没有服务的廉价航空公司正在悄悄赚钱

“你猜 什麽是廉航？”

在向来情 商品价值满满的小红书，也许只有面对吐槽廉价航空的帖子，网友们才不会在评论区一片倒下应该和发帖人。

有些用户将自己乘坐春秋航空的经验整理成“防雷贴”：

我选择了一家便宜的航空公司，“成了一个很大的怨恨”。飞机上没有免费的饭菜，没有免费的托运，行李箱上不了飞机，耽误了两个小时。“被告知没有毯子需要自己买”...

一系列的坏心事并没有得到评论区网友的认可。相反，发帖人收到了很多网友关于航空文化的“教育”。：

「春秋航空本来就是廉价航空公司，注意事项早就写在那儿了。」

廉价航空公司仍然可以吸引大量的乘客，在铺天盖地的对廉价航空公司的吐槽中大赚一笔。

疫情期间至少亏损，疫情过后率先盈利，廉价航空到底有什么秘密？

一 廉价航空公司将对每一位不读须知的乘客进行处罚。

低价航空公司是什么？

航空公司分为两类，一类是全服务航空公司，另一类是免服务航空公司。

正如其名称所示，前者将为旅客提供全面、高贵的服务。

后者又称低成本航空，是指尽可能控制运营成本，拆分附加服务，只谈基本票价相对便宜。长此以往，它已经成为乘客口中的“廉价航空”。

无论是免费的水和食物，还是免费的行李托运，更不用说空中杂志和报纸了，这里都没有。

廉价航空公司主要推广“差异化服务”，将机位、餐食、托运行李等各项服务实价，乘客根据需要购买。

春秋航空董事长甚至释放了一句豪言：“只要政府敢于许可，我就敢在飞机上卖站票。”

有网友曾经调侃过廉价航空公司什么都要收费。他们需要收钱，用夸张的小视频吐槽廉价航空公司是否会休息。“睡到额定时间后，叫乘客，睡10分钟，收100元”。

网民关于廉价航空的恶搞吐槽视频

不是每个人都熟悉航空文化。偶尔只坐四大航空公司的乘客，如果不看用户须知就坐廉价航空公司，很有可能要付出代价。

不久前，亚洲航空公司被曝行李超重5KG收取1807元托运费，相关话题在微博上引起广泛讨论。

据媒体报道，当事人乘坐亚航AK113广州至吉隆坡的航班，在白云机场办理登机手续时，被提醒行李超重，需要支付托运费。据当事人介绍，他们的免费行李限额是15KG，需要支付5公斤的托运费，工作人员计算的费用是2612元。

当事人觉得价格太离谱，打算拍视频留证，但受到工作人员手指乘客的威胁，“你拍我就别上飞机了”，随后双方发生矛盾。再核算后，托运费高达1807元，期间工作人员未告知托运行李的资费标准。

此事通过网络平台发酵后，亚航发表声明称，航站工作人员在柜台拖运20公斤行李的收费和出具的文件符合公司收费要求，但乘客的行程没有上述行李限额，包括15KG托运行李。

“我买了100块钱的行李，因为超重多花了75块钱”“我收了600多块钱的行李”“如果是盒子，我会被迫拖运”...类似的事件每天都在发生。

算上这部分原本以为是免费的行李托运金额，有些乘客开始反思，便宜的航空公司真的便宜吗？

而且即使做好心理建设，三年不坐飞机的乘客仍然会被廉航的操作所震惊：

"水换成了白开水，还卖了饭和零食，还在飞机上卖货，烟草啤酒矿泉水，让我有坐高铁的感觉"。

发帖人可能不知道，春秋航空，中国第一条私人资本独资经营的低成本航空公司专线，早就被称为“飞在天上的绿色小火车”。

不仅仅是因为橄榄绿的主色调和绿皮火车差不多，还因为在航行期间，乘务员很难在机舱里销售各种产品，不会让人幻想火车上“啤酒饮料矿泉水”的声音。

不过，就是这样一个廉价的航空公司，在前三年全球航空都在短缺的时候，仍然可以保持盈利。

二 "一半的钱是赚来的，一半是省下来的"

在上个世纪，飞机作为一种新型的交通工具，成本昂贵，供应也很少，这种小众轻奢出行选择的目标受众只辐射到高端人群。

随着生产力的提高，飞机制造及相关成本大幅降低。此外，随着客运量大的客机的出现，飞机的高运输成本不再存在，机票价格很快被拉低。航空旅行也从几个高端人群扩大到了普通大众。

为了让中高端客户更有体验感，吸引中低端客户，航空公司在服务上毫无意义地卷入——争夺更好的食物、更好的司机和乘客，以及更有用的积分；

在服务下探索的同时——缩小经济舱座椅间隔，更换座椅材料。虽然座椅的舒适性被牺牲了，但更低的座椅成本带来了更低的票价，吸引了更多的用户，带来了更多的利润。

然而，一刀切的“差异化服务”忽略了经济舱客户的感受。直到廉价航空公司出现，航空公司的差异化服务才进入完全不同的水平。

公认的廉价航空公司的鼻祖是美国的西南航空公司。起初，它也是按照全服务航空公司的商业模式运营的。后来，廉价航空公司的全新低成本商业模式被误解。

廉价航空公司认为，在安全的情况下，即使达到目的地，乘客也会以更低的价格运送到目的地。更好的时间和更好的飞行服务，甚至航班的准时率都可以忽略不计。

薄利多销下，便宜的票价确实能保证客座率。

单从2022年六大上市航空公司的月客座率来看，即使各大航空公司都面临着低客座率，国内著名的廉价航空春秋航空的客座率也不低于65%，6月份的客座率最高也接近80%。

2022年六大上市航空公司的月客座率/图源水印

票价真的能赚钱吗？按照春秋航空的说法，“一半的钱是赚来的，一半是省去的”。

首先，廉价航空公司通常选择单一的型号来组成自己的团队。一般来说，单通道热门机型，如春秋航空公司全部使用空客320系列，中国联合航空公司全部使用波音737系列。

采用单一型号，一是廉价航空公司选择的飞机本身并不贵，二是集中采购时也有价格优势；第三，它构成了维护和航空材料储备的大规模成本优势。

其次，从乘客的角度来看，既然餐饮、行李托运、机上娱乐都是非必需品，那么廉价航空公司就可以全部砍掉。这样既节省了采购成本，又减轻了飞机的重量，节省了燃油成本。

而且餐饮等产生额外的服务费也可以作为廉航的收入来源。

另外，廉航还有严格的退改政策，改签费用超乎想象，基本没有延误补偿。

最后，在员工身上，廉航也尽了最大努力省钱。

端茶倒水，打扫卫生，检票…身兼多职是廉航少空姐的正常状态。

而且销售费用的控制不仅仅是压缩员工。廉价航空公司将提高机票直销比例，重视机票直销，这样可以节约代理佣金，降低销售成本。

春秋航空省钱的哲学一直备受好评。为了降低起落成本和机场服务成本，春秋航空采用了落地相对空闲的二级机场、远程停车位、停留半小时等方式。，这样每次停车的费用就可以降低五六千元。

为了节省燃料，春秋航空在不改变航行安全的情况下，会降低飞机的阻力和油耗，每年可节省3000万元。

而且廉航也不会放弃每一次赚钱的机会。春秋航空在疫情期间，随着航道和运力的快速灵活调整，可以保持较高的飞机利用率。数据显示，疫情前两年春秋航空的飞机日利用率已达8.5小时以上，但2021年，民航全行业注册运输飞机平均日利用率仅为6.62小时。

通过这种方式，在省钱的同时赚钱，便宜的航空公司成了最赚钱的民航之光。

三 全服务和低成本的选择

廉价航空公司赚钱并非秘密，廉航鼻祖西南航空公司自成立第二年至疫情爆发前，一年内未亏损。

全球低成本航空公司（LCC）所有的运力都在增强。

据OAG数据显示，截至2023年3月，低成本航空公司（LCC）现在的运力占据了 与2019年同期相比，全球航空总运力的32%增长了32%％，与2015年同期相比，上升77年％。

2020年和2021年期间，由于疫情原因，LCC的运输能力占比明显下降，但2022年开始回升，有时甚至超过1/3。自2019年3月以来，除南美洲北部和东北亚外，世界上几乎每个地区的低成本航空公司运输能力占比都有所上升。

根据简单的飞行报道，在过去的七年里，美国、加拿大和墨西哥的低成本航空公司（LCC）可用座位里程（ASM）这一领域引领了该行业的运力增长。

低成本航空公司越来越多。成本降低到一定程度后，如果你想保持增长，你只能提高票价。如果你想留住用户，你必须提供更多的服务。

六月，有媒体报道称，海航集团旗下多家航空公司正准备重大转型，将从低成本多元化航空公司转型为全服务航空公司。

航空公司内部人士回应媒体称，“目前大方向已经明确，但具体实施方案尚未确定。”机器上的食物肯定会恢复供应，乘客的行李限额还有待确定，但需要调查后才能决定恢复到什么程度。

问及转型原因，海航航空集团内部人士回应称， 民航行业竞争日益激烈，各航空公司对服务质量的需求逐渐增加，服务日益成为航空公司的核心竞争优势。“因为安全要求各方面都差不多，核心是体现谁的服务更好，乘客粘性高，更愿意选择乘坐。”

航海希望通过转型全面提升服务质量，吸引更多乘客乘坐航海航班，提高企业效益。另一方面，许多全服务航空公司正在尽可能降低成本。

许多乘客表示，在疫情爆发之前，许多习以为常的服务正在消失。

论坛上的乘客交流发现，由于成本控制的原因，很多机上服务都需要乘客张口索取，否则空乘不会轻易提供。

开始收取托运行李费用，需要乘客自行打印登机牌，在线值机选座费“吃得难看”…全服务航空公司正在一步步探底。

全服务与低成本的界限正在逐渐模糊，有可能便宜的航空公司不便宜，全服务航空公司也没有你想要的服务。

在承认最赚钱的月份结束后，各大航空公司都迫不及待地预测2023年各种“创纪录”和“创新高”的表现。

就连上半年被负面消息困扰的国泰航空，8月9日在港交所宣布，国泰集团上半年扭亏为盈，实现净利润42.7亿港元，而2022年同期亏损49.99亿港元。

值得注意的是，国泰航空披露，今年3月，其载客量只有疫情前的一半左右，服务航点达到70个。预计到2023年底，载客量将恢复到疫情前的70%，服务航点将增加到80%。

对于消费者来说，乘客能感觉到的就是机票更贵，而且服务可能更少。

就像被收取1800多元托运行李费的当事人愤怒一样，公众往往需要一个丰富明确的资费标准，而不是吐槽廉价航空公司会收取额外的服务费。否则，廉价航空公司将提高价格，全服务航空公司将降低服务。客户如何选择？

这篇文章来自微信微信官方账号“互联网那些东西”（ID:作者：林正悦，36氪经授权发布，hlw0823)。

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