西十高铁全线拉通试验顺利启动！高铁开通进入倒计时阶段

5月12日，DJ（动检）602次综合检测列车，从西安东站平稳驶出，沿着西十高铁正线穿越秦岭一路直达十堰东站，这标志着西十高铁全线拉通试验正式启动。

这次由中国铁路西安局集团有限公司组织开展的联调联试工作，已经取得了重要的阶段性成果，为西十高铁后续的试运行和正式开通运营，打下了坚实可靠的基础。

全线拉通试验相当于高铁正式开通运营前的“综合大考”和“实战彩排”，它会把之前各个单项测试的成果整合起来，对轨道、供电、接触网、信号、通信等所有铁路系统展开综合性验证，确保线路的各项指标全部达标，各个系统之间匹配运行稳定，完全符合高速行车的安全标准要求。

在本次全线拉通试验中，西安铁路局采用“综合检测列车+确认列车”双车协同作业的模式，会按照不同线路、不同速度等级，分阶段开展系统性测试。

其中确认列车会以最高120公里每小时的速度，提前对轨道和接触网状态进行巡检，为后续的高速检测扫清安全障碍；CRH380AJ型综合检测列车则按照计划完成逐级提速、区间折返、非接触复测等测试任务，正线按设计时速350公里运行，精准采集轨道几何状态、接触网参数、信号响应等多类关键数据，为后续线路的精调优化提供科学的参考依据。

自3月29日西十高铁全线启动联调联试以来，西安铁路局已经联合西成客专陕西公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司等20余家参建单位，成立了现场指挥部，还下设了综合协调、运输组织、设备保障、检测测试等多个专业工作组，明确了各个岗位的职责和工作标准，实行每日会商机制和问题闭环管理，统筹推进运输组织、设备精调、检测测试、安全防护等全链条工作有序开展。

为了保障试验全程安全顺畅，铁路系统各个专业都开启了协同联动，对各个环节进行精准管控。

西安车务段紧紧盯住试验运输组织的关键环节，不断优化列车接发流程，强化站间协同配合与分界口交接作业，严格落实各项作业标准，确保试验列车运行安全有序、各个环节衔接顺畅高效。

西安机务段针对西十高铁山区路段桥隧密集、线路条件复杂的特点，专门选派了业务骨干执乘试验列车，提前开展了专项实训和应急演练，在运行过程中严格执行安全操纵规范，全程严控各类行车风险，为试验顺利推进保驾护航。

西安铁路局科信部副主任邓军介绍：“自联调联试启动以来，西十高铁已累计开行试验列车近百趟次，收集轨道几何参数、接触网电压、信号响应速度等各类检测数据数万条，联调联试整体进度正按计划稳步推进。”

西十高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，同时也是陕西“米”字形高铁网中非常关键的一笔。这条高铁线路途经西安、商洛、十堰三座城市，最终接入已经建成的武汉至十堰高铁，新建正线全长256.938公里，设计运行时速350公里，其中陕西段总长170.580公里，湖北段总长86.358公里。线路沿途设置西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东七座车站，其中十堰东站为既有改扩建车站。

西十高铁开通运营后，西安到十堰的出行时间将缩短到1小时左右，西安到襄阳预计2小时即可到达，西安到武汉也只需要3小时就能抵达。线路开通后将进一步完善全国高速铁路网，大幅拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群的联系，助力秦巴山区乡村振兴发展，对于更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线地区经济社会发展都具有十分重要的意义。

文字：李弢 何振波 闫竹青 曹欣

图片：任伟 刘一江 马伊喆 曹欣 郭少雄 闫竹青 刘朝阳

编辑：胡梓萱

一审：柯航