加了杭州西部～长沙南G1442/3、一对G1444/1次，武汉～连云港G578/9、G580/77次一对，旅客出行选择更加多样化。

目前，四通八达的轨道交通网络已经成为长三角一体化发展的代表性成就之一。非常环形的高铁为“轨道上的长三角”增添了丰富多彩的色彩，也成为进一步推动长三角一体化发展的生动注脚。

一起期待吧！

原题：“从上海到上海，这条非常环线的高铁就要上课了”

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