15厘米积水就能让你失稳！一文读懂内涝正确知识

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每到汛期强降雨天气来临，城市道路很容易出现路面积水，很多人都会习惯性把降雨产生的路面积水统统归为内涝。可实际上，积水并不等同于内涝。

在国家规范和专业定义中，积水只是降雨后出现的普通现象，内涝才属于气象和城建范畴的灾害，二者有着明确的界定边界、量化判定标准和风险识别依据，分清两者区别、看懂判定标准、准确识别风险，才能安全度过汛期。

按照国家现行的权威标准定义：

积水点

指降雨导致地面积水深度超过15厘米，并且降雨停止后退水时间超过规定限值的积水点位。

内涝

指一定范围内出现强降雨或者连续性降雨，降雨量超出了城市雨水设施的消纳承载能力，最终导致地面形成积水灾害的现象。

简单来说就是：积水是降雨过后路面短时间滞水的正常现象；内涝则是积水深度、退水时间都超过标准，会影响交通、扰乱正常生活甚至威胁生命安全的灾害。积水不一定发展成内涝，但内涝一定是由严重积水演变形成的。

正式学习相关知识之前

我们先来梳理几个常见的认知“误区”

很多人都在这些问题上犯过错

不妨也跟着测试一下，看看你有没有踩坑？

误区一：只要积水深度超过15厘米就属于内涝。

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这个说法错误，内涝需要同时满足积水深度和退水时间两个条件都超标，只有深度超标的话，不算是内涝。

误区二：内涝只和降雨量大小有关，和城市建设没有关系。

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这个说法错误，雨水管网设计建设标准不足、地面硬化挤占渗水空间、维护不到位导致排水口堵塞，都会加重内涝风险。

误区三：收到暴雨预警不用太紧张，等雨下大了再做准备也不迟。

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这个说法错误，发布暴雨预警代表已经有发生灾害的风险，需要提前做好避险准备，留意路况信息，不要前往高风险区域。

误区四：汽车能开过去的积水，人步行走过去肯定没问题。

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这个说法错误，积水会对行人产生更大的行走阻力，水流速度快时很容易将人冲倒；而且积水下方可能存在井盖缺失、坑洼杂物等隐形危险，贸然通行风险极高。

我国对城镇内涝有着统一的判定逻辑，所有判定都有一个大前提：降雨处于当地内涝防治设计重现期范围内。如果超出设计设防标准的极端特大暴雨，即便出现大面积积水，一般也不纳入常规内涝统计，但仍旧需要做好应急避险工作。

内涝判定的核心规则

需要同时满足积水深度超标、降雨停止后退水时间超标两个条件，才能判定为内涝。

为什么积水深度的临界标准设定为15厘米？

道路积水15厘米是国家统一划定的临界值：普通家用轿车的排气管高度大多在15到20厘米之间，积水超过15厘米后，车辆涉水很容易出现排气管进水熄火；而成年人步行涉水，深度超过15厘米后，行走阻力会明显增大，非常容易滑倒失稳。

根据国家和地方的相关标准，生活中常见的积水内涝风险可以分为两类，我们在日常生活中就可以主动识别，汛期要主动避开这些区域，千万不要贸然涉水步行或者行车：

积水内涝风险点

一般有明确的地名，是一遇到大雨就容易积水的低洼路段、立交桥下、下穿通道、路口低点，大多以点状形式分布。

积水内涝风险区域

多是连片低洼地带、老旧城区、沿河低洼片区，面积通常在1000平方米以上，属于面状的高风险区域。

积水风险等级可以按照积水深度的不同划分，如果遇到必须涉水的情况，应当先观察风险区域的水深标尺，绝对不能盲目涉险。

1

提前关注气象部门发布的暴雨预警、本地发布的积水内涝预警，尽量避开已知的积水内涝风险点和风险区域。

2

雨天不要贸然涉水步行，不清楚水深的时候绝对不要强行通过；驾车遇到积水要及时绕行，不要盲目冲过积水区域。

3

有地下空间的产权单位或者物业管理单位，要提前准备好防淹挡板、沙袋等防汛物资，发现积水快速上涨时及时投入使用，根据情况组织人员转移避险。

4

不要向雨箅子里投掷杂物、倾倒垃圾，这些行为很容易造成雨水口堵塞、沟渠淤积，进而留下积水隐患。

内涝不是简单的下雨积水，而是有着明确定义、判定标准和识别规则的灾害现象。看懂积水和内涝的区别，认清身边的内涝高风险区域，掌握基础的避险常识，既可以理性看待汛期的降雨积水，也能有效保障自己和家人的汛期出行安全。

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