爱达·魔都号已经招待了近15万人，如何让中国成为全球游轮市场的重要一个极端？
五月二十六日，爱达·魔都。报纸记者 李佳蔚 图
“游轮真大！”“有游泳池、免税店和高尔夫球场”...很多乘客第一次感受到国产大型游轮。登船后，他们参观了各个楼层，不禁感慨万千。
爱达·魔都是中国第一艘自主建造和运营的国产大型游轮。2024年1月1日，它开启了第一次商业航班。如今，乘坐游轮出国旅游已经成为一种新的消费，大量的外国旅游团也乘坐游轮免签进入关中国。
26日中午，中国船舶游轮总经理刘辉在接受《ThePaper》记者采访时表示，爱达魔都已经运营了5个月，成功运营了34次航次，招待了近15万名乘客，平均搭载了4700名乘客。
刘辉透露，国产大型游轮推动了上下游产业的强劲发展，国产“2号船”已进入中国船舶集团上海外高桥造船有限公司的2号码码码。“2号船”更大，预计2026年底前可以命名交付。
登上“五星级酒店”
爱达·魔都号从上海吴淞口国际邮轮港通过海关和边境检查后闪现。它给人的第一印象就像一个看不到尽头的怪物。
这艘国产大型游轮总长323.6米，宽37.2米，船高72.2米，总长13.55万吨。站在船下望去，它就像一座建在水面上的大厅。船内公共区域和舱室加起来，有近20层，共有2826间小屋，可容纳5246名乘客和1278名船员。
走进游轮，游客被称为移动的“五星级酒店”。游轮的生活和娱乐区面积超过4万平方米。不仅有剧场、酒吧、特色餐厅，还有丰富的休闲娱乐设施，如免税购物广场、艺术走廊、水上公园等。
2023年12月23日，第一艘国产大型游轮在上海开始试运行。爱达魔都内景。视觉中国 资料图
根据国家交通部4月29日的数据，2024年，中国境内港口运营了10多艘国际邮轮，包括来自中国其他港口的日韩航线、越南航道、香港航线等。，以及外国游轮入境的浏览港航道游轮，一季度客运量超过19万人次。其中，爱达游轮的两艘游轮占总运量的70%左右。
“爱达魔都自投入使用以来，在国内外游客中非常受欢迎。”刘辉表示，自元旦首航以来，爱达魔都已于5月26日成功运营34次航班，为近15万名中外客人呈现了一出大戏，受到广泛好评，在世界产业的舞台上展现了中国游轮的风采。
大型邮轮推动整个产业链发展
邮轮产业一直被称为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，产业链长，驱动力强，影响力大，覆盖面广，国际化程度高。爱达魔都正在推动中国游轮产业上下游的快速发展。
“从它的R&D设计到总装修建设，再到游轮运营和供应链的发展，爱达魔都通过整个产业链的发展理念带动了整个产业链的发展。”刘辉说。
根据一组数据，爱达魔都号整船零部件数量达到2500万辆，相当于C919大飞机的5倍，“复兴”高铁列车的13倍，涉及上下游大量企业。这艘游轮使用的电缆长度为4200公里，大约相当于从上海到拉萨的距离。
国内外1000多家厂商参与了爱达魔都的设计建设，孵化培育了游轮R&D、设计、总装修、核心配套等一批重点企业，推动了上下游产业的发展，如制造、建筑、能源、交通等。不仅如此，游轮的日常运营也促进了大量餐饮服务供应商的投资。
在专业人士眼中，像爱达·魔都这样的大型游轮是船舶工业和现代城市建设系统化、集约化的复杂巨型系统工程，是移动的“海上城市”。
“我认为我们可以从两个方面来理解。一个是从工业的角度来看，爱达魔都是对重大设备的升级，对工业转型升级起着非常重要的作用。从另一个角度来看，大邮轮本身就是消费和娱乐的载体，是满足中国人对美好生活追求的一部分。”刘辉说。
邮轮产业是强国建设的载体。以爱达魔都为代表，国内大型游轮推动了中国高端设备制造业的转型升级。游轮也是一个优秀的新消费场景。从新的生产力到新的消费力，邮轮产业为刺激内需消费和促进经济发展注入了长期动力。
中国是世界游轮市场的重要组成部分。
爱达·魔都号刚投入使用5个月，国产大型游轮“2号船”已开工建设，预计2026年底交付。
目前，爱达魔都主要是中短途航道。最近大部分都是日韩航道，包括去济州、长崎、福冈等地，结合海上巡游、专题活动、茶文化等活动，比如敦煌系列专题讲堂。在船舱里，记者还看到敦煌画廊被专门安排，给爱达魔都一个厚厚的中华文明背景。
接下来，中国将开展更多游轮的研发和设计。“爱达魔都是13.5万吨。接下来，我们将在两侧进行一些延伸。小、里、大的行业将在R&D、设计和建设中形成全谱系。”刘辉说，随着船队规模的扩大，未来的航道将会更加丰富。
刘辉透露，国产大型游轮“2号船”正在建设中。“它比1号船(爱达·魔都)大一点，设计更环保，公共区域和功能区域会更多。”据了解，与第一艘船相比，“2号船”的建设效率计划提高了20%。预计2026年3月底出坞，2026年底前可以命名交付。
爱达·魔都号在刘辉看来的发展与运作，对中国现代产业体系的建设产生了深远的影响。
2024年1月1日，上海首艘国产大型游轮“爱达·魔都”号在吴淞口国际游轮港迎接首批乘船旅客。视觉中国 资料图
爱达魔都成功完成交付和首航，全面验证并全线贯穿中国游轮设计建设到自主运营的产业链体系。中国大型游轮的建设完成了“从0到1”、从无到有的历史跨越。它不仅使中国成为世界上第五个具有大型游轮设计和建造能力的国家，也使中国成为一个具有完整大型游轮自主运营能力的国家。
依托国产大型游轮的自主设计、自主建设和自主运营，中国游轮经济也从过去的“过路经济”转变为游轮产业链的生态模式，包括游轮运营、设计建设和配套供应链，从而推动中国成为全球游轮市场的重要一极。
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