疯狂赚了近6亿却推迟了纯电动SUV的发布，李想到底在担心什么？

来源/TMT星球

作者/黄燕华

理想汽车创始人李想曾在业绩电话会上表示：“2024年将是理想前所未有的商品大年。

根据之前的计划，理想将于2024年推出5款全新车型，包括1款增程SUV和4款纯电动汽车。其中，今年3月和4月，一款纯电动汽车和一款增程SUV相继上市，分别为理想MEGA和理想L6，还有3款纯电动SUV等待推出。

5月20日，理想公布了2024年第一季度的财务报告。资料显示，今年第一季度，理想共交付80400辆新车，同比增长52.9%，连续18个月获得新能源汽车销售冠军30多万元；营收256亿元，同比增长36.4%；净利达到5.91亿元，已连续六季实现盈利。

不过，在第一季度电话会议上，李想却表示，2024年公司不会发布纯电动SUV产品，而是将于明年上半年退休。

值得注意的是，第一季度报告发布后，理想股价下跌。根据这个说法。「TMT星球」据观察，截至美东时间5月20日收盘，理想股价报21.71美元/股，较上一交易日下跌12.78%。

在接下来的几个交易日里，理想股价并没有好转。截至美东时间5月21日、22日、23日，理想股价分别收跌3.45%。 、0.91%和5.73%。

在一些数据表现不错的前提下，理想为什么会突然推迟纯电动SUV的发布？被业内称为“商品暴君”的李想到底在担心什么？中国第一家年收入超过1000亿元的新势力汽车公司还能重拾亮点吗？

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突然宣布推迟推出纯电SUV

理想的纯电动SUV将会延迟发布。

李想在第一季度财务报告电话会议上正式宣布，2024年公司不会发布纯电动SUV产品，新的纯电动产品将推迟到明年上半年。

按照之前的计划，理想将于今年发布一款增程SUV和四款纯电动汽车，形成“四款增程电动汽车” 四款纯电动车型的产品矩阵。

其中，“增程SUV”是上半年上市的L6，MEGA是“四款纯电动车型”之一，另外三款是计划在2024年下半年推出的纯电动SUV车型。

所以，理想为什么要推迟发布纯电动SUV呢？

「TMT星球」这个问题向理想汽车官方发送了一封交流信，但是截至发稿时没有得到回复。

自然，李想曾经说过，有足够多的超充桩和新增足够多的商店展位是销售纯电动SUV的前提。

李想的这句话怎么理解？

先说超充桩。目前，如果你想卖中高档纯电动SUV，有足够的直接超充桩是必要的。李想还表示，直接超充桩是销售中高档纯电动SUV的必要条件，大概需要达到特斯拉中国的总水平——超过1900个超充站。

今年北京车展期间，李想曾出现在蔚来展台上。在和蔚来李斌讨论高端纯电有多难卖的话题时，他不禁感慨:“高端纯电很难卖，补能网络卖不出去”。

截至2024年5月19日，理想已开放运营404个理想超充电站，配备1770个充电桩，与今年年底前在全国高速公路上开放超过1万个充电桩的flag相去甚远。

除了店铺摊位，店铺摊位的数量对于目前多车型、多价位带的理想销售极为重要。李想曾经说过，如果你想支持一款新车型获得月销售额超过1万元，中国需要增加约500到600个固定摊位，否则就会出现“增加商品数量但不增加销售额”的问题。

换言之，在超充桩和商店摊位数量都达到足够之前，理想担心其纯电车销量不佳。

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李想担心什么？

但「TMT星球」感觉，理想推迟发布纯电动SUV，也许还有以下几个更深层次的原因：

众所周知，李想一直都有爆款的感觉。他曾经告诉媒体，理想是大商品和爆款产品的出牌方式，并在原有市场的基础上扩展创造更多的爆款。他还直言，MEGA将成为理想的下一个爆款，汽车销量可以超过50万元。

除李想的爆款情怀外，理想推迟发布纯电动SUV，也有考虑保证今年销售目标的实现。

年初，理想情况下，2024年全年80万辆汽车的销售目标就是2023年总销售额(376030辆)的两倍多。

尽管理想在3月份将全年销售指导降至56~64万台，但是要达到这个目标仍然不容易。

数据显示，理想情况下，今年第一季度共交付了8.04万辆新车。以年销售额最低56万辆为目标，理想情况下，剩下的三个季度平均销售额不得低于15.99万辆，平均月销售额至少达到5.33万辆。

而且2024年1-5月份理想的汽车销量分别为31165辆、20251辆、28984辆、25787辆和35020辆，平均月销量仅为2.82万辆，与5万辆有较大差距。

需要指出的是，由于“补能难”等诸多原因，纯电车并不像增程车那样容易销售。这一点可以从新能源汽车的月销量排行榜上看出。

所以，理想的集中优势资源加强对增程车的投入，更能保证其2024年销售目标的实现。

另外，也是因为纯电车不好卖。 ，假如理想推纯电车，如果想卖得好，很有可能会降价出售。

李想多次明确表示，毛利率对企业的发展非常重要，就像人体的“血液”一样，为了保证公司的长期健康发展，需要保持在20%以上，否则无法继续投资R&D、交付等长期投资。

尽管理想的毛利率在2024年第一季度继续超过20%，达到20.6%，但同比增长0.2%。％，但是环比下降了2.9％。当价格下降时，理想可能无法保持李想口中20%的红线。

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还可以回到高光时刻？

目前还不清楚理想能否回到高光时刻。

但在「TMT星球」看起来，理想现在应该做好以下几件事：首先，要尽早扭亏为盈。

根据财务报告，2024年第一季度理想经营亏损5.85亿元，而去年同期经营利润为4.05亿元，2023年第四季度经营利润高达30亿元。

其次，理想也需要尽快让自由现金流由负转正。财务报告显示，2024年第一季度理想自由现金流为-51亿元，去年同期为67亿元，2023年第四季度为146亿元。

第三，理想要尽快走出裁员风波。

根据21财经报道，今年五一以后，理想内部正在进行全公司新一轮人员优化，整体增长率超过18%。根据2023年理想财务报告公布的员工数据，本轮增长涉及5600多人。其中，销售运营部门增加了400多人，招聘部门将从200多人减少到40-50人，智能驾驶团队将减少到1000人以内。

结合理想的历史裁员规模，这可能是自成立以来最大的裁员规模。

值得注意的是，裁员通常会给企业带来一定的负面影响。

比如裁员给企业管理层带来的挑战体现在:他们需要办理被裁员的离职手续和相关事宜，保证整个裁员过程的合法性和公正性。此外，管理层还需要从容应对员工情绪和团队动力的影响，以防止负面情绪对企业整体效率的影响。

另外，理想要妥善处理集体诉讼。近日，全球投资者权益律师事务所罗森律师事务所宣布，代表理想汽车股份有限公司证券消费者，向理想提起集体诉讼。

诉讼原因是投资者在推出MEGA时，夸大了市场对车辆的需求和运营策略的有效性，并在整个诉讼过程中做出了虚假和误导性的陈述，导致股价大幅下跌。

此外，理想需要重振低迷的股价。截至2024年5月31日，美东时间收盘，理想股价报20.25美元/股，较前一交易日下跌2.41%，较3月1日(MEGA上市日)收盘价下跌53.49%。

股价持续下跌，代表着资本市场对未来理想的发展充满担忧。

最后，如果理想仍然想要保持高增长，就必须尽快建立自己的“环城河”，提高后来者的模仿门槛和成本。

众所周知，理想L系列凭借增程式路线和“冰箱、彩电、大沙发”的产品策略，持续畅销。

然而，增程车市场吸引了越来越多的汽车公司加入。今年以来，世界销量多次超越理想。零跑、哪威等车企也在增程路线的基础上，将“冰箱、彩电、大沙发”的理念下沉到更主流的新能源市场。

与此同时，奇瑞、长安、东风等老牌厂商在增程SUV堆放与设计上的差距越来越大，终端消费者的选择也越来越多，增程车市场的余量也不多了。

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结语

在理想ONE之前，市场上没有大七座SUV，有绿卡，没有耐力焦虑。理想率先进入市场，市场运营能力强，最终取得了巨大的成功。

更加可贵的是，理想成功地将这一先发优势延续到L7。、L8、L9等商品。随着商品的热销，理想也成为国内第一个跻身“千亿营收俱乐部”的造车新势力。

但现在营业利润由盈转亏，自由现金流由正转负，股价持续低迷...各种迹象表明，理想正面临其发展史上的一个“困难时刻”。

而理想能否跨越这个“艰难时刻”，重拾高光时刻，不仅考验了李想的领导力和心力，也考验了他整个团队的凝聚力和战斗力。

*这篇文章的题图来自：理想汽车官网。

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