没有人记得高合

自从新能源产业在中国蓬勃发展以来，混乱就是我们一开始能看到的。几个月后，你可以看到一家汽车公司从成立到崩溃，一个个意气风发的创始人失去了几十亿的融资，最终失去了海外。

虽然今天，行业终于从混乱中找到了一些方向。在蔚小理的带动下，越来越多的新车企走上了正轨。但不得不说，中国的新能源汽车市场仍然处于危机之中，如果不注意，就会被行业陷阱带走，被质疑者的口水吞没。

现在，三个月的大限已经到了，还有谁还记得开年就暂停的高合汽车？

在过去的一段时间里，几乎所有人的目光都被雷军的小米、余承东的世界吸引住了，甚至李斌的乐道吸引住了。除此之外，剩下的关注无非是特斯拉和理想这些有自己话题的品牌。

据说互联网没有记忆。中国汽车市场为什么不被互联网拉前进？当新的网络名人公司逐渐站在市场焦点时，那些造血能力不足的企业还在考虑翻身。不是堪比登天吗？

高合暂停的时候，不要说外界有多热衷于看这个品牌的笑话。只要所有关于企业无法支撑的负面信息或信息都被安排在热搜上，每个人都可以成为饭后的谈资。

但是现在呢？只要“电子榨菜”不断被送入市场，即使高合还没有死，这个品牌也只会逐渐被遗忘。就像之前的威马、爱驰等新力量一样，基本上没有人会关注它的后续发展。

东山再起，谈起来不容易

创始人丁磊积极自救的过程中，有几次，高合的名字仍然出现在媒体的报道规范中。

一方面，在企业危机发生的第一时间，高合员工在直播中抱怨高合一路走来的艰难，然后不得不在直播间带货，真的赢得了很多外界的同情和关注；另一方面，当流言蜚语不断传出时，据说长安、一汽等汽车巨头会帮助高合重启，也有不少人看热闹。

但归根结底，作为一个局外人，相比于高合能否继续留住中国市场，我觉得大家只是在利用这些围绕高合的杂乱新闻来消磨时间。对于媒体来说，在当今浮躁的环境中，我们想要的只是流量，没有人想到高合的生死。

的确，根据不久前的消息，我们得到了iAuto。 Group Inc 在10亿美元融资的前提下，总公司中国运通也正式与其签订了《全面战略合作协议》，高合已经无限接近复工复产。

但是，不管这背后的交易者是不是曾经为沈阳建立华晨帝国的仰融，就中国目前新能源市场的趋势而言，没有突出的亮点，为什么还要靠这10亿美元东山再起呢？

去年这个时候，不管市场有多乱，大多数汽车公司还是对汽车市场的前景抱有希望。不断刷新的产销数据或多或少给了原始设备制造商一些信心。

全年汽车产销量均超过3000万辆，分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，比去年同期增长11.6%和12%。；与去年同期相比，新能源汽车产销分别达到958.7万辆和949.5万辆，比去年同期增长35.8%和37.9%，市场份额达到31.6%。％。

而且在新的力量中，蔚来、理想等可以顶住压力继续前进，也算给了身后同类车企很多希望。

与威马、爱驰、天空等不同，高合并不是一个没有个性的品牌。对于它制造的汽车，你可以说它是虚拟的，噱头远远大于实际功能，但很少见。那些异想天开的设计仍然能给人们带来一些记忆。

不幸的是，进入2024年后，每个人都清楚地看到了近几个月的市场纠纷。目前，没有一个品牌想通过视觉酷点获得认可。即使是不可一世的理想也因为MEGA的失败而进入了反思阶段。这意味着中国汽车市场的激进变化是不规则的。

那么高合还有机会吗？以前不多了，以后，我看更没了。

纵观这几年的市场变化，我从来没有听说过任何一家汽车公司暂停几个月后还能重启。这不仅仅是因为整个市场的进化步伐远远超出了这些企业的认知，更是因为快速的市场迭代引导客户转向同类产品，不断强迫大家想出先进的想法来适应当前的消费趋势。

这个时代已经过了一个注重做事是否有决心的阶段。当品牌忠诚度变成虚荣心，当消费需求千变万化时，高和从诞生到今天，但就像流星穿越地平线，留下了痕迹，却经不起时间的擦洗，很快就变成了过去的云。

没有例子可以起死回生

今年的市场很卷，所有的汽车公司都在考虑像雷军一样学习和玩营销。手握流量可能比造车更重要。但现实总是那么不合理。小米SU7的不可复制性决定了市场不会在一个游戏规则中向前发展。

但即便如此，我们也应该清楚地知道，无论中国汽车市场有多混乱，它都有自己的界限。尤其是在这个全员消费降级的阶段，游戏主义早就被“冰箱”了。 彩电 “大沙发”所创造的家庭特色被取代。

基于这种变化，如果有商品简单地将自己的视角框定在创新范围内，客户肯定不会认可。如果加上“高档纯电”的标签，整个市场的反馈不会是积极的。你看，就连曾经不可一世的李也不得不承认，“高档纯电车很难卖。”

换句话说，高合的过去很大程度上依赖于客户过于多样化的需求。同时，在全体员工愿意为情感价值付出高昂代价的时代，他们的产品无论多贵，都会受到一些有钱人的青睐。

但目前，单从市场分化程度来看，高价纯电市场的潜力已经见底。在大背景下，真的很难发现那些手里拿着30多万余钱为新鲜感买单的人。

也许是基于市场情况，高合适时改变了玩法，将车型的权重降低到了家用车的范围，但我想说的是，现在高合怎么会有市场潜力呢？

在高合代表的一个行业快速发展的情感产品中，在这个阶段，当所有的浮华都褪去，无论纯电商产品有多优秀，都离不开家居的本质。

而且随着产业进化速度的再一次加快，相信这个时候的高合很早就失去了进化的资本。最近几个月，当小米SU7暴杀整个20~30万纯电动汽车市场，以及高合HiPhi 类似的SUV车型全新版M7、当星途星纪元ET等新车也直接锁定目标市场时，高合的R&D团队早已被拆除。

失去造血能力，请问谈未来？

长期以来，高合的发展从来没有资金短缺那么简单。过于理想化的R&D态度和对市场不敏感的反应速度太致命了。对它来说，如果你从产品定义阶段脱离群众，无论你以后怎么折腾，最终的结局只会无限接近死亡。

事实上，事情到现在，一切都在冥冥中有了定数。

在造车新势力的1.0阶段，有一种新的力量与高合非常相似。也提倡高端市场，推广差异化未来汽车。一开始是从高端纯电动跑车开始的，面对热衷于早期采用者的有钱人，但最终还是落得鸡毛遍地。当我想起死回生的时候，我发现市场已经不是以前的市场了。

今天，“没有人记得高合”不是一个笑话，而是真实地反映了这个时代的可怕之处。高合的故事只能告诉我们，落后就是落后，没有人能给它第二次机会。

此外，中国汽车市场最重要的是能够制造电动汽车的公司。越来越多样化的选择意味着新手总是把旧人替换的轨迹转向一个方向。也许从高合停工停产的那一刻起，他们注定要毁了自己的生活方式。

本文来自微信微信官方账号“汽车公社”（ID:作者：曹佳东，36氪经授权发布，iAUTO2010)。

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