特斯拉能否在入华即将结束？

尽管余承东和何小鹏不止一次对特斯拉进行公开发言。 FSD “入华”表示欢迎，对自己的智驾技术也有很大的信心，但是特斯拉 FSD 和华为 ADS、小鹏 XNGP 等待国内新力量品牌到底谁更强的问题，目前仍然是国内乃至世界智驾行业的一个“谜”。

据估计，这场智能驾驶领域的世纪大战将很快在中国正式上演。因为根据最新的外媒报道，特斯拉 FSD 软件注册已在工信部完成，并将允许内部人员在国内道路上使用。

也就是说，如果消息是真的，那就意味着特斯拉。 FSD 内部测试很快就可以进行了，甚至相传最快可以在年内正式进行。 OTA 推送上车。

也许有些朋友并不太在意，今年新推出的特斯拉。 Model 3 和 Model Y 全新版本都配备了最新一代特斯拉自动辅助驾驶硬件，即 HW4.0，算率已经达到 720 TOPS，并且全车摄像头也升级到了 500 万像素。

可就在上个月，美国网友发布了最新消息。 V12.3.6 内测版体验视频，智驾能力又有了明显的提升。

特斯拉和中国汽车公司在智能驾驶技术方面的正面对抗已经开始倒计时。既然有竞争，自然可以区分输赢。我认为这场比赛的结果对中国智能电动汽车市场将具有深远的意义。

首先要做一个最乐观的假设：中国品牌获胜。

毫无疑问，不管是华为、小鹏还是其它中国品牌最终获胜，其意义都是非凡的。

这不仅证明了现阶段的激光雷达 视觉结合感知路线优于纯视觉路线，也证明了中国汽车公司在高级智能驾驶技术方面已达到世界最高点。

这样不但能大大提升中国新力量品牌在国际上的形象，而且还能使中国品牌新能源汽车在国内的销量赢得一波大爆发。

而且这对特斯拉品牌形象的打击也将是巨大的，甚至是致命的。

作为电动汽车和智能驾驶领域的先锋，特斯拉一直是许多中国新品牌研究和学习的对象。虽然它一直坚持的纯视觉解决方案在中国备受争议，但在北美的表现往往相当突出。

随着国内汽车公司在智能驾驶硬件和算法方面的进步，为了降低成本，采用了纯视觉方案，同样具有城市和高速 NOA 新车的功能也逐渐增多，涵盖了问界、极氪、极越、乐道等。

这种方法也在一定程度上反映出，只要算法足够好，纯视觉路线也是可行的。

所以，如果这场战斗能够取得胜利，那么中国品牌口头上的“遥遥领先”确实成为了全球公认的事实，效果远非我所在地区几百字所能描述的。

那么，如果是和特斯拉旗鼓相当或者不幸处于劣势，那就不难想象，情节就会明显翻转。

毕竟特斯拉 FSD 在纯视觉方案中，传感器硬件的成本不仅比激光雷达低很多，而且是“无图”方案。以前我们很多车企和业内人士在讨论技术路线的时候，大部分都认为特斯拉采用纯视觉方案只是为了降低成本，在实际场景中不会像激光雷达方案那样安全稳定。

许多人仍然持有“鬼影”、在国内，很难准确识别静止障碍物和一些交通事故来质疑 FSD 能力。由此可以推断，在国内如此复杂的交通环境中，FSD 更加无力的结论。

不幸的是，特斯拉 FSD 实力打脸，不仅过去的推论和结论会变成笑话，还会让客户陷入深深的负面悲观，甚至加速国内汽车公司放弃激光雷达。

毫无疑问，特斯拉必然会在中国一战封神，销量稳步上升。

最后说说我对特斯拉的看法。 FSD 或许改用订阅制度的观点。

事实上，蔚来和其他一些品牌现在也选择了订阅系统。但由于中国市场真的太卷了，高级智能驾驶技术的性能还不够成熟，无法实现“有路就能开”，几乎大部分车企都采用了“限时免费”的方式，让用户免费尝试这个新功能。

因此，如果特斯拉 FSD 在中国，如果没有达到“有路可以开”的水平，估计让客户付费订阅是不现实的。要知道，虽然特斯拉 FSD 每月在北美的订阅费从 199 美金降到 99 美元，但是北美车主免费试用后的订阅率还不够。 5%。

所以能否让用户在习惯了“免费午餐”的中国市场上付费订阅，也是一个疑问。

戏剧即将上演，你猜谁会走到最后？

2024/6/6

技术解读

by 韦熙宇

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