电四驱是“假四驱”吗？如何解决买车后悔症？

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本周的“踢车问答”五个问题已经到来

请到夏东来踢车，为大家答疑！

第315期踢车问答，快速戳开收听！

本周入选的5个问题如下

问题 1

穷人是富人最好的资产。：夏老师问了一个问题:保时捷911和宝马M系底盘紧实，开起来很好玩。那么国内哪款新势力的车可以接近以上两款车的底盘驾驶乐趣呢？如果没有，请夏老师大胆预测几年后就能赶上。

答：国内新力量以宝马或保时捷为模板设计校准底盘，从小鹏P7开始。当时小鹏特别强调，P7的底盘工程是由保时捷汽车工程公司校准的。保时捷不仅是一家汽车制造商，也是一家汽车工程企业，这是它的老本行，从提供工程服务开始。

P7的底盘风格确实有这种味道。但是电动汽车的物理特性和燃油汽车的重量有很大的不同，基本上同规格的汽车要多400。～500KG对底盘的设置提出了非常严峻的考验。首先，底盘悬挂的一些关键部件需要重新设计，这是整个行业的新技术路线，不再是简单的校准问题。即便是保时捷和宝马，也无法让自己的电动汽车底盘达到燃油汽车的那种成熟度。我的经验是很难达到如此敏捷的动态反应能力。

在新的力量中，小米SU7现在正在追求保时捷，尤其是它强调与保时捷Taycan的加速和极速性能参数相当。为了保证安全，它只能在底盘上贴近Taycan，因为没有其他方案可以参考。

极客、智己、路特斯等品牌也强调绝对性能参数的性能，必须以底盘为基础。换句话说，性能表现的数据，如00和最高速度，在这里有决定性的价值，尤其是最高速度。只要和燃油性能车处于同一水平，底盘一定要处于同一水平，否则驾驶控制达不到安全底线。这也可以作为我们从外部观察时判断的依据。

这不是追求的问题，而是要不要的问题，因为从底盘设计的角度来看，基本方案，尤其是基于速度的基本设计方案是确定的。考虑到车身重量、重心高度、重量分配等参数，无非是硬件和投资成本能否支撑的问题。在校准方面，因为汽车工程已经有了非常成熟的供应链，所以可以选择相应的技术服务。自然，建立自我研究体系，需要花费更长的时间。还有捷径，就是收购。比如吉利，直接购买了沃尔沃和路特斯。

问题 2-1

RobinCorleone：夏老师，为什么新能源汽车的宽度一般都很宽？是增加电池电量还是降低风阻？感觉在城市里开这么宽的车总会遇到很多麻烦。

答：这种总宽度主要来自于电池带来的巨大增加，上一个问题提到400。～500公斤的增重给底盘带来了巨大的负担。为了保证弯道上的惯性离心力，需要增加轴距，这也是两个前轮胎和两个后轮胎之间的距离。这是一个增加宽度的因素。

此外，电池侧面的被动安全要求在两侧设置吸能盒，这也增加了底部的宽度，增加了汽车的宽度。最后，电池的能量密度是一切的根源。它决定了电池在特定电量下的体积和重量。但是车身是固定的，不可改变的，所以它的设计是基于电量最高的电池规格。

问题 2-2

一念放下，万般自在。：为什么新能源汽车基本不配备轮胎？甚至不提供选择和安装空间！仅仅是为了降低成本吗？

答：取消备胎的关键不在于成本，而在于重量。备胎带来的额外重量在极度注重能耗的时代首当其冲。此外，由于道路建设、轮胎性能、快速补胎、充气、救援服务等技术的升级，临时使用备胎的需求因爆胎而降低到对汽车使用没有影响的程度。说到底，除了具体的需求，比如越野，对备胎的需求非常低，甚至没有需求。当然，供应也同样下降极低。

不是新能源车，燃油车是第一个淘汰备胎的。只是新能源汽车需要放弃备胎，因为底盘中的电池和电机占用了底盘空间和重量。

问题 3

李：我今年56岁，即将退休。我想买一辆车，和我妻子一起开车。主要是交通，偶尔去很远的地方旅行。预算在40万左右，也可以限制50万。我在纠结买车还是SUV。看了奥迪A6四轮驱动，汉兰达，途锐旧车型(但是有点超预算)。我有选择，也有买了之后的遗憾。我恳求夏东老师帮我做决定，因为你是一个完全专家，平易近人。谢谢大家！

答：买了之后后悔就可怕了，因为会给提供意见的人带来“背锅”的压力。但是，既然你称之为“症状”，就意味着你不认为你的购买决定是错误的，但是“后悔”的感觉是有问题的。这更像是一个心理上的“小怪物”。意识到这一点，我们不应该把后悔的感觉当回事，而应该忽略它。几次之后，它会逐渐消失。

进一步分析，可能是一种求全责备的态度。问题是世界上存在的物品必须有它们存在的意义，也就是生存的优势。所谓优势，无非是比其他同类或者异类更好的地方。这就决定了这些车肯定比其他车好，也肯定比其他车差。除非你把它们都买了，否则你不可能拥有所有的“优秀”。

如何计算预算？恐怕你不能把所有的钱都包含在买车上。你还需要考虑油耗、维修、保养、保险等费用，以及未来转手时的保值比例。汽车越高档越贵，后续费用越高，尤其是老化后的维修费用。

然后就是买车的初衷。这是根本。有时候梦想和实用主义是有矛盾的，任性和理性并不重叠。那么你这次买车的时候哪一个是优先考虑的呢？没有对错，只问你的初衷。一般我都会这么做:在金钱方面，从务实和理性出发，设定一个安全边界。然后，在这个边界里，给梦想和任性留出空间。

问题 4

海底地平线：夏东老师好！前几天(年)的电动车大部分都是围绕400V结构建造的。从去年开始，大多数电瓶车都选择了800V结构。除了电池部分，400V结构和800V结构还有其他区别吗？400V结构的车能通过升级电池变成800V结构吗？

答：首先，400V是关于结构的。一个电池只是放置在这个结构中的部件，就像一块砖的材料不能改变建筑的结构一样。升级电池不能改变结构。相反，如果不改变结构，更有可能是电池无法升级，因为根本无法安装连接。

所说的结构涉及到整个电动系统的所有部件，都是800伏特。主要包括电动机、功率控制模块、电池、电线、充电器、交流DC转换器等。仅仅是最简单的电线就大不相同。因为电压翻了一番，所以电线的直径可以大大缩小。在同等功率输出下，电流减少了50%。这可以大大减轻重量。那只是一个例子。所以，800伏特结构所需的所有组成系统都是基于800伏特电压。

问题 5

魔子豆浆机：你好，夏老师，我弱弱地问，现在的电车，无论是增程还是纯电，所谓的四轮驱动能不能和带转轴差速锁的四轮驱动相比？四轮驱动是假的吗？谢谢你的回答

答：由于在性能、可控性等方面具有较大的潜力，电四驱并非假四驱，它在四驱性能方面开辟了更广阔的空间。不同之处在于，内燃机的四驱系统已发展到接近天花板的水平，一方面潜力已耗尽，另一方面完善程度较高。而且电动四驱刚刚开始。其发展空间较大，但尚不成熟。例如对高负荷的耐受性，比如电动系统本身的能量密度低，重量太高，等等，很多点的技术研发都处于起步阶段。

一般来说，新事物一开始都会因为幼稚而受到质疑，就像年轻人在成年人面前总是幼稚一样。关键是看电动四轮驱动的潜力，是否具备突破内燃机四轮驱动系统性能极限的素质。

如果你仔细观察，你会发现电动四轮驱动可以实现一些油四轮驱动无法实现的功能和性能，这通常是本质上的优势。如果油四轮驱动实现，电四轮驱动无法实现的功能和性能通常是暂时的、水平的优势。可以肯定的是，电动四轮驱动的潜力和素养具有发展价值。

夏东本期踢车给大家的问题？

目前，如果您想购买新能源汽车，是否倾向于纯电动或插电式混合动力？

最后一个问题留言很精彩

上一期沟通问题：

特斯拉是一个包含不同档次车型的品牌，蔚来是两个品牌分为两个等级，你认为哪种方式更好？

@圣夏光年

品牌本身就是价值的体现，途锐，Q7、卡宴、添越就是一个明显的例子。当然，品牌需要一定程度的积累，而不是一个品牌，卖多少价格的车，这个品牌是什么水平。

@极控科技 田旭 | JAKCOM Stone

单个品牌，多个品牌各有利弊，成败论英雄，特斯拉显然是成功的，无法反驳；蔚来还没赚到一毛钱，没有资格代表多个品牌，多个品牌我最服大众集团，就像水泊梁山一样，各个品牌个性鲜明，定位清晰；所以就事实而言，我更喜欢多品牌，就像两个动物园，一个只有熊猫，另一个除了熊猫什么都有，我更喜欢后者，但是蔚来动物园的新成员，似乎仍然是一只熊猫...

@喜爱玩游戏的人？ ?

我觉得还是像特斯拉一样好。仔细想想，就像未来这个叫乐道的新品牌，就像大众再次复活了捷达一样，但是我们可以看到，我们在路上几乎看不到几个捷达品牌。所以我觉得如果你开心，你会有和捷达一样的结局。

@浣熊

主要看产品成熟度，质量过硬，价格合适，服务好。不管是一个还是两个，口碑都是相传的，不做广告也能家喻户晓。欢迎收藏。

@平凡的小草

今天的问题不就是我这周问的吗？国内品牌习惯根据车型和水平开设不同的品牌(主品牌、子品牌)，而国际品牌一般只有一个品牌(一般品牌会有奢侈品和低端品牌)。就特斯拉和蔚来而言，我个人认为是基于品牌定位的需求。特斯拉本身的定位就是一个价格在20万以上的高端品牌(所以有传言说20万以下的Model。 2没有噪音)，现在车型的定位范围也符合特斯拉的定位，所以除非特斯拉推出数百万超豪华车型，否则使用特斯拉品牌就足够了。然而，蔚来具有很大的可伸缩性。虽然蔚来称自己为豪华品牌，不做低端车，但实际上蔚来在中国人眼里是一个普通的中档品牌。虽然有些车价格比较高，但还是大众品牌。如果蔚来想打造定位更高、更豪华的车型，蔚来在很多消费者心目中无法满足品牌的溢价能力和认知度，就像日本前三名同时打造豪华品牌一样，因为这个品牌无法满足一些消费者的认知和需求，所以不得不独立打造豪华品牌。就连豪华品牌奔驰也有更豪华的子品牌迈巴赫，所以是否使用一个品牌或者不同的品牌，这取决于这个品牌的定位。如果这个品牌能满足公司推出的所有车型，那个品牌就够了。如果不能让客户有更好的认同感，可以建立一个定位更准确的子品牌，比如马自达、三菱等。，只有一个品牌没有子品牌是量身定做的，所以根据自己的需求和发展情况，用一个品牌或者多个品牌是没有好坏之分的，只有适合不适合。

@离子风言

双品牌战略应该是顺势而为的决策。理解定位概念，一个品牌对应一个消费群体。蔚来创业初期，电池费用昂贵。必须选择高端定位。它基本上是国内新力量的统一做法。但是，随着越来越多的传统汽车公司进入电动汽车市场，低端产品显然是最有前途的。高合汽车的挫折也是一个警钟。没有多生孩子好打架。汽车这样的东西很可能会赢在低端。资本要做大恐怕只能走普及率这条路。看看市场上哪个高端品牌能赚大钱？与丰田大众相比，保时捷、玛莎拉蒂、宾利的营业额差距很大。所以，乐道必须承载李斌的终极梦想。蔚来只是他的一个跳板。与其说是双品牌，不如说是换品牌。它是重新定位的。

@苏南

不管好坏，各自的品牌规划都不一样，特斯拉要做一个大众化的品牌，车型覆盖面更大对它有好处。蔚来要做高端品牌，要保持这个品牌的形象。但是个人认为蔚来推出子品牌恰恰说明了它对蔚来是一个高端品牌不够自信，因为奔驰Ａ级别不会影响奔驰S级的高端设置和认可度。要从零开始建立高端品牌的形象是非常困难的，需要很长时间的积累，要讲故事，还要讲故事。

@RobinCorleone

从实际情况来看，特斯拉单品牌不同车型的定位会更好，但可以更好的促进品牌入门级车型的销售，用户心理会有一定的自豪感；然而，新的汽车制造力量需要大量的时间来积累品牌认知度和知名度。这个时候，分层可能会导致商品上下之间的良性竞争，更不用说市场上有比亚迪这样的价格杀手了。个人观点。

@吴(海景日租房)

最好的办法是特斯拉。一家汽车公司的高、中、低品牌布局一定越全面，市场份额越高，对企业的知名度、公司在市场上的抗风险能力、企业文化的积累等都有好处，从世界知名汽车公司的品牌来看也是如此。现在的汽车企业已经不能局限于品牌布局，而是要涉足整个汽车产业的供应链，以及与汽车技术相关的R&D产业。举个理想化的例子，如果一个人从摆摊到小吃店再到连锁店，如果一直盈利，可以涉足其他相关行业，或者涉足其他不相关行业，甚至可以做一颗卫星送上天堂。在改革开放初期，有一句话很流行，叫做“心有多大，舞台就有多大。"

上一期幸运回复者：@苏南

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311-320期

314期同一辆车会不会用不同的标准制造？新能源汽车的趋势是什么？

313期纯电越野危险吗？谁来承担智能驾驶协助错误的责任？

312期长城8缸发动机是否适用于汽车？

311期四月份国内新能源渗透率超过50%，有何感想？

301-310期

310期路特斯还是原来的路特斯吗？为什么蔚来没有特斯拉保值？

309期为什么中国的电瓶车能这么快？

308期为了价格战而生的特价车可以买吗？

307期·特斯拉Model Y卖得好，是因为车真的好吗？

306期如何看待理想MEGA的高开低走？

305期电瓶车反而不环保？纯视觉策略的智驾在雾天还能用吗？

304期为什么比亚迪会大幅降价？和华为合作会“失去灵魂”吗？

303期电池和发动机谁寿命长？如何设计一辆走量车？

302期奢侈品牌用什么来体现电车的奢华？如何打破驾驶犯困？

301期蔚来是高档品牌吗？为什么中国汽车喜欢延长？

291-300期

300期奔驰电动是什么水平？特斯拉是否被超越？

299期如何看待冬季续航的达到率？发动机可以用柴油清洗吗？

298期今年国产新力量能超过BBA吗？风阻是怎么回事？

297期出口量第一，中国汽车强大吗？

296期在丰田发生的造假事件是怎么回事？

295期为什么小米SU7像其他豪车？蔚来ET9是轿车吗？

294期Activee比亚迪云和保时捷。 Ride是一回事吗？

293期雪地怎么刹车？汽车无线充电路可行吗？

292期增程电是落后的产物？P4后胎电机缺电后就没用了？

291期电动汽车的零百加速动辄3秒，有必要吗？

281-290期

290期新型能源MPV的安全性如何？“汽车超市”可行吗？

289期小米车来了！是否会影响“蔚小理”？

288期国产新能源有多领先？宝马电瓶车值得购买吗？

287期一年行驶里程少，买新能源汽车划算吗？

286期小鹏G6和智己LS6选谁好？为什么电动汽车的保险更贵？

285期"换电"会拖垮蔚来吗？怎样的驾驶辅助更好？

284期为什么奥迪没有出电？ A4？这就是开始 Model Y 的时机吗？

283期国际电瓶车品牌还能超越中国品牌吗？

282期“好车”的标准是什么？全景天幕安全吗？

281期为什么开车会“路怒”？

271-280期

280期为什么新能源品牌都喜欢造“大”车？

279期·Model Y会不会继续降价？为何电动汽车高速耗电？

278期为什么特斯拉又降价了？维修应该按照手册还是听修车师傅的？

277期如何理解夏季车帝检测的甲醛检测？

276期电瓶车的生命周期有多长？家庭生活 MPV 选哪个好？

275期-奥迪找上汽，大众找小鹏，德国大厂造电瓶车有困难？

274期电瓶车需要每半年保养一次吗？为什么增程车不使用柴油机？

273期丰田推出固态电池，国产品牌如何应对？

272期为何没有灯光评估？如何选择蔚来ET5和宝马i3？

271期长轴距表示空间大？传统汽车公司是否会“吃掉”新的力量？

261-270期

270期为什么玻璃天慕晒头还要用？无框门有什么意义？

269期蔚来降价，损害品牌价值吗？新能源汽车，油车买谁好？

268期丨DM-i/雷神DHT/长城DHT，谁更节油？快速充电总是会损害电池寿命吗？

267期高档汽车是否只是购买一个车标？氢气的意义是什么？

266期常压油箱是什么？汽车评论员是否与现实脱钩？

265期国产五座SUV太少了？油车和电车谁的耐用性更好？

264期换电是蔚来给自己挖的坑吗？买车和个人财富的关系？

263期新能源会不会卡在脖子上？比亚迪云邈能不能跑到喀尔拉力赛？

262期·比亚迪的插混技术怎么样？人工智能能让司机下岗吗？

261期电车会不会抽签降低成本？那是一个设计审美贫瘠的时代吗？

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