“国产一哥”不需要造第二个蔚来

在 2023 年度成都国际车展 10 号馆，蔚来的展位对面是智己。

这两个汽车品牌，已经不是第一次了 " 邻居 " 身份相遇。汽车位于上海嘉定区。 · 创新港一直是蔚来在中国最重要的办公室之一。而且智己从智己开始。 2020 年底后不久，还搬进了创新港园区，与蔚来成为邻居。

作为 " 上汽一号工程 " 智己，虽然曾经被称为品牌亮相的地方。 " 上汽版特斯拉 "，但是过去几年的产品布局有点像是 " 上汽版蔚来 "。智己是第一款商品 L7 发布时，对标的是蔚来旗舰级轿车。 第二款商品ET7，智己 LS7 在发布的时候，对标的是蔚来。 ES7。

但是从第三款产品开始，智己似乎就放弃了对比蔚来的想法。

8 月 25 日，定位 " 大中型智能轿跑 SUV" 的智己 LS6 正式亮相，并公布预售价格区间 23 万 -30 一万元-这个价格区间远低于蔚来。 ES6 起步价格，也低于特斯拉 Model Y。" 顶配不超过 30 万 "，是智己 LS6 喊出口号。

当前价格战卷土重来的时期，” 自降身价 " 未尝不是 " 三岁 " 智己的生存之道。归根结底，智己曾经是目标。 ET7 和 ES7 车型，对蔚来的贡献也不大。取而代之的是，蔚来。 " 拆解服务，大降价 " 策略，让两款入门级车型 ES6 和 ET5 迅速上量。

类似地，如果真的想走量，智己就得对自己再狠一点。

" 智己版奥迪 "，悄悄地在造

7 月底，汽车行业的一件大事就是大众汽车品牌与小鹏汽车的合作。当时信息铺天盖地，都在分析。 " 大鹏 " 前因后果和未来形势。奥迪和奥迪可以在同一个公告中释放。 " 国产一哥 " 关于上汽集团合作的信息，远不如 " 大鹏 " 媒体曝光率高。

作为 " 上汽一号工程 " 智己，自然是压力最大的。

据知情人士透露，当时上汽与奥迪谈判时，智己的产品和技术表现给德国留下了深刻的印象。因此，当奥迪团队向总部报告时， PPT 主页上写着两个 " 大字 " —— "China Speed."

智己汽车联席在成都车展期间 CEO 刘涛也大方地谈起了 " 奥迪与智己 " 它们之间的联系。他对虎嗅说： 关于上汽和奥迪的合作项目，目前可以明确的是， MOU(谅解备忘录)已签署，双方团队正在紧张地工作，项目正在迅速推进。”

对刘涛来说，是的 " 智己平台 " 在底盘、驾驶控制等机械和三电物理控制方面所表现出来的水平，让急于转型电气化的奥迪看到了“不如买”的概率。。

L7举了一个进一步的例子： 是当年唯一能真正兼容“四轮转向”的中国品牌纯电动汽车，这是高级性能汽车的重要特征，尤其是奥迪，一个擅长操控的德国品牌。还有下一代空气悬架、固体电池等领先技术设备，都兼容智能平台。"

所以，造一个 " 智己版奥迪 " 更容易获得更大的概率。

奥迪挑选 " 造不如买 " 背后，是对的 " 速率 " 的向往。2023 今年上半年，现在 BBA 在三家公司中，奥迪的新能源汽车销量最差。即使算上插电式混合动力，奥迪半年才在中国卖出去。 1.4 万台新能源汽车不如宝马的三分之一。奥迪更迫切需要让世界知道。 " 奥迪还拥有纯电新能源 "。

智己虽然卖得不多，但是商品推新的速度和技术迭代的速度，那绝对是把握。 " 上汽的钞票能力 " 发挥得淋漓尽致。2020 年 12 月 25 日本，智己汽车注册成立，上汽集团、张江高新、阿里巴巴为此 " 公子哥 " 注入百亿注册资本。一年后的 2022 年 4 月亮，智己第一辆车 L7 实现量产交付；2023 年 3 月亮，智己第二辆车 LS7 发展交付；这个时间不到半年，8 月底第三辆车 LS6 就发布了。

除了 "2 年 3 款新车 " 另外，智己感到更加自豪的是，” 年走完别人 9 年智驾路 "。

在成都车展现场，智己在展位对面的蔚来和小鹏，上面这张照片亮了出来。 PPT ——从 2021 2008年进场，智己只花了 2 一年之内，就到了头部玩家的过去。 9 每年积累一致的力量。PPT 中间还特别标注了头部玩家的名字，即小鹏和蔚来。

但是，与小鹏和蔚来不同的是，智己的研发并不全靠自己，而是靠自己， " 钞能力 "。

早在 2021 年 3 月份，自动驾驶初创公司 Momenta 完成 5 亿美元 C 经过一轮融资，上汽集团成为其最大的股东。虽然丰田和奔驰也投资了 Momenta，但毕竟 " 谁花钱多谁就是爹 "。

智己汽车联席 CEO 刘涛(左一)和北京梅赛德斯 - 梅赛德斯-奔驰销售有限公司总裁兼首席执行官段建军(左三)

所以，上汽智己变成了 Momenta 头号项目。而且为做好智己项目，Momenta CEO 基于估计的整体工作量和时间表，曹旭东计算了所需的资源，然后将相应的资源乘以两倍给智己。甚至，Momenta 同时也让美女高管脱悦 " 挂职 " 担任智能驾驶项目高级总监的智己。

不只是有人取代 " 搬砖 "，还有人取代它 " 踩雷 "。智己在 2021 2008年入场时，特斯拉 FSD(完全自动驾驶能力)已经有了明确的路径规划。国内小鹏也量产了激光雷达车型，解决了一些工程化问题。所以是同行踩了智己，剩下的。 7 年坑而已。

不管过程如何，智己也确实把握住了。 " 旗杆 " 插在小鹏和蔚来身后。按照计划，2023 年 IM AD 智能化驾驶系统将与头部玩家同步进入高精度地图。 NOA 与城市 NOA 时代；2024 年实现 NOA 通勤方式；2025 年迈入 Door to Door 通勤时代的全场景。

虽然俗话说：“ 天下武功唯快不破 “，但是智己的速度并没有像极氪和问界那样取得相对可观的交付表现。上半年，智己汽车累计只卖出。 9790 台，只完成 4.5 年度目标万台 22%；前 7 个月销量为 11512 台，还剩 5 几个月来，年度目标完成率不足 26%。

智者狠了，自己也敢打。

自卷自己，是智己的生存之道。

我还记得，第一辆车智己。 L7 的售价高达 33.88 万 -57.88 万元。不过，到了第二辆车智己 LS7，价格直接降到了 28.98 万 -45.98 一万元，尺寸更大，价格更便宜。现在出现的第三款车智己 LS6，预售价格直接干到了 23 万 -30 万元。考虑到上市价格普遍低于预售价格， LS6 入门门槛，可能离小鹏很远。 G6 起售价(20.999 一万元)要再近一步。

可以实际上，智己 LS6 根本没有准备好和小鹏在一起 G6 卷价，甚至不打算卖到。 30 万以下。

" 说实话智己 LS6 跟小鹏 G6 无对比。LS6 在做布局时， 导向的是 30 万元以上的等级车型，没想到小鹏 G6 这一级别。" 刘涛对虎嗅说，蔚来 ES6、腾势 N7、阿维塔 11、特斯拉 Model Y 是 LS6 的竞品，" 希望 LS6 给予顾客最先进的技术和最合适的价格。”

但 " 自降身家 " 这背后，今年才开始交付智己。 LS7 有点尴尬。你知道，LS6 和 LS7 存在部分价格重叠，而且两款车都是中大型车。 SUV，大小差距也不大。即使在技术层面，LS6也是如此。 的 800V 髙压平台与 LS7 它们之间形成了跨代差。

对于隐性的 " 背刺老车主 " 问题，刘涛从两个方面给出答案：

" 就产品规划而言，LS6、LS7 这两款车型差别很大。LS7 是旗舰 SUV，带给用户更豪华的设备，包括零重力座椅、大穹顶、全明星底盘等， 30 改进型选择万元级家庭用户。LS6 除驾驶控制传承外，更多的是借鉴当前市场发展趋势。将智能化作为品类竞争的重要核心突破点；在技术迭代方面，同级别第一个“准” 900V 高性能平台也是一大亮点。 "

言外之意，曾经高价邀请汤唯代言的智己。 LS7，仍将以豪华的装备来树立旗舰形象。不过，LS6 智能和高压平台将被视为卖点，并且正在被砍掉 " 花里胡哨 " 配置后，以较低的价格占领市场。LS6当然是。 与 LS7 用户群体，也会有一定的差异。

" 就目标群体而言，35 万买 LS7 有些人可能是购买力强、成功的精英。他可以以这个价格获得一系列非常跨级的配置，比如零重力座椅和超大穹顶。 35 购买万元价格段 80-100 万的感受。预算 20 成千上万的年轻人更多地应用于城市场景。他们更关心驾驶舱智能化的呈现，更关心每天穿越窄路带来的烦恼和麻烦，这对他们来说更重要。 " 刘涛说道。

从根本上说，市场竞争和用户消费意愿，是智己。 LS6" 自降身价 " 主要原因。刘涛进一步解释说：“ 回到用户的尺度，客户会看到自己花了多少预算，我们要看的是这个预算价格区间能给客户提供多少诚意。所谓产品价值，就是用户的尺度比成本更重要。 "

但是话又说回来，当了爹的人都知道，孩子花爹的钱，是不会心疼的。

智己卷自己的底气，是上汽这个爹给的。刘涛直言不讳地说： 近年来，随着上汽集团产业链的积累，华域汽车的大量零部件公司成为行业内的隐形冠军。只要我们达到相对合理的规模，我的成本肯定比别人有优势，我对此很有信心。"

写在最后

什么是新能源价格战的本质？

车 fans 创始人孙少军的回答是：“ 是新能源产业规模扩大成熟后的自然降本，是销售规模上升后的必然追求。新能源趋势是不可逆转的，老玩家不愿意以价换量离开市场，新玩家在争夺市场份额。是消费者需要完全替代燃油车的新能源车型，是消费者购车预算越来越紧张的消费者。所以不想打价格战，价格战就是趋势。"

对智己来说，现在的新车 LS6 价格已经足够良心了，但是如果仍然如此， " 叫好不叫座 "，那么只有在渠道阶段才有重大短板。

要知道，与特斯拉、蔚来等造车新势力坚持直销模式不同，智己的门店大多依靠公司的经销商资源来建设。那么，如何将这种模式的售前售后服务与智己的高端品牌相匹配呢？目前上汽和智己还在这个话题上。 " 摸石头过河 " 的时期。一位智己 L7 “天使轮顾客对虎嗅说，” 各地经销商的服务质量水平参差不齐，老车主被背刺，很多真爱粉逐渐变成黑粉。"

假如智己还想成为 " 第二个蔚来 "，至少要先建立当前客户的口碑，把老客户都服务好。

说到底，花三四十万买车的人，比花二十万买车的人要好。

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