那才是真正的“软着陆”，在航空母舰上使用橡胶软跑道

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在两次世界大战期间，虽然航母技术取得了很大的进步，但在狭窄的航母甲板上起伏仍然是一件非常危险的事情，尤其是在着陆时。当时皇家航空公司的专家指出，起落架是舰载机最脆弱的。因为舰载机着陆时类似于砸在甲板上，起落架容易断裂，有没有直接放弃起落架的设计方案？英国人在 1942 考虑到这个问题，没有起落架只能像滑翔机一样滑行着陆，但是活塞动力飞机还有一个螺旋桨，直径远大于身体横截面，螺旋桨撞到甲板是不可避免的。喷气式战斗机出现后，这个问题得到了解决。

登陆失败的舰载机

滑行着陆没那么容易实现。首先，飞机结构足够牢固，可以承受冲击。其次，我们必须选择相对柔软的跑道材料。飞机不能撞击硬水泥地面，否则即使坦克以这样的速度和高度击落，也无法承受。

吸血鬼战斗机

在 1947 2000年，英国人在陆地上建造了一条软跑道。为了安全起见，跑道末端设置了陡坡。一名经验丰富的舰载机飞行员驾驶一架改造的德哈维兰海吸血鬼舰载机进行了测试。这架飞机增强了腹部，飞行员在飞机腹部滑行着陆。不幸的是，飞机的着陆速度高于预期，飞机最终冲向陡坡，损坏无法修复。幸运的是，飞行员没有受伤。

经研究改进，英国轻型航母“勇士”号在英国 1948 经过多年的改造，它在原甲板上搭建了一个钢框架，上面铺了一层软管，上面铺了一层橡胶板，这样就有了一个软跑道，总长度大概。 190 英寸（约 58 米）。为了进一步减少摩擦，我们还使用淡水作为润滑剂。跑道上有一个阻挡索。如果飞机钩住阻挡索，它会在短距离内停止。然后，我们会用起重设备将飞机安装在手推车上，送到机库或其他区域，为下一个任务做准备。如果飞机没有钩住阻挡索，我们会增加马力，重新飞行。

据报道，英国人已经进行了总共。 200 第二次降落试验(包括陆地和航空母舰上的试验)，在此期间没有发生重大事故，试验工作进行到期。 1949 年 5 月亮，以后不再发展。1953年，美国人对这项技术也很感兴趣。 2008年，在马里兰州修建了一条软跑道进行测试，格鲁曼修改了两个格鲁曼。 F-9 战斗机已经进行了几十次降落测试。

之后，由于舰载机技术的进步、光学降落系统的引入、航母选择倾斜甲板分流等多种原因，航母“软降落”的技术被完全放弃，大大提高了舰载机的降落安全性。而且软跑道本身也要面对其他问题，比如跑道的使用寿命、抗冲击能力、战斗中的快速修复能力、太多的吊装设备占用甲板空间等。，甚至橡胶材料也要考虑高温低温带来的负面影响，所以充分考虑其实用性不如常规设计。

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