6元环城春游绿皮火车，为何独属武汉？

本文来自微信公众号：九行Travel，作者：牧羊

6元在武汉能做什么？

买一碗加蛋热干面、坐趟地铁过江，或是在便利店拿两瓶水。但从今年3月起，6元在武汉又多了个新用途：乘绿皮火车绕武汉一圈。

3月14日，“武汉东至武汉东”普速环线列车率先开行，全程6元票价串起武汉三镇；3月21日，“武昌至武昌”环线跟进，随后“汉口至汉口”环线也来了。

习惯高铁、动车的人们，坐绿皮火车满是新奇。列车驶过天兴洲长江大桥，江船与大片油菜花向后退去；到武昌时，黄鹤楼在车窗闪过数秒；再经长江大桥，江风灌入，车厢里爹爹婆婆的闲聊声闲适絮叨。两小时后，火车哐当返回武汉东站，下车的人拎着零食水杯，像完成一场难得的“春游”。

“武汉东到武汉东”列车开行时，75岁的蔡阿姨从新闻得知后，和亲家提议老人聚聚，外地女儿也赞成，很快给四位老人买了票。

“环城绿皮火车，听着就有怀旧感。”蔡阿姨说，“武汉太大，我们住这么多年，从没绕整座城走一圈。”

3月28日，蔡阿姨夫妻与亲家4人，先坐地铁从汉口到武汉东站乘车。当天不算最火，3月14日首趟“武汉东至武汉东”开行时，座票当天售罄，不少人买站票也要上。

△蔡阿姨（左1）夫妻与亲家在站台上合影留念。（图/受访者供图）

上车后，四人找连排座位坐下，兴奋打量车厢。和过去绿皮车体验不同，座位较干净，每人都有座，没出现抽烟、拥挤的情况。

“武汉东到武汉东”环线总时长约110分钟，火车一开，话匣子就打开了。汉水、龟山、长江大桥、汉阳兵工厂旧址、黄鹤楼，每过一个熟悉景点，大家就兴奋谈故事：汉阳兵工厂与张之洞的历史，龟山电视塔与武汉人的回忆……

△四人自带许多零食、饮品在车上分享。（图/受访者供图）

开春时，铁道两边油菜花开得正盛，让人心情舒畅。

虽平时见过这些景致，但过长江大桥、油菜花地时，大家还是瞬间激动，车厢响起欢呼声。

第二天，蔡阿姨应同事邀约再登环城绿皮火车，途中和同事聊起武汉多年变化。

比如过去跨江上班，公交、轮渡紧张，通勤像“打仗”；如今长江上有12座大桥、5条隧道，水面轮渡货船往来。因出行方式变了，“真的很久没从江上视角看汉水和长江了。”蔡阿姨说。

工作日车次里多是中老年人，邻座还有从杭州来的小伙子，和蔡阿姨及同事攀谈起来。

武汉环城绿皮火车吸引的不只是老人。40岁的包子带孩子和母亲上车，买的是“武汉东到武汉东”路线中汉口到武汉东段车票，全程约1小时，票价4元，到武汉东站后还去武汉大学看了樱花。

刚上车时，包子觉得车厢味道杂、没空调又闷，甚至想下车。好在窗户能开，发车后有风进来，体验好了不少。

对两岁女儿来说，绿皮火车是全新体验，平时坐高铁爱走动的她，这次安稳坐着和邻座老奶奶聊天；包子母亲也和其他乘客聊起过去。

包子期待环城绿皮火车的观景功能：“平时坐火车过大桥，江和桥转瞬即逝，绿皮火车速度慢，能好好欣赏桥上风景。”

此外，列车广播用亲切武汉话报站，车厢有叫卖“瓜子花生汽水”的小推车，复古感十足。“从汉口坐地铁到武汉东要7元，环城绿皮能边观景边游武汉。”包子说，很久没坐绿皮火车的年轻人值得来看看。

别的城市做环城交通用大巴、地铁，武汉直接用火车。细想，大概只有武汉能做出这“接地气”的事。

“大武汉”是典型组团式城市，长江、汉江交汇，将城市天然分为武昌、汉口、汉阳三镇。武昌是科教文化中心、汉口是经济金融中心、汉阳是近代工业中心，跨江通勤成武汉人生活重要部分。

南京、重庆等长江沿线城市虽也跨江发展，但主城区多集中在一岸；像武汉这样两江交汇、三镇鼎立且均衡发展的格局，在长江流域独一无二。

武汉段长江江面最窄约1公里，最宽近4公里。广阔水域让城市向外延展，路网相对曲折，哪怕直线距离不远，也要过桥过江，通勤时间被拉长。

若只靠公交、地铁，环武汉一周可能坐到屁股疼。好在武汉铁路系统发达，总里程488公里，是中国四大铁路枢纽之一。

此次开通的环线途经南环东二联络线、滠武线、京广线、南环线等既有线路——别的城市铁路常远离中心，武汉铁路却交错穿城区，串起武汉人生活百态。

△武汉长江大桥，万里长江第一桥，被武汉人亲切称为“大桥”。（图/花花菜摄）

武汉长江大桥是中国首座公铁两用长江大桥，为火车环城提供关键跨江关节。1957年通车，首次把铁路架到长江上。

此后几十年，天兴洲长江大桥、鹦鹉洲长江大桥相继落成，铁路过江通道变多，但“大桥”在武汉人心里位置没变。

被江水切成三块的城市、每天跨江过桥的人、嵌在市民生活里的铁路网，三者结合，环城火车成了顺理成章的事。那些跑了几十年的老线路、旧车厢，换种方式回到武汉市民身边。

单论舒适度，武汉环城绿皮火车不算高，社交媒体评价褒贬不一。

有网友说车厢没空调，开窗也易闷热；运行速度慢，哐当声大，隔音一般；座位不如动车舒适。

但坐过的人觉得体验怀旧珍贵，没坐过的年轻人也被勾起好奇心，想来“沉浸式体验”。

换个视角，这些“槽点”恰是独特性所在：座位不舒适，却拉近人与人距离；车厢吵，听爹爹婆婆用武汉话聊家长里短，反而有生活气息。

蔡阿姨坐环城绿皮时，遇乘客带口琴、笛子演奏，大家为老调子欢呼鼓掌，人与人距离在乐曲中拉近，这是高铁难有的体验。蔡阿姨说，大家都希望环城绿皮火车继续运营。

铁路部门关注反馈后，不断优化体验：给每节车厢加电扇，检修升级座椅、照明、小桌板等设施。

这列车不像旅游项目，更像移动的武汉生活切片。窗外有大片油菜花，也有光谷玻璃幕墙；车厢里有爹爹婆婆的大嗓门，也有热爱火车、探索武汉的年轻人。

城市的快与慢、硬核与怀旧浪漫，被同一列火车串联，让每个坐它的人，重新认识大江大河大武汉。

参考资料

【1】九派新闻，绿皮火车“汉口-汉口”环线上新，新增“武汉话”站点播报服务

【2】长江日报，武汉6元绿皮车环线火爆出圈，铁路局：将增加列车编组，停售站票，4月3日后继续开行

【3】星球研究所，特辑：武汉，如何玩转长江？

【4】今日武汉，武汉为什么被称为“大武汉”呢？