如何在平陆运河这座大桥上保护“世界之最”？

红头盔，蓝色制服，明黄马甲，迎面走来的是黑皮肤，满脸笑容的刘兴邈。

近日，一则新闻与他有关:6月2日，平陆运河G75兰海高速钦江大桥右中拱段完成整体升级。刘兴邈是广西路桥工程集团有限公司西部陆海新通道(平陆)运河跨线桥梁工程6标段项目副经理。他刚刚完成了这项著名的任务，涉及钢管混凝土拱桥，全球最大的拱肋整体升降跨度和吨位。

六月五日，在桥下钦江入海口周围，他与记者分享了一个巧用“天气窗”的故事。

平陆运河的建设每天都是一样的，每天都在进步。这次整体升降需要16个小时，共有20个拱肋阶段，跨度232.2米，重量增加1900吨，升降高度49.1米。

参与天峨龙滩特大桥、平南三桥等项目建设的刘兴邈深知天气对桥梁升级项目的重要性——这项升级工作必须保证至少三天的“天气窗口”。

刘兴焱 拍摄/王亮

根据安全施工要求，桥梁右侧拱段的升降工作风速必须低于6级，升降完成后温度必须低于25℃，没有雷雨等强对流天气。一方面是严格的工作天气条件，另一方面是南海夏季风爆发、“龙舟水”肆虐、台风“马力斯”周边云系等天气影响。准确选择天气是必须的。

怎样刷新提升工作的“进度条”？回答是早期介入，深度融合。

五月二十七日，项目现场办公室一侧的自动气象站建成。拍摄/李斌喜

早在晋升工作前一周，广西路桥集团、钦州气象局等单位的专家就统一判断了工作时间，并得到了“预计6月1日至2日项目区域风雨较小，符合项目开工条件要求”的意见，结合安装在82.36米高的提升塔测风仪、现场办公室一侧的自动气象站等现场数据。在工作期间，气象专家在现场工作48小时，随时提出建议和建议。

最终，天公作美，提升工作于6月1日9时开始，2日1时顺利完成。新的“世界之最”诞生！

六月二日，平陆运河G75兰海高速钦江大桥右中拱段整体升级顺利完成。拍摄/罗家静

“夏季海边强对流频繁，天气变化快。从5月31日起，气象局加密预报发布频率连续3天。”钦州气象台副台长韦美闹表示，平均每3小时发布一次预报，有效保障了科学作业和安全施工。

6月3日，当地天气发生了很大变化。刘兴邈直言，这样一个智慧的天气场景每天都在平陆运河上演，这也让100多名大桥一线工作人员感到更加安全。

未来，大桥建成通车后，兰海高速公路南宁至钦州段、钦州至防城港的服务质量将得到有效提升，满足平陆运河内河一级航线和5000吨船舶的航运要求。

海风猎猎，上面写着“平陆战队必胜”的旗帜正在飞舞。

中国气象报社 出品

作者：王亮 李斌喜

原题：“在平陆运河这座大桥上，气候如何保护“世界之最”？”

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