国产新能源百万级豪车开卖，谁会买单？

国产百万级新能源豪车正式开售。

9 月 20 日，比亚迪旗下高端品牌仰望公布了其首款量产车仰望 U8 的售价—— 109.8 万元。新车上市价较预售价保持一致，而且值得指出的是，此次上市的版本为豪华版，越野玩家版还未上市。

仰望是比亚迪于 2022 年 11 月 8 日在深圳总部发布的高端品牌。经过近一年时间的预热和首款车型仰望 U8 的频繁 " 秀肌肉 "，仰望品牌的高端化属性已收获部分消费者的认可。

作为以技术立足的比亚迪，仰望 U8 首先以技术营造其高端化形象，这从当晚发布会重点聚焦技术讲解就有所体现。

钛媒体 App 梳理发现，仰望 U8豪华版的亮点技术和功能大概体现在以下几方面：

CTC 底盘电池一体化技术再辅以刀片电池，CLTC 综合续航里程达 1,000 公里；

" 易四方 " 四轮扭矩独立控制技术加持下的原地坦克掉头、应急浮水等功能；

云辇 -P 智能液压车身控制系统带来的 150mm 悬架总调节行程；

动力总成方面的 1200 匹马力和 880kW 最大功率，并且零百加速最快 3.6 秒，需要指出的是，这可是一台重达 3.5 吨的越野车。

此外，本次上市的仰望 U8 还强调了其智能化表现——智能座舱方面是和 高通联合定制的 4nm 5G 芯片首次上车；智能驾驶方面则配备了 3 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达和 13 颗摄像头等 33 个传感器，在两个 英伟达Orin 智能驾驶芯片的加持下， 比亚迪表示 U8 具备城市和高速领航辅助功能。

然而，对于一款价格超过百万元的豪华来说，配备先进技术只能说是基础素养。要打动豪车消费者，还需要一些其它的本领。那么，比亚迪造的百万级仰望 U8，除技术以外还有什么？它能 " 撬开 " 中国富人的钱包吗？

因比亚迪而选择仰望？

在 50 万以上、尤其是 100 万以上市场中，现阶段消费者购买的主力仍以燃油车为主，这无疑为搭载插电式混合动力系统的仰望 U8 的市场前景带来挑战。这意味着仰望 U8 不仅要说服拥有百万购买力消费者放弃燃油车进而选择新能源车，还要挑战同级对手积累上百年的口碑和品牌影响力。

一个普遍的共识是，仰望 U8 的主要竞争对手是路虎卫士和奔驰 G 级。抛开技术不谈，在卫士和大 G 面前，仰望 U8 要过的最大难关是挑战前两者近百年历史积累下来的用户认可度。

其中，第一辆路虎卫士诞生于 1948 年，距今已经有 75 年的历史；现阶段我们所熟知的奔驰 G 级虽然开始于 1979 年，但要追溯历史，其最早可以追溯到 1928 年，距今已经有 95 年的历史。

可以说，在硬派越野圈，卫士和大 G 已经成为了很多人的信仰，是现阶段名副其实的越野车市场的标杆车型。面对这两个 " 庞然大物 " 统治的市场，仰望 U8 要破局的难度可想而知。

但并不是没有前车之鉴可供参考。最典型的例子是创业时期的特斯拉将初代 Roadster 和后来的百万级 Model S/X 成功卖给富人群体。

在新能源汽车普及率几乎为零的年代，特斯拉是靠着什么魔力成功将百万级电动车打进富人圈的？根据后来熟悉特斯拉的人士总结：首先是马斯克的 " 硅谷钢铁侠 " 形象起到的带货作用；其次，也是最重要的一点是，当时的特斯拉正在成为汽车行业一颗冉冉上升的新星，很多富人出于尝鲜考虑选择入手特斯拉。也就是，处于上升势头所展现出的品牌魅力，是特斯拉能将百万电动车卖给富人的重要因素。

如今，同样拥有上升势能的 比亚迪，或许同样有机会将百万级仰望 U8 卖给中国富人。

相比前几年的籍籍无名，如今的比亚迪可谓是如日中天，一个个此前只存在于想象中的成就接踵而至。超过大众，站上国内销量榜第一；是全球第一个实现 500 万辆新能源车销量的车企；是唯一一个跻身上半年全球销量前十的自主品牌；欧洲各大城市的街头正在出现越来越多的比亚迪汽车；……等等一系列代表其拥有上升势能的成绩，都会成为中国富人选择仰望 U8 的理由。因为比亚迪而选择仰望 U8，恐怕在今后会成为风潮。

社交平台上有一项近千人参与的投票显示，56% 的人觉得仰望 U8 不值 109.8 万元这个价，但也有 44% 的人觉得值。这说明仰望 U8 作为一款百万级豪车，仍有一定的拥趸者。那么，究竟哪些中国富人会选择下单仰望 U8？

有钱人的 " 大玩具 "？

中国从来不缺买百万级豪车的用户，这从全球豪华品牌代表奔驰和只卖豪车的保时捷身上就能体现出来。中国长期以来是保时捷的最大市场，其 2022 年在全球交付新车 309884 辆，其中中国市场占到 93286 辆，占比 30%，连续第八年蝉联保时捷全球最大单一市场。

奔驰则更不用说了，我们耳熟能详的梅赛德斯 - 迈巴赫、G 级越野车、梅赛德斯 -AMG 等奔驰百万级豪华子品牌，中国市场一直是其销量大户。比如今年一季度，在中国市场的销量，梅赛德斯 - 迈巴赫品牌同比增长 21%，G 级越野车同比增长 67%，梅赛德斯 -AMG 品牌同比增长 15%。奔驰高管也在不同场合经常强调，" 奔驰，一直以来是中国豪华车用户的首选。"

但转向电动汽车时代后，中国豪车用户钟爱国际品牌的现状或会改观。《2023 麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告显示，电动汽车消费者更加关注产品本身的性能，对汽车品牌的重视程度目前较低。报告还显示，国际品牌的溢价优势正在逐渐消融，有接近一半的受访者表示，他们不再愿意为国际品牌支付溢价。

这给了仰望等中国本土 豪华品牌破局的机会。一位宝马 8 系车主在仰望 U8 4 月公布预售价时就下了订单，他告诉钛媒体 App，他是 10 月能提到车的首批车主之一。另一个宝马 7 系 PHEV 车主也在 4 月进行了小订，但他目前还在考虑中。

为何这些传统豪华品牌车主会转向本土豪华品牌？一位在 6 月下单仰望 U8 的车主向钛媒体 App 表示：" 为了尝鲜。" 喜欢尝鲜的有钱人，或将成为仰望 U8 的主要车主。

有潜在车主表示，自己并不喜欢电动车、更不爱越野。但看到仰望 U8 的 1200 匹马力、原地掉头、应急浮水等配置和功能后，瞬间来了兴趣。

可见，仰望 U8 的 " 大玩具 " 属性，或是 " 撬动 " 有钱人钱包的利器。

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