【长宁工匠】马伟军：身兼多职的“飞机医生”
飞机上的裂缝和伤害逃不过他的眼睛。春秋航空结构车间主任马伟军入行18年，先后获得国家交通技术专家、国家和民航“青安岗”、一系列荣誉称号，如长宁工匠、五好党员、浦东机场最美劳动者等。他在平凡的岗位上精雕细琢，不断追求卓越。
身为多职技术专家
2006年，马伟军进入民航行业，致力于无损检测和发动机孔探。“通俗的解释是飞机体检和外科医生。”马伟军一脸自豪地谈到了他的工作。
作为一名“飞机体检和外科医生”，马伟军的职责是通过超声波、涡流、渗透、磁粉等检测方法对飞机零部件进行特殊检测，对飞机发动机进行孔洞检测，提前发现飞机可能存在的问题并及时处理，确保飞机飞行安全。
每天的主要任务是金工、孔探、无损检测等。”他指出，金工就像 “骨科医生”，如果飞机上的一些重要结构在使用过程中出现腐蚀或小伤害，金工会会像新的一样修复旧的，从而恢复到设计要求。孔探就好比 通过将仪器伸入检测孔，“胃镜医生”可以获得相关信息。经过18年的深耕，马伟军获得了20多个资格证书，如民航维修工人执照、发动机孔探证书、无损检测证书、发动机航道维护和孔探，成为了一名兼职的行业技术专家。
像他这样兼任无损检测技术和孔探技术的专业人员在国内实属凤毛麟角。
工匠精神的完美追求
他说：“因为行业的独特性和工作的严谨性，我更注重每一个细节。“马伟军说，一旦发现工作中可能存在的安全隐患和风险点，他会尽快找到处理的方法，在萌芽阶段扼杀所有风险。春秋航空对马伟军的工作给予了大力支持。马伟军说：“企业有时甚至会不惜一切代价通过调机来保证基本航班的运行，从而给我留下足够的时间来维修。不要放过任何隐患。”
在一次发动机维修过程中，马伟军发现飞机发动机海狸尾整流罩意外损坏。虽然损坏位置很小，但他一点也不粗心。他坚持检查零件的内部结构是否分层，并需要超声波检查。测试结束后，结果没有回波，根据手册，这个结果没有相应的结论或解决方案。凭借多年的经验，马伟军和他的同事继续尝试使用超声透射法进行测试，经过不断的尝试，他们终于收到了投射波，以确保内部结构没有受到损害。但是这种方法已经超出了手册的指导内容，方案能否得到认可？马伟军通过工程部门向制造商发送了整个事件报告，详细的论证方案得到了制造商的高度认可，最终轻松解决了问题。
手工“复制”发动机模型
目前，马伟军作为工匠工作室的领导者，除了与无损检测相关的工作外，还负责实施研究项目、创新项目和培训教学，肩负四大责任。
在工匠工作室，他带领同事们运用各种金工技术和3D打印，打造了一个全手工飞机发动机模型——将铝板粘连组合在一起，从螺丝到发动机螺旋桨和外壳，都是大家自己测量的，等比例弯曲整形铆接出来的。“这让大家对发动机的整体部件有了直观的感受，可以提高大家的认知水平和技术水平。”
马伟军在结构车间的日常管理上付出了很多努力。他发现，由于疲惫的夜班工作容易出错，他采用了岗位工作卡的管理方法，提供了明确的风险点、经验教训和注意事项，方便大家检查和核实工作流程。这种管理创新实践也获得了上海市的意见和建议奖。
“春秋航空公开、宽容、公平、公正，在很大程度上给了每一个需要机会的员工。”马伟军说，这让他在坚定内心的同时，不断追求更高的目标。他在工作中挥洒着勤奋的汗水，完美诠释了工匠的精神。
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原题：“长宁工匠”马伟军：身兼多职的“飞机医生”
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