汽车公司大佬反内卷，但对局不会再有下一盘。

导语

Introduction

开始深入思考，从争当“网红”到“反内卷”，汽车行业的“大佬”。

作者|张之栋

曹佳东负责编辑

编辑|何增荣

从小米汽车雷军的正式进入，新时代的汽车营销战争“卷”了董事长。主要表现为劳模雷军周末不休息，直接开始直播，来一波小米。 SU7 大品评。

然而，许多汽车公司的老板不愿意面对舆论，并与雷军对齐工作量。因此，在中国汽车市场上，“千金之子，坐不住”的做法被前所未有的颠覆。

没有人能确切地说是好事还是坏事。然而，当一轮事件过去时，很多董事长“内卷”升级，真正感受到“打工人”的难处后，“反内卷”的说法确实越来越多。

真的不能卷起来吗？

“内卷不是办法。公司的目标是什么？就是盈利。盈利的目的是什么？就是为国家和社会做贡献，交税，创造就业机会。”

广汽董事长曾庆洪，一如既往的“直爽”；与此同时，他还说:“但是现在，行业裁员裁员了多少？广汽集团也裁员了很多。如果这种情况持续下去，对社会和国家会发生什么？”

显然，降低成本通常是“卷”的第一步，而“广进计划”， 而且通常是降低成本的最粗糙但最容易操作的方法之一。

但是，有一个事实必须认识到——不要反常识。

又好又便宜又盈利，还能“让世界上所有的人都幸福”。哪里能找到这么好的东西？汽车公司口口声声说的“长期主义”和“用户至上”，如果只停留在口头上，真的没用。

反向内卷，要有针对性

无可非议，很多车企为了在新时代站稳脚跟，锁定市场份额，无所不为，从最初的硬件和产品实力，到价格和性价比，再到董事长和营销。

“无尽的内卷，简单粗暴的价格战，结果就是无序的竞争，比如以次充好，造假卖假货，不合规。另外，现在流量确实是主导因素，有时候流量质量高，有时候流量含水量大。”

吉利杨学良直言内卷的危害，并表示：

“各种不理智、不正常的行为，如行动、水军、谣言等。，让客户感到困惑，让行业感到头晕，让市场烟雾弥漫，集体滑入内卷，无法自拔，发展不可持续。这种情况是一种非常被动的情况。”

现在的市场环境，肯定会卷起来。但是卷起来，一定要有道理。

例如，当电动汽车时 800V 平台，卷到 15 万级，技术与产品产生共鸣，给消费者带来切实的便利，解决补能焦虑的问题。在这一点上，个人认为“卷得好”。

同样，一些车企布局换电网络，实际投入真金白银，将整个补能系统转化为品牌力量，也是一种“好”卷。

事实上提到卷子，那就不得不说各大汽车公司在智能化方面的“明争暗斗”。

据说新能源汽车时代的竞争，前半段是电气化，后半段是智能化。所以现在不难看出，各大汽车公司都开始关注智能化。

小米和华为的进攻太激烈了，蔚小理等造车新势力勉强应对，传统车企也有些缺钱。当“全国都可以开车”的智能驾驶已经在这里推出时，高速 NOA 才堪堪堪可以用，就知道差距有多大。

当然，为了争夺智能化的领先水平，各大汽车公司的硬件积累已经成为一种普遍做法。英伟达 Orin、高通 8295 …一个不够，多来几个。不管是智能驾驶舱，还是智能驾驶，都是一个字“堆”。

在保证整车质量和安全的同时，提高智能化能力绝对是一件好事。但是，如果用于提高智能功能的成本是从其他整车成本中“抽”出来的，那么就会有一些根本原因。

除非下定决心要无良心地工作，否则质量永远是一家汽车公司的门面。

卷要有底线，同样，反内卷也要有针对性。在市场规律的调整下，几家企业怎么能坐在一起，说“不降价”就不降价？

中国市场有一个特点。只要有竞争，就一定会有低价抢占市场，中国汽车市场也是如此。当然，个人支持低价，但如果有低质量、低产品实力的价格，而不是以低价出售一堆“垃圾”。

所以出现了一个新问题：当我们反内卷时，究竟反了什么？我想有 3 点：

第一，无底线杀敌1000，损失800，毁了市场，最后一个占主导地位，再次割韭菜。第二，无意义的车型铺装，比如 A00 汽车，这个市场趋于饱和，不如多研究一下动力电池技术。第三，董事长直播不合时宜，董事长直播不合时宜。 IP 乱用，肯定会有回旋镖，李想就是一个生动的例子。

越是竞争，越是公平，但是一切都需要在市场健康发展的前提下。

比赛，还有下一轮？

国内行业的现状，只要矫枉，肯定会过正；如果“刚度”反向内卷，那么黑暗面肯定会增长。因此，面对残酷的市场竞争，我们应该选择迂回进攻，也就是另一个意义上的卷。

长安董事长朱华荣对“卷”并不深恶痛病：

“我是一个乐观主义者。我认为卷是用良币驱逐劣币的过程。卷本身代表着对卓越的追求，将卷出中国品牌的新高度，最大化客户利益，真正为用户创造财富。相信未来十年会有更多的中国品牌卷入国际品牌。”

从不同的角度来看，卷子的意义是好是坏。但是，如果你跳出这个“圈子”，你会发现汽车公司之所以如此积极地卷起来，甚至有些紧迫，目的只有一个——坐在时代的顺风车上。

威马、爱驰、自行车旅行者...中国很多造车新势力都黯然结束了，尤其是在汽车行业百年来从未发生过巨大变化的关键时期，没有人愿意成为“弃儿”。

不要害怕？看着不可一世的合资品牌，被整理到没有脾气；BBA 等待奢侈品牌，也开始降价促销，你还能稳坐钓鱼台吗？

这个游戏，恐怕真的只有一个游戏，而且一个游戏决定生死。

在战略上坚持“有针对性”地反内卷，在战术上坚决“有意义”地内卷。

必须承认，躺着挣钱的时代已经过去。积极进取的时代正在到来。根据联会数据，5 月新能源汽车国内零售渗透率 与去年同期相比，47.0% 33% 提高渗透率 14 ％。

根据这一进展，今年新能源渗透率超过 50%，是板上钉钉的事情。而且新能源 buff 有了祝福，所有的迭代更新，都会变得更快。

这不是危言耸听。在“快鱼吃慢鱼”的时代，反应慢，没有王牌，真的会被甩在车轮下面。最后，赔钱卖车可能卖不出去，后悔也来不及了。

那怎样才能迂回进攻呢？

品类创新就像长城坦克，家庭模式就像理想，价值参考就像零跑...路很多，但是并肩而立，都是为了让自己的缺点不那么短，长板足够长，再加上销量充足的硬气，可以打出强大有力的牌。

只有一次机会坐在桌子上，如果没有抓住，下一步就会被端上桌子，变成“鱼”。

现在的市场环境不是很“顺利”，特斯拉虎视眈眈。在国外市场，美国和欧盟“绊倒”了中国电动汽车，国内各大汽车品牌“卷生卷死”...显然，它已经到达了中国新能源汽车产业发展的关键节点。

一万年太长了，只争朝夕。

事实上，只有赢得这场比赛，我们才有资格继续下去。所以问题不是内卷反内卷，而是面对这样的市场，各大汽车公司是否做好了“生死置之”的准备。

未来已经到来，翘首以待。

｜张之栋｜

多么伟大的作家，

而且只是在写自己的片面。

THE END

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