承认“不能盈利”、寻求转型，贾跃亭“战略服输”？

不久前，法拉第的未来(以下简称“FF)股价奇迹般暴涨数十倍，最终股价回升至1美元/股以上，基本摆脱了被迫退市的命运。

FF在处理退市问题后，于5月29日公布了去年的年度财务报告。财务报告显示，2023年FF净亏损4.32亿美元，同比收窄39.4%，截至2023年12月31日，公司总资产为5.31亿美元，总负债为3.02亿美元，与2022年相比，资产增加了0.02亿美元，债务减少了0.26亿美元。

另外，截至2022年12月31日，FF的现金储备已经达到1700万美元，但是到2023年12月31日，只剩下400万美元，其中200万美元是约束性现金。不知是否是今年3月总部大楼出售的原因，到5月23日，FF的现金储备又回升到500万美元。

从财务报告数据不难看出，尽管FF的亏损收窄，净资产略有增长，现金储备较多，但情况仍不容乐观。在财务报告会议上，FF已经承认，目前只卖4辆车，租6辆车，可能永远无法实现盈利。

FF甚至表示，没有足够的资金开发新车型，FF91将成为他们唯一生产和销售的产品。面对困难，贾跃亭于5月29日在微博宣布，FF将改变战略方向。

01 贾跃亭的新梦想

5月29日，贾跃亭在微博上发布了一段近5分钟57秒的视频，回答了来自四大类的十个问题，并公布了FF的下一个战略方向。

贾跃亭透露，纳斯达克已经批准FF继续交易申请，为FF盘活股票空间。关于未来计划，贾跃亭表示，“FF中美汽车产业桥梁战略”将于一个月后发布，FF将价值30万美元。 91核心技术赋能大众车型(非德国大众)。

另外，贾跃亭还在视频中表示，已有多家OEM厂商和供应商找到了FF，正在向他寻求合作。

贾跃亭认为，美国对中国电动汽车征收100%关税将干扰中国电动汽车在美国的销售，而FF原本是一家美国公司，可以充分发挥本土化优势，帮助国内品牌在美国销售。与此同时，FF还可以利用中国供应链的低成本优势，推出更实惠的低价车型，对美国本土汽车造成降维攻击。

不过仔细看了视频之后，小通才发现贾跃亭心中的小算盘。

贾跃亭说要把FF放在一边 除机械平台外，aiHyper6*4架构2.0的四大技术系统和六大技术平台中的五大平台、AI技术、软件系统等，深度赋能大众车型，并非直接将自己的技术交给他人，而是让他人与自己联合开发商品，并且商品应该在美国加州的法拉第未来工厂生产。此外，国产品牌很难进入美国市场，这些在FF工厂生产的汽车，仍然需要FF品牌。

换句话说，与FF合作的汽车公司只能提供机械平台并获得利润分红，这与过去FF的投资者没有太大区别。贾跃亭的“FF中美汽车产业桥梁战略”本质上是拉动投资。

虽然股票有所回升，并得到纳斯达克交易申请的许可，但目前“FF中美汽车产业桥梁战略”透露的消息似乎是，投资者的利益仍然很难保证更多的投资。更重要的是，如果加州工厂能够顺利生产，FF也不会沦落到今天的水平。

当然，美国是世界第二大汽车市场。自然，一些国内汽车公司想进去分一杯羹。一些汽车公司不可避免地会有与FF合作的想法。在一个月后的战略发布会上，贾跃亭肯定会发布更多的重磅信息，但这次能创造奇迹吗？

02 能看见奇迹吗？

贾跃亭曾经说过，为了打造个人IP，通过直播卖货赚钱造车，我相信FF总有一天会回到中国。然而，半个多月过去了，贾跃亭的个人IP塑造一点声音都没有。

说实话，贾跃亭很受欢迎，但真正敢向他伸出橄榄枝的公司并不多。贾跃亭不同于罗永浩。他们都被创业债务困住了。罗永浩没有出国，抓住了带货直播的机会，及时赚钱还债。贾跃亭很快逃离了这个国家，并通过信托基金转移了他的财产。虽然他自己在微博辟谣，声称没有开设任何信托基金，但网友普遍不信任他。

2021年1月27日，有传言称，珠海国有资产的格力集团和华发集团将为FF投资20亿元，并允许其在珠海建设工厂使用土地。事件在网上迅速发出酒精，引起轩然大波。随后，华发集团迅速出来辟谣，表示没有参与这个项目。珠海国有资产表示，更多信息暂时无法披露。

结合FF2020年底在珠海成立法律汽车(珠海)有限公司，珠海国有资产和FF很有可能会有投资项目进行讨论，但最终放弃了。

此外，不久前，贾跃亭在网上讽刺高合、小米等汽车公司，以及周鸿祎对贾跃亭的愤怒。贾跃亭和FF在国内网友和公司眼里形象很差，很难塑造个人IP。而且贾跃亭逃往海外，导致他的声誉受到质疑。现在很难说有多少公司愿意和FF合作。

如果一家汽车公司愿意与FF合作，小通想到的唯一方法就是这家汽车公司可以获得FF的控制权，也就是通过FF的外壳销售商品，而不是把所有的生产和销售业务都交给FF。

此外，为了限制中国汽车公司的发展，支持美国汽车公司，美国对中国电动汽车公司征收关税的概率很大，不会留下这么大的漏洞。即使FF真的和国内车企合作，商品卖得好，肯定会受到限制。Tik 最好的例子是Tok。

总体而言，小通对贾跃亭和他的“FF中美汽车产业桥梁战略”并不乐观。事实上，FF能为国内汽车公司提供的是“借鸡下蛋”的功能。然而，考虑到FF和贾跃亭的声誉以及美国新能源汽车市场的环境，小通认为大多数汽车公司不敢与供应商展示与FF合作的勇气。

贾跃亭希望FF成功后回国，或许自己的路线出了问题，回国后新能源汽车成功发展的几率可能更高。

03 在南辕北相反的FF

贾跃亭在高合停工和小米SU7发布后，多次发表讽刺信息，称小米SU7只是汽车行业的追随者。成功的重要因素是依靠中国低成本、高质量的供应链，无法引导汽车行业前进。

四月二十二日，周鸿祎在哪吒汽车发布会上怒喷贾跃亭，称他根本不明白为什么高合和小米能顺利进行，特斯拉要去中国建厂，FF却要去美国生产汽车。

事实上，离开中国后，所有汽车公司的生产成本都会大大增加，甚至出现国内大众ID系列汽车比德国更贵的情况。当时贾跃亭去美国造车，应该是对新能源汽车产业发展形势的错估。当时国内新能源汽车产业还处于起步阶段，供应商也在探索方向。贾跃亭没有意识到中国将成为新能源汽车发展和消费者接受度最高的地方。

也许对贾跃亭来说，现在最好的选择就是回到中国，承认自己的错误，承诺偿还债务，然后利用国内供应链的优势和FF的关键技术造车。参考小米制作小米SU7需要三年时间，FF也有东山再起的可能。

然而，回到中国只是FF崛起的希望。从诞生到成长，任何行业都伴随着无数公司的衰落。绿驰、奇点等数十家造车新势力已经倒在路上。目前已停产的恒大、威马、高合等车企，虽然最近爆出一些复工复产的消息，但能否顺利复工还不得而知。

在中国市值最高的汽车公司恒大汽车巅峰时期，市值超过7800亿港元，高于今天的比亚迪。这些缺乏核心技术的造车新势力在汽车行业没有很高的品牌价值。一旦错过了行业的机会或者犯了错误，就可能被市场淘汰，很难回到主流视线。

FF错过了国内供应链和新能源汽车的发展形势，错过了行业的黄金时期，缺乏核心竞争力。即使回到中国，也很难东山再起。只能说至少比在美国更有希望，但很有可能会成为下一个青驰、奇点、威马、恒大。

FF官方已经承认无法盈利，依靠美国市场很难实现回国发展的梦想。最好尽快在美国出售实体资产，用剩余资金回国。

本文来自微信微信官方账号“电车通”（ID:作者：失魂引，36氪经授权发布，dianchetong233)。

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