各地政策此起彼伏，推广这种充电桩！丨风向速递

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江西省能源局

广东省能源局

成都市经信局

经济观察网

近日，湖北印发《关于加快构建湖北省高质量充电基础设施体系的实施意见》，从推进城市、城际、农村充电网络融合；建设统一监管服务平台；完善支撑政策等三大方面共20条举措入手，加快推进湖北省高质量充电基础设施体系建设。 

《意见》指出，到2025年，湖北省实现“十个全覆盖”，即全省充电基础设施实现具备条件的城市居住区市县全覆盖，城市办公区和“三中心”、城市公共停车场站、城市运转专用场站、A级以上旅游景区、高速公路服务区全覆盖，公共快充站县区全覆盖、公共充电站乡镇全覆盖、县级以上区域平台服务全覆盖、主要充电服务运营企业数据接入全覆盖等，累计建成充电桩60万个，其中公共充电桩25万个。

此外，湖南省提出2025年发展规划，表示到2025年，省内大中及以上城市新建和配建停车场站，力争具备规范充电条件的车位比例较城市注册电动汽车比例高10%以上。

今年以来，多地连续发布重磅政策，对充电桩建设加码。

近期，山东省政府政策例行吹风会举行，省工信厅一级巡视员靖士宽介绍，山东在充电桩生产制造和运营上具有良好的基础。下一步，将继续发挥龙头企业带动作用，加强招引合作，推动研发无线快充、智能有序充电等关键技术，提高高压直流快充桩的生产能力，进一步丰富充电桩产品供给，为农村地区新能源汽车多元化场景应用提供有力保障。

近日，江西省能源局局长温俊杰介绍，江西将在乡镇人口集中区规划建设充电基础设施，鼓励开展新能源汽车与电网双向互动、光储充协同控制等关键技术研究，探索在充电桩利用率较低的农村地区，建设提供光伏发电、储能、充电一体化的充电基础设施。

根据广东省能源局印发的《广东省推进能源高质量发展实施方案》，到2025年，全省规划累计建成集中式充电站4500座以上、公共充电桩25万个以上。乡村地区不仅要做到全覆盖，更要实现合理布局、高效管理，避免“僵尸桩”现象向县乡蔓延。

在四川，成都市经济和信息化局制订《成都市电动汽车充换电基础设施专项规划（2023-2025年）》，到2025年成都市建成充电桩不少于17万个。换电站450座，建成充换电设施功率不低于376万千瓦。

未来，经济水平与新能源汽车渗透率较高的省市，有望走入乡村充电桩加速覆盖的转折点，并率先涌现一批充电基础设施示范县及示范乡镇。

2022年，我国新能源汽车渗透率达到25.64%，车桩比约为2.5:1，“充电焦虑”成为核心问题，大量充电需求增加。国家和地方政策鼓励充电桩下乡，多个省市明确了“十四五”充电桩建设规划和补贴政策。车端+桩端+政策端的共同进步将促使充电桩行业高速发展。预计到2025年，中国充电桩缺口达2000多万台，行业市场规模将达近670亿元，其中直流充电桩占573亿元，2022-2025年年复合增长率预计达到55%。点击查看老板智库行业报告>>>

快评：《关于恢复和扩大消费的措施》提出要科学布局、适度超前建设充电基础设施体系，有效满足居民出行充换电需求。预计到2026年底，我国充电桩行业市场规模有望达到2,870亿元，五年复合年均增长率将达37.8%。叠加新能源汽车下乡带来的新基建全覆盖，将为充电桩行业带来极大利好。

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当前，政策持续发力，具有快充技术的充电桩将受到更多地方的支持和青睐。这对新能源充电桩来说是带“门槛”的利好消息，也将在一定程度上为充电桩行业带来洗牌。

市场上的充电桩项目繁多，创新企业如雨后春笋般出现。但从充电效率、安全性等多角度来看，优秀的项目数量并不多。天九共享密切关注新兴产业发展，深挖需求下的优秀项目。超翔新能源凭借自身的多项黑科技和国家专利，已经成为老板云上的爆款项目。
 

新能源充电桩是政策红利好商机，在配套充电桩领域已经引起共鸣。近日，在特斯拉全球超级充电十周年之际，特斯拉充电团队表示，今年将在大陆开放更多的充电站，与行业伙伴一起推动基础设施的建设和共享，为更多的新能源车主提供全场景的充电服务。

不仅是汽车厂商，连华为也在深度赋能快充技术。今年，华为将600KW快充带给蔚小理。其实关于充电桩，华为早有布局，根据此前曝光的PPT显示，在动力域全栈高压解决方案领域，其预计2023年推出1000伏高压平台，支持充电7.5分钟续航200公里，2025年提升至充电5分钟，续航200公里。

随着电动汽车的快速发展，充电基础设施成为了新型城市的基础设施。在“双碳”的促进之下，配套业务也正处于高速发展的时期。

我国存在公共充电桩不足的结构性问题，公共补能仍存在较大缺口。截至2022年，我国车桩比为2.51：1，公共车桩比为7.29：1，这距离工业和信息化部此前提出的“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的目标仍有较大差距，并且具有明显的公共充电桩不足的结构性问题。考虑到出租车、网约车等运营车辆每日行驶里程较长，有着高频使用公共充电桩的需求。再加上部分车主没有固定停车位，导致私人桩配建困难，私人车主仍然需要寻找公共充电桩进行日常的能源补给。鉴于，目前尚未满足的我国较大的公共充电桩需求缺口，以及未来持续增长的新能源汽车保有量，我国充电桩市场面临繁荣的市场机遇。

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