"没有人买十几万的BBA，我能怎么办？"

导语

Introduction

无论是保时捷的闹剧，BBA 大幅度降价或大幅度降价，都敲响了豪华车品牌在中国市场的未来。

作家李思佳

李思佳负责编辑

编辑|何增荣

“如果你不努力，你只能打开它。 BBA 了。"

这类热点话题在去年的社交平台上出现，引起了行业的共鸣。

毕竟随着新能源赛道的演变，自主新能源汽车的价格不断上涨，从“蔚小理”到华为，再到比亚迪。其中，世界 M9 官方指导上市价格触及 50 万元区间，蔚来 ET9 新车预购 80 一万元起，比亚迪旗下仰望。 U9 甚至卖到了 168 万元 ...

面临价格上涨不仅仅是国产车，20 万元发售的 BBA 看上去是那么的“便宜”和“良心”。

所以，有网友调侃道：“以前买不起国产，现在买不起国产；以前买不起； BBA，如今买不起 BBA。“当然，随机插入中文表达的字句之间的超链接之美，尽管令人兴奋，但却让汽车市场的竞争更加激烈。

当我们把时间的指针转回到今年，当前进的新能源赛道夹杂着价格战的正常影响时，我们将重新审视当前汽车市场的竞争。“如果我们不努力，我们只能开车。 BBA “这个话题，它的真实性和残酷也再一次被提到了前所未有的高度。

是啊，随着自有品牌新能源汽车的兴起和中国市场消费需求的不断变化，BBA 等待豪华品牌的价格体系已经沦陷，豪华汽车的价值体系正面临崩溃。

豪华汽车市场正在崩溃

“计算保险费和许可费，19 一万块就能落地。”

上个星期，有报道称宝马旗下的新能源汽车宝马 i3 价格大幅下跌，原参考价格 35.39 万元的宝马 i3 现在广东地区的现价只要35L， 17.95 万元，优惠幅度超过1万元。 17 一万元，基本上是腰斩的程度。对此，笔者咨询了销售朋友和宝马。 4S 商店，得到的回复是“确实有事”。

尽管不同商店的重点折扣不同，但是给出的裸车报价大部分都在 19 万元以下，优惠幅度超过1万元。 16 一万元，而且优惠还可以再谈。

同一家宝马店，优惠车型也不只是宝马。 i3。宝马新能源车型 iX3 终端折扣幅度也超过了 16 一万元，裸车价格在 24 大约一万；年初刚上市的宝马 i5，终端折扣9万元。销售朋友告诉笔者，巨大的让步价吸引了更多光顾店铺的顾客，他即将迎来一个忙碌的周末。

同时，宝马的优惠利益也不可避免地会让人们把角度转移到同一个地方。 BBA “奔驰和奥迪的阵营。

事实上，奔驰和奥迪也有很好的终端折扣，尤其是新能源汽车。

在这些方面，奔驰，奔驰 EQE 现在的优惠待遇已经达到 16 大约一万；奥迪，奥迪， Q4 e-tron 创境版的优惠幅度超过 10 一万元，裸车价格在 20 大约一万；奥迪 A7L 2024 款 45 TFSI 官方指导价的豪华版(两驱版) 41.87 万元，优惠 11.9 一万元之后，裸车价格只有 29.97 万元。

面对巨大的降价促销，不仅销售人员认为“谁买谁赚”，汽车公社编辑部在讨论相关话题时也有很多编辑认为“好香”。就连汽车公社总编卫金桥也抛出了“十几万元” BBA 和 20 多万元的新势力，你们将如何选择“开放式讨论”。

虽然巨大的折扣引起了讨论，但是话说回来，上述车型尤其是新能源汽车的巨大让价也是有原因的。

在查询了汽车公社的销售数据后，发现宝马 i3 月销售额在今年 4000 辆上下，4 月订单月销售额为 4489 辆；奥迪 Q4 e-tron 月销量达到千台水平；奔驰 EQE 月度销售额则不足千台。

所以，当作者询问销售朋友时 BBA 当新能源汽车销量不佳时，朋友无奈地说：“十几万人？ BBA 没人买。我能怎么做呢？“正是由来已久的堪销，让经销商面临巨大的压力。只有宝马给经销商的店发了一封信，说:“我决定给宝马。 4S 商店提供了一些大幅度的补贴减免政策。

甚至是主流的豪华阵营 BBA 没有人能保持价格，更不用说二线奢侈品牌了。

笔者查询后发现，包括雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎在内的二线豪华品牌的价格让步趋于白热化，优惠幅度与 BBA 只多不少。

雷克萨斯，几年前还要涨五六万元，现在， ES 车型优惠 5 万以上，NX 车型优惠 3 万以上；更不用说被誉为“五折凯六折虎七折豹”的品牌了，凯迪拉克 XT5 优惠 12 万元；路虎揽胜极光最高折扣 19 万元；捷豹 XFL 优惠近 19 万元 ...

主流豪华品牌价格暴跌，二线豪华品牌价格下跌由来已久，使得豪华车市场的局面面临震荡。同时，更豪华的保时捷，其经销商集体逼宫，更是刺痛了豪华车市场的神经，长期影响了德国乃至所有合资企业和外资品牌的明确发展轨迹，甚至敲开了新时代的大门。

新时代的大门正在敲开。

"保时捷又怎么样，(电瓶车)还没卖出去。"

上个星期，保时捷中国经销商集体“谋反”，准备向德国保时捷总部逼宫的消息引发热议。

原因是保时捷选择向经销商压库，以完成销售任务，这无疑是为保时捷中国经销商戴上“痛苦面具”。巨大的财务压力加剧了保时捷和经销商之间的矛盾，导致一些保时捷经销商拒绝取车，并向保时捷提出补贴和更换高管的条件。

虽然保时捷中国对经销商“谋反”事件给予了官方回复，但看完回复文件后，一种“说出来却好像说出来”的体验油然而生。由于销量下降和压库行为，矛盾激化，但保时捷的官方回应并没有提出解决矛盾的方法。

但可以预见的是，经销商“反叛”的声音越大，保时捷在当前汽车市场环境下面临的困难就越能体现出来。毕竟保时捷在中国的衰落不再是秘密。

据保时捷季度报告显示，今年第一季度全球市场销量和收入均有所下降。品牌总收入是 90 亿欧元，同比下降 10.8%。在这些市场中，今年一季度销售额同比下降近一季度 25% 至 16340 车辆，旗下新能源汽车销量持续不佳。

假如说 BBA 主流豪华品牌的价格下跌和新能源汽车的销量不冷不热，使得豪华车市场的局面发生了无形的变化，因此保时捷经销商的集体“谋反”更加刺痛了豪华车市场的神经。

因为相比 BBA，保时捷的均价已经到来 44 一万元，无论是自行车盈利还是品牌价值，都是更先进的存在，保时捷所在的更先进的豪车市场从来没有一个非常明显和突出的竞争对手。此外，保时捷过去积累的品牌价值使其成为中国消费者的“好心”。

如今，随着保时捷自身产品质量、电气化转型失败、服务受到质疑等问题的挤压，保时捷的销售业绩持续下滑。然而，在中国新能源的背景下，保时捷的下滑趋势加快，经销商集体“谋反”事件应运而生。

无论是保时捷的闹剧，BBA 无论是降价还是降价，都为豪华车品牌在中国市场的未来敲响了警钟。那么，就是让原本在中国市场吃喝的豪华品牌，开始陷入价格战的漩涡和销量下滑的泥潭？谁准备无情地将是？ BBA 在新能源的濠梁下“溺死”？

自主性新能源高涨的部分，无疑是“主谋”。

由于纵观 20 目标市场格局超过1万元，发生了巨大变化。比如“蔚小理”、在过去的一年里，氪金和华为取得了巨大的成就，成功地将中国高端车型的销量提升到了百万，从而大大挤压了传统奢侈品牌的生存空间，尤其是在新能源市场。 BBA 喘不过气来。

归根结底，无非是传统奢侈品牌长期以来以品牌价值吸引消费者，而忽略了电气化时代价格过高、智能化不足的顽疾。尤其是与同价位的自主品牌车型相比，入门级的宝马 3 系和奔驰 C 等级入门级豪华车，其竞争力不强。

也就是说，当保时捷和 BBA 从广义智能的角度来看，集体拉胯，尤其是跟不上已卷入“最先进市场”的情况。 -- 对中国市场的需求，那么他们就会失去高档新力量和特斯拉的份额，这一定是合理的。

｜李思佳｜

反香菜联盟领袖，公社一楼雅座长期占领者。

THE END

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