国产汽车出海市场开卷：哪吒目标后年出口销售贡献超过30%，汽车公司抱团是更好的选择。

视觉中国 图

中国汽车公司正在加快全球化战略，大多数主流自主品牌正在向东南亚、南美、欧洲等地区布局汽车出口业务。在一些外国市场，中国汽车公司的竞争已经有了一些“硝烟味”。

5月30日，在中国亚马逊云科技峰会期间，哪吒汽车宣布，依托全球基础设施和云服务，选择亚马逊云科技作为海上云计算供应商，快速构建覆盖全球的智能网络连接系统。双方的合作指向哪吒车辆的全球业务布局。

在接受《ThePaper》记者采访时，哪吒汽车首席执行官戴大力表示，哪吒汽车于2022年开启出海第一年，选择“深耕东盟，抢滩南美，发展中东非洲”的出海战略，加快全球布局。今年1-4月，哪吒汽车出海销量超过1.3万辆，在造车新势力品牌中排名第一。

此前，哪吒宣布将在2026年实现全球销售额100万辆。哪吒汽车副总裁周江告诉《ThePaper》记者，在这100万辆的销售目标中，预计国外市场将贡献30%至40%的销售额。最后，哪吒汽车将在国外市场和中国市场实现一半的贡献率。

但需要指出的是，机遇与挑战并存。中国汽车品牌不可能一蹴而就。除了目前出现的贸易壁垒，还有影响中国汽车出海的当地消费习惯、政策法规、税收、碳堡垒、认证门槛、基础设施等因素。

挑战不能用几个简单的词来概括。戴大力提到，以一张小小的4G网卡为例，这是智能联网汽车需要预埋的部件。但不同国家对网络标准的要求不同，网络响应速度、网络质量、稳定性也不同，这也是汽车公司的技术挑战。

周江提到，在营销方面，文化差异尤为明显。例如，中国非常成熟的4S商店模式在一些市场是不可接受的。比如在线客户获取、APP用户系统等数字化运营模式，国外市场在中国还是比较慢的。

关于哪吒出海的策略，周江表示，哪吒坚持全球化与本土化相结合，从产品规划设计阶段就坚持国际化，在产品定义阶段考虑不同市场的驾驶方式、法律法规等。在全球化的基础上，需要提高产品的本土适应性，如调整车身颜色、驾驶体验等。

与此同时，他指出哪吒在出口方式上坚持贸易和生产同步发展。目前，哪吒在泰国、印度尼西亚和马来西亚设立了三大海外工厂，即泰国、印尼和马来西亚，并开始了本土化生产。

和哪吒汽车一样，很多中国汽车公司选择东南亚作为第一站出海。“从机场出来，看到的广告都是中国汽车品牌的广告。乍一看，都是中国汽车品牌，感觉没有出国。”周江说。

针对中国汽车公司的海外竞争，周江表示，目前部分地区已经“开始有一些硝烟味”。他判断，这些市场在三到五年内会像现在的中国市场一样“内卷”，而中国汽车品牌“带团出海”将是更好的选择，应该成为中国汽车公司努力的方向。

针对中国汽车企业技术反向输出，哪吒汽车也秉持积极开放的态度。“其实我们一直在讨论不同类型的合作模式，比如简单的零部件合作，R&D技术的合作，或者整车领域的合作，一直在讨论。”戴大力补充道。

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