波音开启了“星际之旅”，但是追逐SpaceX并不容易。

假如“星际之旅”初期没有成功，那就继续尝试——对波音公司来说，这句话（BA）SpaceX也适用于太空探索技术公司。

本周，波音将首次尝试配备火箭ATLAS V，发射星际客机（Starliner）载人试飞任务；SpaceX可以重复使用火箭星舰（Starship），运输龙飞船（Dragon）完成轨道试飞。两者都是美国国家航空航天局（NASA）太空飞船是用来运输宇航员的。

波音CST-100星际客机将于美东时间6月5日搭载联合发射联盟（ULA）火箭ATLAS不能重复使用。 V负载太空任务。ULA是洛克希德·马丁公司（LMT）和波音按照1：合资成立的公司有持股比例。

波音载人航天设备，来源：Boeing Space X账号

宇航员布奇·威尔莫尔（Butch Wilmore）、苏尼·威廉姆斯（Suni Williams）从起飞到会合需要一天时间才能乘坐星际客机前往国际空间站。未来，他们将在空间站停留两周。除了宇航员，星际客机还将携带数百磅的商品，如食物、药物和空间站更换零件。

星际客机首次尝试载人飞行检测。在此之前，由于火箭、太空舱等相关原因，这项任务一再被迫取消或推迟。

由于技术故障无法与国际空间站对接，波音于2019年开启了无人驾驶太空舱检测。

由于闸阀问题，第二次检测原定于2021年8月进行。最终，波音于2022年5月发射星际客机，并成功对接，为后续载人航天检测奠定了基础。

由于降落伞问题延迟，波音于2023年7月首次进行载人飞行检测。

今年5月，载人航天试飞计划在测试阶段因火箭问题再次撤销。不久之后，工程师们发现了氦气泄漏在星际客机的推进系统中。

六月一日，由于技术故障，载人试飞任务再次延迟。

NASA和波音直到6月2日宣布，该团队计划在6月5日再次试图发射。

相比之下，SpaceX要“幸运”得多。NASA选择在2014年与波音、SpaceX两家公司签订合同，将美国宇航员运往国际空间站。

2020年11月，SpaceX完成上述任务，成为第一家将宇航员送往国际空间站的私营公司。之后，龙飞船陆续完成了多项无人/载人航天任务。

六月四日，美国联邦航空管理局获得了SpaceX第四次星舰路轨试飞。（FAA）许可。这个测试将于6月6日进行。

星舰是迄今为止最大的火箭发射系统，下半部分可以完全重复使用。更大的系统可以带来更高的重复使用和更有效的载荷，从而降低成本。

星际客机任务不仅仅是为了追求SpaceX，更是为了创造声誉。截至6月5日收盘，波音股价今年下跌28%，而标准普尔500指数上涨11%。

大部分波音股都在1月5日之后下跌——阿拉斯加航空集团（ALK）运营的一架737 MAX 紧急舱门塞爆炸事故发生在9台客机上。这一事件引起了人们对波音制造质量、现金流减少和监管压力的焦虑。

Baron Capital投资组合经理大卫·巴伦（David Baron）SpaceX指出，SpaceX正在通过其Starlink太空Wi-Fi业务，为下一代发射系统投入大量资金。

另一方面，波音目前没有自由现金流。第一季度，波音现金流约为39亿美元。华尔街预计，第二季度公司现金流总额将达到18亿美元。然而，波音首席财务官布莱恩·韦斯特（Brian West）这意味着今年公司的经济状况将和前三个月一样糟糕。

对于波音和投资者来说，如果星际客机任务成功，那将是一个很好的自信修复，特别是在几次延迟任务和公司股价暴跌之后。

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本文来自微信公众号“巴伦周刊”（ID：barronschina），作者：曹妍，36氪经授权发布。

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