中国人，不要再跟风买车了

北京车展，确实很热闹。

有近千辆展车，有 278 117新能源汽车 一款全球首发车，全球首发车， 80% 这是一款新能源汽车。

但是如果你去逛逛，就会发现，大多数汽车，都可以归入这两类：

对比理想的 SUV，与小米汽车相比较。

汽车企业的流量焦虑、流量焦虑，处处对比，都是由于市场环境。

汽车公司要面对的是，要不是月销过万甚至更多，要不是默默无闻，不管商品做得怎么样，客户都不知道你出新车。

出现这种现象，是因为中国人的汽车消费习惯，这么多年来，实际上并没有什么变化。

2014 2008年，国家信息中心发表了一篇文章《中美消费者购车行为差异分析》，指出中国消费者在购车时受到传统文化和价值观的影响，表现出与美国客户不同的购车行为。例如，中国客户可能更注重汽车作为身份象征的“面子”需求，而美国客户更倾向于根据自己的需求从实用性出发买车。此外，中国消费者在购买汽车时可能更多地依赖于亲戚朋友的推荐和网上的口碑评价，而美国客户可能更加独立，根据自己的需求和需求做出决策。

7 在过去的几年里，消费者已经从追逐稳定体面的系统汽车变成了追逐市场上爆炸性的“智能电动汽车”。但事实上，中国客户可以开阔眼界，选择自己真正需要的新车。

百年豪华品牌，如何解读奢华？

经过多年的汽车工业电气化和智能化转型，中国汽车公司已经成为一款完美的“爆款复刻机”。

自己家里的一个 SUV 火了，那么下一步就是砍掉一些设备，缩小尺寸，降低一些价格，甚至连设计都没有调整好，马上推出一款定位更低的。 SUV。或者，直接严格比较市场上销量高的竞争产品，把每个产品的性能参数都做得比竞争产品高一点，然后拿出更划算的价格，疯狂传播，试图吃掉竞争对手的市场份额。

根据这种造车方法论，市场上的新车，不趋同是不正常的。

但是，与中国汽车公司相比，起源于美国，在豪华车市场生存了一百年的林肯并不想这样做，因为他们想“挤在消费者面前取悦顾客”。

“奢华”是林肯的品牌理念。 在这次车展发布会上，林肯中国总裁有自己的方式。 使用了贾鸣邈博士 5 一条“道”，高度概括了林肯的造车哲学。

“大器之道” 遵从奢华的底线，坚持不要因为简单的装备而积累奢华，而要以大气、牢固、大空间突出宏伟的气场。

“休闲之道”是对质感的追求，是对生活态度的提升，是对镇定自若驾驶感觉的执著追求。

“安静之道”是对内在品质、优雅姿态、优雅涵养的向往。林肯品牌的传统是致力于精致、优雅、贴心的设计，拒绝外界噪音，追求安静的驾驶舱体验。

以强大的动力储备，无忧无虑的驾驶体验，“刚劲之道”代表着用户的坚定和自信。

“高贵之道”是“林肯之道”的无忧服务，是一种自信、从容、个性化、高贵的产品和服务享受。

这五种生动的诠释摒弃了参数堆放和自我赞美，让奢华成为用户亲身感知的真实体验。因此，林肯目前在中国市场销售的车型几乎是完全不同的“个人设计”和“风格”，每一款车都是对林肯豪华之道的完美诠释。

作为全尺寸豪华SUV的开拓者和行业标杆，全尺寸SUV林肯领航员以强大的产品实力成为美式豪华的大成者。与传统的SUV设计不同，林肯领航员选择了非承载式车身结构，以达到更高的底盘强度和更好的抗扭性能。同时，为了保证舒适的驾驶体验，林肯航海家还配备了一套具有路面预测功能的CCD自适应悬架，不仅可以根据车辆载荷情况调整悬架的硬度，还可以监控路面坑洼，实时调整车轮高度，保证驾驶舒适性。林肯航海家凭借极其安静的驾驶舱技术的表现堪称“移动宫殿”，再次赢得了美国豪华的终极体验，成为细分市场的标杆杰作。

林肯更适合年轻人 Z，也就是说，在设计和配置上，都更加贴合。 20-30 年轻人才俊，Z 字母，来源于 Zephyr 这名字，上个世纪 30 时代，林肯 Zephyr 被纽约现代艺术博物馆称为“美国首款成功设计的流线型轿车”，引领了“流线型”车身设计的潮流。

林肯是新时代 Z，不但具有极具辨识度的原创设计，还配有极具辨识度的设计。 12.3 达到英寸数字仪器和分辨率 4K 级别的 27 英尺贯穿式全景高清屏幕，配合高通骁龙 8155 芯片，数字化感觉极其流畅。

与此同时，全新的电混林肯 Z，还有电混林肯探险家，让客户在感受同级别最强动力的同时，大大节省了豪车的维护成本，避免了大多数纯电动汽车担心的冬季电池寿命短缺和高温天气火灾。

比起配备，更重要的是感受。

林肯作为一个有着百年历史的奢侈品牌，大概可以算是车圈之王的鼻祖。近两年车圈流行的冰箱彩电沙发，在林肯的历史上似乎有些保守。

顶级豪华车只有对开门，1961 年，林肯在 Continental 上首发。

无勺进入，直到最近两年才逐渐普及，1980 2008年，林肯首发。

电调座椅，72 年前，Continental Mark II 标配了。

1994年电动座椅和后视镜的功能 2008年，林肯首发。

也正是因为超越 100 2000年，对汽车先进设备的探索让林肯意识到，参数堆放只是对汽车进行高级最基本的动作。如果你想真正成为奢侈品，你仍然需要对用户最实际的需求有足够的了解，并以用户的真实体验作为技术研发的主要方向。

比如大部分车企还在考虑如何推高车内音响功率，让车内更像是一个移动的音乐厅，林肯在营造车内音响氛围的时候，除了足够优秀的音响感受，更注重车内的安静环境。

28个安静的声学包，ANC主动降噪系统，全新的发动机声学套件，发动机舱两层隔音防火墙，前挡和前后侧窗声学隔音玻璃等。，这样林肯的燃油车型就可以拥有与纯电动汽车相媲美的汽车。 NVH 表现。

在林肯飞行家中，前挡风玻璃和前后侧窗标配五层声学降噪玻璃，标配ANC主动降噪系统监测并发出反向声波抵消舱内噪声。

在林肯航海家中，整车配备了38个声学包，包括360度发动机舱密封设计、声学降噪夹层玻璃、ANC主动降噪系统和米其林静音轮胎。座舱声学包的总覆盖率超过90%，创造了一个高度安静的空间。

甚至是最入门的 Z 车型，同样有 ANC 主动降噪系统。

事实上，消费者在购买汽车时很难体验到这种降噪声学设备。它不是一种可以从参数或配置表中清晰感知的技术设备，但它是一种“用了就回不去了”的技术，这也是林肯车主品牌忠诚度高的原因之一。

并非所有的汽车公司都只关心销售。

从今年开始，绝大多数汽车品牌都把所有的产品研发和营销行动都集中在销量的单一指标上。似乎只有推高销量，品牌才会成功。然而，不可避免的现实是，大多数产品都以更低的利润甚至负利润加入市场竞争。短期内，销量确实有所增加，但从长远来看，这种措施无疑是不可持续的，也会对品牌价值造成一定的伤害。

道理是这样的，但是以价换量，似乎对汽车公司来说是一种“necessary evil"，明知不可为，但为了生存还是要做。

然而，当车展面对媒体提问时，林肯中国新总裁贾鸣邈博士给出了一个相当“硬气”的答案，当时林肯在中国的销售表现似乎不太好:

林肯重视销售，但不仅仅是追求销售。对林肯来说，质量比数量更重要，价值比数值更重要。

这种态度源于林肯品牌创始人埃德塞尔·福特的一句话：

「成功不需要迎合所有人，但要深爱所爱的人。」

从2023年开始，贾鸣邈博士表示：价格战愈演愈烈，但林肯拒绝加入价格战，拒绝以价换量。在价值营销方面，林肯将始终坚持。在寻找健康、可持续的高质量发展方面，林肯的“价值营销”是长期主义。价值化营销是对品牌的保护，也是对经销商和用户的保护。结果表明，林肯坚持的价格营销取得了不错的成绩，并提交了一份高质量的发展成绩单。林肯在2023年完成了高质量的销售，品牌、经销商、自行车都实现了盈利。

盈利是比销售更重要的公司指标，因为只有盈利，汽车公司才能有足够的成本来开发更适合消费者需求的技术，推出更适合客户长期投资的豪华驾驶，而不是跟风购买。

随着中国汽车市场的成熟和消费者意识的提高，人们开始意识到，买车不仅仅是为了追求外在的“面子”，更是为了关注内在的“里子”。林肯汽车因其百年豪华品牌的深厚底蕴，通过坚持“奢华自有其道”的品牌理念，为消费者提供了一种超越简单设备堆砌的奢华感。林肯以其独特的品牌魅力和对用户体验的深刻洞察，在汽车行业日益激烈的竞争中，展现了一种更加理性和可持续的发展方式。

它不仅是对自己品牌的坚持，也是对整个汽车行业的一种有利启发。

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